Масляный фильтр

[Everglade]

 

 

Если поверить, что эксперимент чистый и результаты достоверные, то получается, что толк от фильтра есть только 2-3 ткм, и это при том, что он фильтрует свежее, еще чистое масло.... 

Или менять его каждые 2 ткм.

Радикально же - чаще масло менять. С промывкой.

+1 

огромное человеческое спасибо что еще раз подтвердили мою догадку - 3 тыс интервал смены. 

ПС 

Масло и фильтр относятся к расходным материалам и ГСМ. 

Масло как губка насыщается продуктами сгорания, и под действием высоких температур меняет структуру, загустевает и превращается в некую субстанцию типа "гуталина". 

Посему чем чаще вы сливаете из двигателя грязное масло пока оно жидкое не давая ему превращаться в гуталин, тем двигателю лучше. 

Сливать лучше сразу после поездки пока масло горячее и авто ставить мордои в горку - больше сольется. 

Конечно утрирую но можно носки менять каждый день, а можно раз в 5 дней!

[D.R.E.D]

Посмотрел видео с умным дяденькой который пиарит фильтры. Сразу на вскидку куча нестыковочек : 1 Как эта металлическая пластинка умудряется работать обратным клапаном? 2 Как эта металлическая пластинка умудряется перенаправлять потоки масла подгибая свои края  в зависимости от температуры? 3 Как дяденька умудряется "высушить" фильтрующий элемент, чтоб потрусить песочек? ...

Ну в общем без комментариев! Хотя хочется на великом русском ... "Лох не мамонт - он не вымрет"

Пор сути из увиденного должны были сказать о разработке двухпоточного фильтра. Потоки масла идут одновременно через перепускной контур и через фильтрующий элемент. При холодном масле и повышенном сопротивлении циркуляция идёт через перепускной контур. При повышении температуры начинается циркуляция и через картридж, но часть масла всё равно попадает мимо картона. 

Изменено 5 марта, 2016 пользователем D.R.E.D

[D.R.E.D]

  

Вот ещё ...

Изменено 5 марта, 2016 пользователем D.R.E.D

[MadCat]

улыбнуло "смывает всю грязь". где это видано, чтобы жидкость текла не напрямую, а заходила во все складки, смывала там грязь и только потом выходило к клапану

конструкция "базальта" правильнее, но нельзя же так лапшу-то вешать, да и время должно показать то, что новый фильтр работает лучше. есть данные по эксплуатации не на одной машине, а хотя бы на сотне. а то, может быть, что базальтовские фильтры движок ушатывают? вопрос имеет право быть задан именно в такой нотации?  

как только немного пластина потеряет свойства, там масло вообще будет напрямую в двигатель, без какой-либо фильтрации.

нужно еще посмотреть цены. стоимость вроде нормальная 220 руб.  но я посмотрю на первопроходцев установивших фильтр "не убивающий двигатель".

Изменено 5 марта, 2016 пользователем MadCat

[muspi]

А как тогда быть например у меня есть клиент на Тойоте Камри с пробегом 700 тыс. км. И она еще живая и достаточно хорошо ездит. Если верить этому видео, то двигатель на этой машине должен был давно уже быть в металлоломе.

Давно подозревал, что оригинал фильтра дерьмо. Но все таки при замене масла все таки поставил оригинал. В итоге: на холодную, когда заводишь, лампа давления масла горит примерно 2 сек и двигатель как то не очень работает. Сегодня взял новый оригинальный фильтр и попробывал дунуть в центральное отверствие. Воздух проходит, т.е. обратный клапан не держит и все масло стекает обратно в поддон. Давно присматриваюсь к фильтрам NITTO. Качество на высоте. В итоге, чтобы убедиться полностью, после приезда домой, через час взял и выкрутил масляный фильтр. Блин, ну хотя бы капля масла осталась в нем. Сухой полностью. Плюнул. Закрутил NITTO 4M-117 . И уехал на работу. После работы, начал заводить машину, где то через 0.5 сек лампа погасла и всяких металлических звуков больше не услышал.
Кто не верит, возьмите после поездки выкрутите свой фильтр через час и увидите, сколько в нем масло будет.

[михаил]

А почему бы это сообщение сюда не кинуть ? : https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1363

[Димон]

Так на всякий случай спрошу, про какой ориг. фильтр речь ?

