Система Симметричного Полного Привода

[nicks]

Я бы сейчас выбрал белый или серебристый на мешалке. Для себя. Не нравится мне варик, не всегда делает то, что хочешь. Хочешь ускорения - то прет, то ревет и тупит, начинаешь всякие двойные перегазовки реализовывать. Ксенон у нас не очень, не лучше хорошего галогена, а вот галоген отличный по отзывам, плюс регулировка ручная.

[vouf]

В субботу были в деревне под Рязанью, решили проверить машинку, залезть на песчаную гору. Горка не крутая, обычно туда забираются местные нивы и уазики. С небольшого разгона удалось уверенно заползти до половины, причем и передние и задние колеса вращались очень активно, с одинаковой частотой, где то 50/50.. В середине горы обороты упали где то до 2 тыс., передние колеса слабо вращались, задние чуть чуть прокручивались, практически стояли на месте. В итоге машина не ехала вперед ну и не закапывалась в песок. Причем кнопка ESP off была нажата. В итоге с нескольких попыток  только перегрели жидкость вариатора (загорелась лампа AT oil temp), в гору так и не заползли. Обидно. Вот теперь вопрос, из за чего падали обороты и практически не работал задний мост? Я грешу на ESP или какие то защитные системы вариатора.. Например Sportage  брал эту гору без проблем..  

[A-B]

не зарылись и не заползли? Так не бывает

 

Хотя... если обороты встали ровно на 2400 и перегрелся вариатор (а вернее гидротрансформатор), то ситуация похожа на косяк с поребриком (стал-тест)

Если так, то нужен контроль за вращением передних колес, без него не будет тяги на задних.

Передние должны буксовать, задние толкают. Кнопка тут не работает.

Имхо - кручение руля в стороны и хорошие стартовые обороты с небольшого отката.

Может ты упер передние колеса в какое-нибудь препятствие типа корня или камней?

 

Но я в какие только горки не лазил - до отсечки вариатора никогда не доходил. Или залезал, или зарывался.

Изменено 25 мая, 2015 пользователем A-B

[матрос]

а вариатор на D был или на 1...??

[vouf]

не зарылись и не заползли? Так не бывает

 

Хотя... если обороты встали на 2400, то ситуация похожа на косяк с поребриком (стал-тест)

 

Передок не буксовал, колеса вращались с небольшой частотой. Обороты выше 2-2,5 не поднимались. Зад чуть чуть прокручивался, момент на колесах был, но очень маленький.. 

[vouf]

а вариатор на D был или на 1...??

Пробовали и на D и на 1. На D удалось преодолеть большее расстояние. 

[A-B]

Передок не буксовал

в этом и проблема

Зад чуть чуть прокручивался

зад в принципе не может крутиться быстрее чем перед

 

нужен букс на перед тогда пойдет (руль, не большой откат, газ, более рыхлая поверхность)

Изменено 25 мая, 2015 пользователем A-B

[vouf]

Вариантов не было. Обороты двигателя не увеличивались. Даже при желании зарыться не получилось бы) Тем более горка. Думаю все таки ESP.. 

[pan75]

Передок не буксовал, колеса вращались с небольшой частотой. Обороты выше 2-2,5 не поднимались. Зад чуть чуть прокручивался, момент на колесах был, но очень маленький.. 

Не должно такого быть, чтобы перед стоял а зад буксовал. Сколько я не лазил по горам, никаких нареканий небыло.

[A-B]

Вариантов не было. Обороты двигателя не увеличивались. Даже при желании зарыться не получилось бы) Тем более горка. Думаю все таки ESP..

ты не обижайся, но это не есп, а всё-таки водитель имхо. Читай отсюда про поребрик.

Изменено 25 мая, 2015 пользователем A-B

[vouf]

Про поребрик я так понимаю речь о заднем ходе. Я сам с этим сталкивался, с небольшого разгона без проблем преодолевал. Тут же речь о том, что с разгона машина уверенно заезжает до половины горы, а потом вязнет в песке и происходит вышеописанное.

[NRomiks]

Кстати, наконец-то удалось мне на днях попробовать ваш этот тест с бордюром. Уперся - не едет. Отключил есп - спокойно заехала. В чем прикол?

