Уровень масла в ДВС и его проверка

[Последний Праворульщик]

Вроде на холодную... Я всегда так делаю Хотя думаю мужчины более компетентны в этом вопросе, подскажут

Спасибо)) У меня на холодную ровно до уровня, на горячую высоковат.. Переживаю :-(

Ждем мужчин :-))

На холодную.

На горячую в сервисе смотрят на всякий случай - вдруг вы не доглядели.

[zika]

Продал Ауди другу...

 

Ладно, не обижайся !!!

Любая Ауди - классная машина, даже если и по жизни "масложёрка" (Q5 к примеру).

Я вот не продаю свои Ауди, а раздаю по родственникам - жалко расстоваться насовсем.

[zika]

Очень был удивлен, когда ОД мне сказал, что у нас проверяется на горячую

При таком измерении и доливе у ОД, будет показывать уровень масла выше max отметки на холодном двигателе.

[Днепр]

При таком измерении и доливе у ОД, будет показывать уровень масла выше max отметки на холодном двигателе.

Переведи.

Может наоборот при проверке на горячую (норм. уровень), будет не долив на холодной.

[zika]

Переведи.

Может наоборот при проверке на горячую (норм. уровень), будет не долив на холодной.

 

На горячую, сразу после остановки двигателя - необходимо значительное время для стекания масла из всей маслосистемы, поэтому уровень будет всегда меньше, чем на холодной.

[Деда Миша]

На горячую, сразу после остановки двигателя - необходимо значительное время для стекания масла из всей маслосистемы, поэтому уровень будет всегда меньше, чем на холодной.

За 5-10мин. всё масло стекает вниз в поддон,поэтому можно мери(е?)ть и на "горячий" только через этот промежуток времени.Различий в измерении в ТАКОМ случае не должно быть.А если вы пытаетесь измерить уровень масла СРАЗУ после глушения движка,то конечно,всё масло ещё не успело слиться вниз--отсюда и ошибки в измерении истинного уровня масла.Засекал время в автосервисах при смене масла:так вот за 10мин.максимум всё масло полностью выливалось в ёмкость чуть-ли не до последней капли,но перед этим ВСЕГДА ребята-автослесаря откручивали маслозаливную крышку для выравнивания давления внутри движка и атмосферного(тогда масло БЫСТРЕЕ стекает в поддон).Тоже самое (откручивание маслозаливной крышки) делаю перед проверкой уровня масла самостоятельно .

[MarinaK]

На горячую, сразу после остановки двигателя - необходимо значительное время для стекания масла из всей маслосистемы, поэтому уровень будет всегда меньше, чем на холодной.

Не может быть.. У меня как раз на холодной норма, на горячей - заметно выше (минут 7 стояла).. Что- то не нра мне все это...

[pol43]

у меня на аутбеке 98г. на щупе были отдельные метки для горячей и для холодной.

Тут на метках тоже сэкономили .

на аутбеке 2006 честно сказать не помню, по-началу проверял, потом - пару раз в год, при смене колес - масло никуда не девалось между ТО годовыми, уровень был между метками и на горячей и на холодной.

[Последний Праворульщик]

Не может быть.. У меня как раз на холодной норма, на горячей - заметно выше (минут 7 стояла).. Что- то не нра мне все это...

А ещё жидкость расширяется, при нагревании.

А ещё щуп может измазаться стекающим маслом.

А ещё может оказаться неровной площадка. Новички часто измеряют неправильно уровень в оппозите.

На холодной нормально - не надо придумывать себе проблему

 

у меня на аутбеке 98г. на щупе были отдельные метки для горячей и для холодной.

Да, на Форике риска была.

[Последний Праворульщик]

Владельцы механики и динамичной езды - чаще проверяйте уровень масла! Есть информация, что при длительной езде на 5000 оборотах и выше имеет место быть хороший масляный аппетит!

З.Ы. Разведал на дружественном форуме.

По ходу двиг не любит высоких оборотов... 18700 км пробег всего, Форь, автомат - съедает уровень на отжигах... Может не повезло, но лучше перебдеть.

Жрёт, собака! 4000 км проехал после ТО-5000, залил пол-банки до верхней риски щупа. Пол-литра, да ещё изначально было выше на 1 см - 0.7-0.8 литра. Сказалась динамичная поездка по горам, да и в городе каждый день кручу 4000. Остатков банки всяко не хватит между ТО. Я не представляю сколько турбовый будет жрать..

Масло реально очень жидкое, я ещё руку сначала отдёрнул - "Тосол???" Думаю, причина жора именно в нём.

[MarinaK]

Масло реально очень жидкое, я ещё руку сначала отдёрнул - "Тосол???" Думаю, причина жора именно в нём.

