Глюки индикации давления масла

[Игорек]

Добрый день всем жителям клуба! Была у меня такая же проблема. Дважды загоралась эта лампа:1). 2).Приехал к ОД, подумали,посовещались, открутили и поехал дальше( не горит). Через 2 недели снова(фото-2). Опять к ним родным. Сняли, почистили, прикрутили и поехал дальше: больше не горит. Предложил поменять- сказали, что по их инстр сначала надо диагностику сделать и т.д. и т.п., потом менять.Честно сказать,  понятия не имел где искать его. Но увидел и присел: вот он родной, так близко и доступно. Можно было и самому все сделать. Деньги взяли только за мойку машины. Пока не горит. Но если, что,то сам куплю и поменяю. Механик сказал, что такое преимущественно случается чаще на 2-х литровках. Будем надеяться на лучшее. Сейчас проблем нет

[Vitaliy A.V.]

Моя история. Первый раз обратил внимание на этот злополучный индикатор в августе, когда ехал ночью. Остановился, покурил, проверил масло, всё было в порядке. Сел обратно за руль, через какое-то время опять начал тускло гореть. Решил ехать дальше, но уже сбросив скорость. Не ночевать же в поле? На следующий день проблемка ушла сама собой. Через какое-то время опять проявилась, опять же заметил только ночью в 120 км от дома. Сценарий тоже, проверка масла, сброс скорости и на следующий день опять всё хорошо. Сегодня на возвращаясь с объекта заехал в Тольятти сделал ТО, про индикатор совершенно забыв. Путь домой лежал ещё через один объект и стемнело. И опять этот индикатор. Остановился. Матеря свою забывчивость последними словами, вспомнил о том, что когда писал отчёт о прохождении ТО, что у кого-то мелькнул вопрос о замене датчика давления масла, сел курить форум. Если быть честным, то дошёл до 7 страницы и меня торкнуло. Ё моё, а ведь перед тем как загорался индикатор, я всегда попадал в дождь на трассе. Взял фонарик, открыл капот, нашёл место датчика, снял резинку, обратив внимание на то, что она была одета не до конца и прилегала не плотно к датчику, снял её. Глядя на злополучный болтик и понимая, что у меня в машине нет ни одного ключа и отверткой я туда просто не подлезу, со злости решил пальцами закрутить. Наивный. Ни на полградуса, конечно же, не завернул, а просто получилось вытереть его. Надел до конца резинку, закрыл капот и завёл бибику. И случилось чудо: друг спас друга. Индикатор погас. Решил проверить. Дело в том, что он начинал гореть немного ярче на разгоне. Ну я и вдарил по газам. Овоща лысого. Индикатор чОрный-чОрный. Погоняв по ночному городу успокоился и приехав домой сел за отчёт.

Моё мнение следующее. Может быть, конечно, и датчик барахлит, но основная проблема - герметичность резинки, которая закрывает болтик с проводочком.

Добрый день, Форумчане! 

Мда... видимо это и есть, маленькая болезнь "бибики" 

На моём авто данный трабл сработал когда двигался по трассе М7, через Казань. Благо, в город въехал в субботу вечером, и тусклый свет лампочки "давление масла" заметил сразу. Чем вызвало легкий приступ паники, поиском средств доставки до стоянки оф.диллера (Субару Казань), благо он в Казани имеется, и сменой целой череды планов, что были запланированы на воскресенье... 

Поначалу подумал, что авто подъело масло, принимая во внимание, что окружающая температура была (всё время движения по трассе) +30, спуски, подъёмы, постоянные обгоны фур. Съехал на стоянку у заправки, дал чуть остыть двигателю, пока перечитывал форум и искал контакты оф.диллера, проверил масло - в норме. Завёл - лампа тускло, но горит... Карта показала 16 км до салона. Потихоньку, без нагрузок решил доехать до салона. Доехал! Утром, я только рассказал по какой причине обратился, менеджер салона (за что ему огромное спасибо), взял машинку, подкрутил тот самый болтик, и вернул мне авто в первоначальном состоянии. Индикация исчезла. Но масло, на всякий случай прикупил  

Вот как то так... 

[Miket]

Коллеги, подтверждаю. проблема существует. Мне уже меняли датчик по гарантии в августе прошлого года. С тех пор не было проблем до сегодняшнего дня. При повышении оборотов (более 3 000) индикатор начинает тускло гореть. Если обороты держать менее 2 500 об, то перестает гореть вообще, а если более 3 000 то начинает гореть сильнее.

 

Это однозначно не вопрос мотора, это проблема электрики. Есть ощущение, что датчик начинает глючить он (датчик) перегревается. Я не замерял его температуру, но принимая во внимание что все проблемы с этим датчиком начинаются летом, делаю вывод - вина температура

[energ825]

Ребята, подскажите, пожалуйста, что означает "желтая масленка", вчера ехал по трассе, после 400 км начала загораться, погорит 5 минут, отключится, затем история повторяется, уехал далеко от дома, не знаю, где выяснить

[MarinaK]

Срочно проверьте уровень масла!

