Характеристики двигателя 2.0

[MiniOn74]

Решил выложить описание нового 2-х литрового двигателя от Subaru, который ставится на наши машины.

Т.к. машина и двигатели новые, то проблем в ближайшее время наблюдаться на наших машинах не должно.

Если бегло пробежаться по техническим характеристикам 2‑литрового оппозитника, то невольно возникает вопрос: а в чем, собственно, фокус? Ведь и рабочий объем с иголочки нового горизонтально-оппозитного мотора FB20 как у предшественника, да и мощность совпадает до «лошадки» — полторы сотни в обоих случаях. Ну и где изюм? Тем не менее перед нами совершенно новый агрегат — представитель третьего поколения «субаровских» «боксеров», ведущих свою родословную аж с 1966 года! Инженеры японской фирмы называют свое детище «экологичным двигателем» и не лукавят ни разу. Содержание двуокиси углерода в выхлопе удалось понизить на 4%, а расход топлива на все 10% — зачет. Достигнуть вполне впечатляющих цифр удалось не революционным, а эволюционным путем. То есть никаких сверхмудреных систем непосредственного впрыска или гибридных технологий. По сути, мотористы Subaru занимались ювелирным процессом тонкой настройки: увеличили длину хода поршня, одновременно уменьшив размеры камеры сгорания, оснастили блок и головку цилиндров раздельной системой охлаждения и, наконец, на 28% снизили уровень трения в кривошипно-шатунном механизме.

Все это обеспечило заметно улучшенные экопоказатели, а главное, не стреножило прыть «лесника». Напротив, вопреки пресловутым Евро-5, машина стала даже чуть более темпераментной.

Если прежняя модель с 2‑литровым оппозитником и «механикой» огорчала бедноватым низом, то теперь Forester куда увереннее тянет как раз в зоне малых и средних оборотов коленвала. Чуть прибавил газу, и машина прямо-таки рвется вперед — очень хорошая отзывчивость для сравнительно скромного рабочего объема.

Взято с описания Форестера с аналогичным двигателем.

Технические данные:

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 110 кВт (150 л. с.) при 6 200 об/мин.

МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 196 Нм (20,0 кгс-м) при 4 200 об/мин

РАСХОД ТОПЛИВА:

7,9 л/100 км* (трансмиссия Lineartronic),

8,0 л/100 км* (механическая трансмиссия 5MT)

УРОВЕНЬ ВЫБРОСОВ CO2: 187 г/км*(трансмиссия Lineartronic)

189 г/км*(механическая трансмиссия 5MT)

Теги: 2.0 двигатель subaru xv forester

[yuopi]

Добавка 
Мощь 2-литрового бензинового двигателя DOHC Subaru позволяет насладиться захватывающей динамикой автомобиля, обеспечивая мгновенный и мощный отклик на нажатие педали акселератора. Усовершенствованная конструкция активной системы управления клапанами (AVCS) и оптимизированная система впуска обеспечивают мощный крутящий момент в диапазоне малых оборотов и достаточное ускорение для любых режимов движения по городу. Мощь двигателя передается практически мгновенно. Установка топливных форсунок непосредственно в цилиндрах, легкий вес поршней и шатунов обеспечили полное сгорание топлива и высокую топливную экономичность двигателя. Следует особо отметить, что компоновка двигателя SUBARU BOXER, обеспечивающая сглаживание вибраций, мощь и высокая эффективность, а также ряд усовершенствований конструкции сделали этот двигатель идеальным для города.

[Днепр]

Чем кормить 150 коней?
Вроде как 92 допускается, да еще при нашем бензине разница не значительная, сам пока только 95 премиум лью, а дальше думаю чем?

[yuopi]

Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет.
К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

[MiniOn74]

Чем кормить 150 коней?

Вроде как 92 допускается, да еще при нашем бензине разница не значительная, сам пока только 95 премиум лью, а дальше думаю чем?

в Субари можно лить только премиум 95... знаю это по эксплуатации 2-х субарей(1 твинтурбо, 2-й атмо).

Они конечно переварят и 92, но не сильно долго будет КШМ ходить...

[Хантер]

в Субари можно лить только премиум 95... знаю это по эксплуатации 2-х субарей(1 твинтурбо, 2-й атмо).

Они конечно переварят и 92, но не сильно долго будет КШМ ходить...

Я вот думаю, что будет если 98 лить? Ведь по идее АИ 98 = А 88.

За границей вроде октановое число определяется как среднее между исследовательским методом и моторным методом, т.е. По сути АИ98 имеет октановое число 93.

[Днепр]

Я вот думаю, что будет если 98 лить? Ведь по идее АИ 98 = А 88.

За границей вроде октановое число определяется как среднее между исследовательским методом и моторным методом, т.е. По сути АИ98 имеет октановое число 93.

За рубежом да а у нас 76+ БТС или КМТА получи на выбор 92 или 95, а нормальный бенз 92 1 евро 95 1.20 евро и то не всегда он нормальный.

[kost]

При степени сжатия 10,5 - однозначно не ниже 95.