[muspi]

Не увидел тему. Если нетрудно, то перекиньте пожалуйста.

 

 

Так на всякий случай спрошу, про какой ориг. фильтр речь ?

15208-AA160 Изменено 19 июня, 2016 пользователем евГений

[Димон]

А может с густым маслом связано ? и не должен этот фильтр в себе масло держать..?

Изменено 21 марта, 2016 пользователем Димон

[матрос]

NITTO - дерьмо...

[mcf1]

может подделка?

[muspi]

NITTO - дерьмо...

 

Хорошо и самое главное четко сказано. Аргументированно.

может подделка?

 

А вы свой открутите через час после поездки и увидите?

и не должен этот фильтр в себе масло держать..?

 

Это откуда такая уверенность? А для чего тогда в фильтр ставят обратный клапан? Почитайте его предназначение.

[матрос]

Хорошо и самое главное четко сказано. Аргументированно.

почитайте первое сообщение своей темы..

такое реально аргументированное мнение..

и реально смазивает на пиар продукции..

 

в глушитель подуйте на досуге.. может поршня выйдут наружу...

[muspi]

почитайте первое сообщение своей темы..

такое реально аргументированное мнение..

и реально смазивает на пиар продукции..

 

в глушитель подуйте на досуге.. может поршня выйдут наружу...

Ооооо. Ну началось. Все. Прошу модераторов тему закрыть.

[lipton]

 

 

почитайте первое сообщение своей темы.. такое реально аргументированное мнение.. и реально смазивает на пиар продукции..

Аргументированно человек поделился проблемой... 

Пиар продукции его изготовления? Да вроде нет...

 

А клапан держать должен! Тут и к бабке не ходи!

[A-B]

 

 

Ну началось. Все

Да ты не кипятись. Просто у меня например, да и у других, лампочка масла гаснет сразу. Вопрос к исправности фильтра напрашивается первым.

А клапан возможно чтобы заработал - смочить надо. В сухой нитто дул?

[eudgene]

Как то раз, пожадничав купить оригинал, поставил фильтр, кажется как раз NITTO (но, не факт). Приехав домой и поставив машину, на следующий день, проходя мимо увидел масляное пятно под двигателем. В панике забравшись под машину увидел, что масло капает как раз из-под завальцованного обода фильтра. С грехом по полам доехав до сервиса, поменял фильтр на оригинал. С тех пор покупаю только оригинальные. 

Понимаю, что и оригинал может такую же подлянку устроить но, за 11 лет пока нареканий к оригиналу не было. 

[mcf1]

подделок много, где покупал?

[MarinaK]

Не увидел тему. Если нетрудно, то перекиньте пожалуйста.

Перекинула.

 

По теме - сама видела подделку оригинального фильтра. Фиг отличишь. Ребята показывали, котрые з/ч занимаются для суб.

[Temich]

В пятницу сниму свой фильтр 15208AA130, так как буду менять масло. Попробую распилить его, посмотрим, что да как там)))

[Temich]

Вскрыл я оригинальный фильтр Subaru 15208AA130. Пробег на нем 7000км, масло idemitsu zepro sn 0w20.

 

 

 

Остаток удерживаемого масла - около трети объема, клапан держит.

 

 

Резинка больше похоже на силиконовую, очень эластичная и мягкая.

 

 

 

Гофры ф/э уложены ровно, но в некоторых местах были изъяны(неровно уложена бумага), бумага однородная по всей площади, плотная, еле порезал ее.

В остальном фильтр сделан качественно.

 

 

 

Перепускной клапан с упругой пружиной, не стал вскрывать его, палец порезал. Если что, оставил на всякий случай, не выбросил...

 

 

 

 

Размеры рабочей поверхности ф/э : длина: 223см., высота: 4,5см., общая площадь поверхности - 1003,5кв/см., без учета бумаги которая завальцована...

 

 

 

 

[михаил]

Артем, с длиной точно не ошибся?

[Temich]

Артем, с длиной точно не ошибся?

В смысле? Мало или что?

[михаил]

Да по анализу других распилов,(в том числе и оригинала), многовато вышло)))

[Temich]

Да по анализу других распилов,(в том числе и оригинала), многовато вышло)))

Так изначально было известно, что у него больше фильтрующая площадь чем у 160 и ему подобных, даже судя по размеру самого фильтра, говорили же об этом в начале темы. Измерял точно, рулеткой.