[Последний Праворульщик]

И долить..

[Прохвост]

Привет всем.

Я уже отписывался в этой теме, глюки были с год назад. Как началась у нас в Самаре жара, так опять загорелась красненькая масленка в полнакала. Алгоритм проверенный, снял резинку, пальцами затянул болтик (иль гайка тама?) и всё прошло. Если честно, то забываю на ТО сказать. Кстати, заметил ещё одну закономерность. Как начинается жара, так приходится доливать масла

[Miket]

Привет всем.

Я уже отписывался в этой теме, глюки были с год назад. Как началась у нас в Самаре жара, так опять загорелась красненькая масленка в полнакала. Алгоритм проверенный, снял резинку, пальцами затянул болтик (иль гайка тама?) и всё прошло. Если честно, то забываю на ТО сказать. Кстати, заметил ещё одну закономерность. Как начинается жара, так приходится доливать масла

а фото можно? или видео про резинку и болтик

[михаил]

пост №176.

[Napster]

Коллеги, подтверждаю. проблема существует. Мне уже меняли датчик по гарантии в августе прошлого года. С тех пор не было проблем до сегодняшнего дня. При повышении оборотов (более 3 000) индикатор начинает тускло гореть. Если обороты держать менее 2 500 об, то перестает гореть вообще, а если более 3 000 то начинает гореть сильнее.

 

Это однозначно не вопрос мотора, это проблема электрики. Есть ощущение, что датчик начинает глючить он (датчик) перегревается. Я не замерял его температуру, но принимая во внимание что все проблемы с этим датчиком начинаются летом, делаю вывод - вина температура

Ха, аналогично год назад меняли, сейчас по новой началось.

[xcomandor]

Всем привет! Такой же трабл случился и у меня. ТО прошел 2500 назад, но вчера собака загорелась тусклым, масло оригинал, в жару и до этого ездил, уровень масла в норме, от оборотов не зависит, сегодня даже днем присмотревшись разглядел. Еще ни чего не подкручивал, думаю что делать- может к ОД, и напрягать, как напрягла меня эта лампа, когда засветилась!!! Момент совсем не приятный, у меня на наших ВАЗах я ни когда не видел этой лампы, кроме как при заводе авто. Фото для наглядности.

[Inlog]

А где лампа-то на фото? Что-то я не вижу  Точка под ЖК-индикатором?

Изменено 8 сентября, 2014 пользователем Inlog

[MarinaK]

Точка под ЖК-индикатором?

Ага. Повыше фото есть - там получше видно)

[Swesha]

Фух, спасибо коллеги за эту темку ! А то у меня это тоже проявилось, только я связал это с замыканием по проводам, которые я сам тянул при установке цветного дисплея. Все провода по два раза перепроверял, по два раза переднюю панель разбирал ))

[DEN]

Давайте, и я что ль присоединюсь к этой беде и "подолью масла в огонь". Тоже возникла такая штуковина с загоранием лампы давления масла в пол накала. Обратился к официалам с диагностикой датчика. На что получил вот этот ответ:

 

Стоит у меня GSM сигналка с автозапуском, и ставил я её не у ОД, а в другом установочном центре.

Теперь вопрос ко всем у кого загорается эта красная лампа, у всех сигналка с автозапуском?

[Деда Миша]

Кстати да.Тоже ставил у партнера Клуба(Автостудия) сигу с автозапуском.Но хорошенько протянув гайку датчика с выставленным углом наклона самого датчика(кто-то из клубней после моего сообщения о "беде" даже схему выкладывал)(ищите в теме мой пост про мерцание поиктограммки маслёнки) проблемка изчезла и пока(т-т-т) не проявляется.

[Swesha]

Давайте, и я что ль присоединюсь к этой беде и "подолью масла в огонь". Тоже возникла такая штуковина с загоранием лампы давления масла в пол накала. Обратился к официалам с диагностикой датчика. На что получил вот этот ответ:

1_1.jpg

 

Стоит у меня GSM сигналка с автозапуском, и ставил я её не у ОД, а в другом установочном центре.

Теперь вопрос ко всем у кого загорается эта красная лампа, у всех сигналка с автозапуском?

Бред... Можете своему мастеру показать мой пост.

Сигналка ставилась на НОВУЮ машину в салоне Субару ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ ("У Сервис+") ! Лампочка горела, пошевелил контакт датчика и затянул винт - проблема прошла. Есть ощущение, что металлы пары клемма/контакт датчика не совместимы друг с другом - происходит образование окисной пленки в месте соединения (влага, температура, грязь, зимние реагенты). Если через некоторое время будет загораться снова - поменяю клемму на что-нить другое (медь, латунь).

[YuSS]

Лампочка горела, пошевелил контакт датчика и затянул винт - проблема прошла. Есть ощущение, что металлы пары клемма/контакт датчика не совместимы друг с другом - происходит образование окисной пленки в месте соединения (влага, температура, грязь, зимние реагенты). Если через некоторое время будет загораться снова - поменяю клемму на что-нить другое (медь, латунь).