Где-то уже писАла... Оффы сказали, что если хочу лить 0w20, то буду доливать масло каждые 500 км именно из-за его жидкости

[A-B]

голосовалку надо прикрепить по жору масла. У меня за 5 тыкм после ТО-0 уровень масла не изменился. Кажется. Залили на ТО оригинальное 0W20

[0063rus]

У меня после ТО-0 за 3.000 съело грамм 500

[0063rus]

Забыл, масло 0W20

 

На impreze 103.000 пробег лью motul от ТО до ТО вообще не доливаю. Движок тоже 2,0.

Спрошу на следующем ТО если можно, то тоже перейду на motul

[михаил]

После то-5000,пробежал еще 5000,уровень как был наверху там и стоит.Обороты до 5000,масло 0W20.

[YuSS]

За 5-10мин. всё масло стекает вниз в поддон,поэтому можно мери(е?)ть и на "горячий" только через этот промежуток времени.Различий в измерении в ТАКОМ случае не должно быть.А если вы пытаетесь измерить уровень масла СРАЗУ после глушения движка,то конечно,всё масло ещё не успело слиться вниз--отсюда и ошибки в измерении истинного уровня масла.Засекал время в автосервисах при смене масла:так вот за 10мин.максимум всё масло полностью выливалось в ёмкость чуть-ли не до последней капли,но перед этим ВСЕГДА ребята-автослесаря откручивали маслозаливную крышку для выравнивания давления внутри движка и атмосферного(тогда масло БЫСТРЕЕ стекает в поддон).Тоже самое (откручивание маслозаливной крышки) делаю перед проверкой уровня масла самостоятельно .

А вентиляцию картера уже отменили? Полость картера сообщается с впускным коллектором через шланг, а при заглушенном двигателе, давление там равно атмосферному, так что откручивание крышки - это какое-то шаманство. )

[Деда Миша]

А вентиляцию картера уже отменили? Полость картера сообщается с впускным коллектором через шланг, а при заглушенном двигателе, давление там равно атмосферному, так что откручивание крышки - это какое-то шаманство. )

При заглушенном двиге заглушка воздухомера закрыта полностью и хотя это не герметично,но выравнивание давлений происходит с задержкой по времени,поэтому чтобы ускорить процесс выравнивания давлений(а значит и слив масла в картер) окручивают маслозаливную крышку.

[Alex Lvov]

Приехал, закрыл ворота, проверил уровень. Через 5 и 10 минут еще проверил.

Как и предполагал, такое жидкое масло стекает за секунды, так что разницу в показаниях не уловил.

Буду таки убирать этот лишний сантиметр над верхней меткой.

Когда привёл уровень до нормы то и расход топлива уменьшился .

[YuSS]

При заглушенном двиге заглушка воздухомера закрыта полностью и хотя это не герметично,но выравнивание давлений происходит с задержкой по времени,поэтому чтобы ускорить процесс выравнивания давлений(а значит и слив масла в картер) окручивают маслозаливную крышку.

Правда? Никогда не видел в MAF заслонку (или заглушку?).

А если вы имели в виду дросельную заслонку, то шланг приходит до нее.

Так что точно шаманство. ))

[Деда Миша]

Помогает ускорить процесс слива масла в картер ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА,т.к. диаметр сапуна все-таки относительно мал,а диаметр заливной горловины гораздо больше(атмосфера быстрей выдавливает масло вниз).Только что по телефону общался со знакомым мастером автосервиса и он это мне объяснил,добавив,что всё это теоритически(масло,конечно и так будет стекать,ну на 2-3-5мин.дольше).А вот самый честный способ проверить истинный уровень масла--это утром на холодную перед заводкой движка(машина,ессно,на ровной горизонтальной поверхности).За что купил,за то и продаю .Вот как-то так...

[YuSS]

Я про что и говорил, для определения уровня масла открывать маслозаливную пробку смысла не имеет, достаточно вытащить щуп и посмотреть на нем уровень. Влияние же атмосферного давления через открытую пробку на скорость сливания масла, с учетом того, что сливается оно через отверстие, диаметром 10 мм, сильно преувеличена. Густая жидкость будет сливаться всяко медленнее, чем поступает воздух через отверстие практически любого диаметра. )

[7Звезд]

1,6 вариатор, на нулевом ТО масло залили примеоно 0,5 см выше верхней отметки, щас почти 15 000 км, масло на том же уровне, езда умеренная, хотя в салоне дали масла на доливку, и сказали проверять каждую 1000...так и не воспользовался

[zika]

После вчерашнего 10-ти километрового снегового заезда ( от 3000 до 5000 об/мин) масло на шупе опустилось на уровень максимальной отметки ( ранее было на 1 см выше мах.)

[DEN]

Что ж я раньше в эту ветку то не заходил то ...вот и у меня загорелась лампа уровня масла, долил грамм 800 наверное. Лампа сразу не погасла, не погасла и после прогрева движки. Поскольку субарик у меня впервые , вопрос - примерно через какое время должна погаснуть лампа, сколько ждать и какое время считается нормальным для стабилизации уровня и давления?

[Последний Праворульщик]

На старых Субарах не было этой лампы. Нововведение. Не подскажу..