[Полярник]

Скорее палку-мешалку выпускать перестанут )))

Ага и доверить вождение мультиварке?

[Полярник]

Я бы сейчас выбрал белый или серебристый на мешалке. Для себя. Не нравится мне варик, не всегда делает то, что хочешь. Хочешь ускорения - то прет, то ревет и тупит, начинаешь всякие двойные перегазовки реализовывать. Ксенон у нас не очень, не лучше хорошего галогена, а вот галоген отличный по отзывам, плюс регулировка ручная.

Во во , дыма без огня не бывает. То то я своей тачкой полностью доволен и системой привода и ручной коробкой передач.  

[Filler]

Во во , дыма без огня не бывает. То то я своей тачкой полностью доволен и системой привода и ручной коробкой передач.  

Я бы так однозначно не радовался, у меня подобный финт на палке был, тока в сугробе , 2500 обороты и субара ни едит, пока не остыла, потом выскочила, правда сцепу подпалил, писал уже где - то на форуме про это...

[Последний Праворульщик]

Опа! И механика не едет((( Однако, электро дроссель?

[Filler]

Опа! И механика не едет((( Однако, электро дроссель?

Не, защита от дурака, думаю муфту нагрел сильно. Ситуация следующая: левая сторона на дороге, правая в рыхлом снегу, разогнаться(раскачаться) нельзя, справа от машины трос стальной натянут в 5 см от дверей, запрыгнуть правая сторона на твердую поверхность тоже не может, после нескольких попыток, аккуратно запрыгнуть на дорогу, субара перестала ехать, обороты 2500 колеса не крутятся и запах субариный по салону, дал машине отдохнуть минут 10, газу добавил, и "на сцеплении" кое как заскочил на дорогу, диск поцарапал , ну и сцепление в придачу подпалил, так как только на оборотах выскочить получилось, потом еще неделю в салоне "пахло"

Изменено 25 мая, 2015 пользователем Filler

[Последний Праворульщик]

Муфта не причём.

[Filler]

Муфта не причём.

Я хз что там при чем , не технарь, но мотор крутит 2500, колеса стоят на месте, машинко ни едит, это факт. Поведение машины, очень похоже на ситуацию с горкой, только не перед - зад, а лево - право, при этом правым колесам ни чего не мешало буксовать...

[Последний Праворульщик]

Я хз что там при чем , не технарь, но мотор крутит 2500, колеса стоят на месте, машинко ни едит, это факт. Поведение машины, очень похоже на ситуацию с горкой, только не перед - зад, а лево - право, при этом правым колесам ни чего не мешало буксовать...

У тебя точно механика?))))))

Пока в голову приходят мысли такие - датчики "видят" предельную нагрузку, либо "нюхают" повышенную вонь от сцепы, и заслонка "отрубается". Грубо говоря - защита сработала. Непонятно только - от чего? Или привода тоже из силумина теперь делают? А мож и сателиллиты в дифах? Лишь бы до 100 доходили))))

Оборвать все датчики, поставить трос на заслонку - глазом не моргнёт. В общем, хрень все эти технологии, оказывается))) Моя ИМХА такая)

[vouf]

У меня на горке передние колеса прокручивались, задние стояли обороты 2-2,5 и все. Перегрев уже наступил на 5-6 попытку подъема. 

[Последний Праворульщик]

А есть фото подъёма? Крутизну оценить.

[vouf]

Вот я тоже подумал защита какая то срабатывает. 

[Полярник]

Я бы так однозначно не радовался, у меня подобный финт на палке был, тока в сугробе , 2500 обороты и субара ни едит, пока не остыла, потом выскочила, правда сцепу подпалил, писал уже где - то на форуме про это...

У меня было в точности до наоборот. Полная засада. Но выскочил. Я сам не уверен, но говорят там датчик стоит на выхлоп в атмосферу (борьба за экологию). Если газовать сильно и нудно на нашем топливе не очень хорошего качества, то машинка тупа в итоге не едет. поскольку датчик с БК решают, что движок накрывается. выдаёт поломку на бортовом компьютере.

Поэтому если уж так, то по возможности не нужно долго держать очень высокие обороты. С этим тоже столкнулся. Убрать бы к чёртовой матери лишние датчики...

[vouf]

А есть фото подъёма? Крутизну оценить.

поищу