Уже не раз писал в этой теме - светодиод горит от наличия несанкционированного контакта, а не от его отсутствия. Так что оксидные пленки, а также правильный угол присоединения провода к датчику, на зажигание светодиода не влияют. Надо наоборот искать утечку, по грязи, соли и т.д. Бесполезно подтягивать болтик, надо просто все протереть от грязи. Тряпочкой, можно смоченной спиртом.

[Swesha]

Т.к. датчик нормально разомкнутый, то утечки могут быть либо в месте присоединения провода к датчику на массу, но там физически очень трудно представить такое (либо "наросты" грязи должны быть невообразимых размеров - у меня все чисто было, либо провод должен просто коротить в том же месте), либо это уже глюк датчика, проводки приборка-датчик, глюк самой приборки... Факт остается фактом: простое откручивание винта и его закручивание обратно проблему сняло. Еще раз повторюсь: чистота под защитным колпачком была идеальная !

Угол естессно влиять не может... )) если это не приводит к КЗ.

[YuSS]

Т.к. датчик нормально разомкнутый, то утечки могут быть либо в месте присоединения провода к датчику на массу, но там физически очень трудно представить такое (либо "наросты" грязи должны быть невообразимых размеров - у меня все чисто было, либо провод должен просто коротить в том же месте), либо это уже глюк датчика, проводки приборка-датчик, глюк самой приборки... Факт остается фактом: простое откручивание винта и его закручивание обратно проблему сняло. Еще раз повторюсь: чистота под защитным колпачком была идеальная !

Вот кто мешал, когда нарисовалась проблема, повесить вольтметр на датчик? Или просто временно отсоединить датчик и посмотреть будет ли гореть светодиод. Хоть локализовали бы ее. Сейчас, понятно, уже не актуально. Вполне возможно, что утечка внутри датчика, ну опять же, сейчас можно только гадать.

А ваще я был против фразы: "Есть ощущение, что металлы пары клемма/контакт датчика не совместимы друг с другом - происходит образование окисной пленки в месте соединения (влага, температура, грязь, зимние реагенты)" И совершенно не вижу смысла менять клемму.

 

А все-таки, сигналка с автозапуском? Контроль запуска на датчик давления масла подключен? "Хорошая версия, многое объясняет". )

[Swesha]

Вот кто мешал, когда нарисовалась проблема, повесить вольтметр на датчик? Или просто временно отсоединить датчик и посмотреть будет ли гореть светодиод. Хоть локализовали бы ее. Сейчас, понятно, уже не актуально. Вполне возможно, что утечка внутри датчика, ну опять же, сейчас можно только гадать.

А ваще я был против фразы: "Есть ощущение, что металлы пары клемма/контакт датчика не совместимы друг с другом - происходит образование окисной пленки в месте соединения (влага, температура, грязь, зимние реагенты)" И совершенно не вижу смысла менять клемму.

 

А все-таки, сигналка с автозапуском? Контроль запуска на датчик давления масла подключен? "Хорошая версия, многое объясняет". )

Согласен. Посмотрел схему подключения только потом, потому и написал так. Мешала как обычно спешка. Не я первый эту проблему обнаружил и не я первый предложил такой вариант ее решения. В моем случае (как и у других) этот метод сработал, хотя я тоже теперь затрудняюсь объяснить физику сего процесса... Гореть лампа не будет при отсоединении - датчик замыкает на массу - если только сам провод на корпус не кинуть. Сигналка тут ни при чем, т.к. у меня контроля по маслу нет, а проблема была. Опять же не у меня одного.

[YuSS]

Сигналка тут ни при чем, т.к. у меня контроля по маслу нет, а проблема была.

На нет и суда нет. ) Я для статистики поинтересовался, вот у Дяди Миши есть сигналка с автозапуском, официалы такую же версию выдвинули.

 

Коллеги, у кого в следующий раз начнет слабо светиться светодиод, попробуйте ничего не снимая и не откручивая, просто постучать по датчику. Вполне возможно, что это тоже поможет. )

[Swesha]

Остается только один вариант: упругий элемент датчика теряет свою упругость и каким-то образом создает непрочный (с повышенным сопротивлением) контакт в выводящим контактом. Подтягивание гайки каким-то образом размыкает эту связь. То же происходит и при постукивании по датчику. Другого объяснения придумать пока не могу. 

Изменено 23 сентября, 2014 пользователем Swesha

[Swesha]

Наверно однозначно разобрать сей феномен поможет только замена датчика на неоригинал. Не проявится глюк, значит с датчиком проблема, проявится - надо копать дальше.

[DEN]

...продолжу. Времени у меня все не хватает заехать к установщикам сигналки, вот я и снял резинку на датчике, протер сухой тряпочкой (без всяких там поворотов на определенный угол, и подтяжки контакта) и одел обратно. В итоге загорание лампы также пропало неожиданно, как  и появилось. Прямо шайтан какой-то...