[Лис]

в Субари можно лить только премиум 95...

95-й это 92 с присадками, разница в нем одна - цена.

[Марсель]

95-й это 92 с присадками, разница в нем одна - цена.

поддерживаю, после 95 го попробывал залить 92 ой, разницы не чувствую абсолютно никакой.

[Fliegerkurat]

Leks, а ему зачем присадки?

[CEV]

зачем присадки?

Чтобы повысить октановое число до 95. Через неделю присадки распадаются и остаётся тот же 92 и забитые присадками форсунки. В России есть всего 5 заводов, которые вырабатывают настоящий 95 (прямой крекинг и т.д.) и естественно их на всю страну не хватает, поэтому так вот и выкручиваются. ИМХО лучше заправиться натуральным 92, чем ненатуральным 95. А вообще в России с качественным бензином большие проблемы.

[Fliegerkurat]

так от 92 будет детонация, не?

[CEV]

Всё будет зависеть от качества того же 92, он тоже может быть бодяженный. От нормального 92 детонации не будет. Но при степени сжатия от 10,5 и выше рекомендуется использовать 95, но где его найти нормальный-вопрос. Поэтому лучше заправляться на проверенных заправках и не искушать судьбу.

[kenig]

Чтобы повысить октановое число до 95. Через неделю присадки распадаются и остаётся тот же 92 и забитые присадками форсунки. В России есть всего 5 заводов, которые вырабатывают настоящий 95 (прямой крекинг и т.д.) и естественно их на всю страну не хватает, поэтому так вот и выкручиваются. ИМХО лучше заправиться натуральным 92, чем ненатуральным 95. А вообще в России с качественным бензином большие проблемы.

Рьяно спорить не буду. Однако предыдущий мой Опель-Вектра В тоже просил только 95 бензин. Им, нашим же, и заправлялся. 5 лет эксплуатации - проблем никаких (и разница с 92 была: тупеет, пробовал пару раз). К тому же: при общении на сервисе Опель конкретно сказали: какой написан в паспорте, таким и заправляй. Теперь и субарку кормлю только 95 (с тех же заправок) Пробег - 1300 км и, тьфу-тьфу-тьфу, пока проблем тоже нет.

[CEV]

Однако предыдущий мой Опель-Вектра В тоже просил только 95 бензин.

Всё что я написал касается региона проживания. У нас (Оренбургская область), например, нет чистого 95, а только 92 с присадками (был бы нормальный 95, то ездил бы на нём), поэтому и не вижу смысла у нас заправляться 95 (ИМХО). Если у Вас нормальный 95, то почему бы им не заправляться! Это решает каждый сам для себя.

Изменено 28 июня, 2012 пользователем CEV

[kenig]

Всё что я написал касается региона проживания. У нас (Оренбургская область), например, нет чистого 95, а только 92 с присадками (был бы нормальный 95, то ездил бы на нём), поэтому и не вижу смысла у нас заправляться 95 (ИМХО). Если у Вас нормальный 95, то почему бы им не заправляться! Это решает каждый сам для себя.

Привет ещё раз! Бензин у нас в Калининграде такой же, как и во всей России, только среднестатистически дороже. Но, я думаю, последствия детонации всяко хуже, чем промыть форсунки (если понадобится). Кстати, согласен с некоторыми форумчанами по поводу лукойловского бензина: не айс (по крайней мере у нас). НО, например, в Беларуси любой 95 бензин, в т.ч. лукойл, отличный. Нажимаешь педальку - машина не думает, она рвёт подмётки (в отличие от нашего 95). Всем удачи на дорогах.

[kenig]

Всем привет! Возможно, тупой вопрос. На двигателе 2,0 стоит на ГРМ цепь или шкив? У кого что на 2,0 стоит?

[евГений]

Всем привет! Возможно, тупой вопрос. На двигателе 2,0 стоит на ГРМ цепь или шкив? У кого что на 2,0 стоит?

Если не ошибаюсь, то на обоих двигателях стоит цепь

[kenig]

Если не ошибаюсь, то на обоих двигателях стоит цепь

Открыл капот. Спереди вижу такой извитой вокруг роликов ШКИВ. По паспорту двигатель 2,0.

[Днепр]

Открыл капот. Спереди вижу такой извитой вокруг роликов ШКИВ. По паспорту двигатель 2,0.

ну батенька, это ремень генератора и тд, но не ГРМ.

[kenig]

ну батенька, это ремень генератора и тд, но не ГРМ.

Понял, спасибо. Я так и думал, но сомнения оставались: шибко извилисто запендюрено. Следующий тупой вопрос: а где же наши цепи?

[Последний Праворульщик]

Внутри двигателя.

[Valor]

в Субари можно лить только премиум 95... знаю это по эксплуатации 2-х субарей(1 твинтурбо, 2-й атмо).

Они конечно переварят и 92, но не сильно долго будет КШМ ходить...

что такое КШМ,,??

[Хантер]

что такое КШМ,,??

Кривошипно-шатунный механизм