Чип-тюнинг двигателя

[kost]

Для тех кто в теме - добрый парень из Южной Африки написал дефинишен-файлы для корректировки прошивки 2 литрового мотора на ручной КПП. Так что обладатели такой конфигурации могут самостоятельно править и заливать прошивку. Все что для этого нужно - адаптер за 169 $ и пару бесплатных программ. 

И еще много-много думать. Поскольку кривой прошивкой убить двигатель - на раз-два.

[TimZa]

По расходу бензина после чип тюнинга

Проехал около 500 км  по городу расход практически не изменился  может немножко упал был 12.4  сейчас показывает 12.1 В выходные ехал по трассе км 80  скорость 130-140 была показал расход 6.8

 

Кстати,  пока точно утверждать не буду, случайно заметил надо проверить, Машинка стала "заезжать на бордюр" ( кто в теме )  в выходные постараюсь снять это на видео  

[Audiounits_Альфа PRO]

Добрый день Кирилл, есть новости про 1,6 ???

Приветствую. Нет, ко мне еще никто с 1,6 не приезжал. Как приедет я думаю Вы сразу об этом узнаете, вместе со всеми форумчанами. 

[TimZa]

Всё это по ощущениям, без замеров 

Динамика разгона изменилась в лучшую сторону, на самом деле на низах стала более отзывчивой на нажатие на педаль и при обгонах кстати тоже,  но по такой дорожке где надо выезжать на встречную полосу (через прерывестую правил не нарушаю почти )) пока покататься не удалось. 

 Запуск на холодном двигателе и работа на холостых не изменилась ( один раз на 98м бензине  был какой то глюк на холостых, вдруг обороты скаканули немного сами выровнились и всё стало нормально) кстати когда катался на 98 прёт вааще ураган . 

Время прогрева, да вроде не изменилось, изменилась температура окружающей среды а след сравнить время прогрева не могу.

Максималку не пробовал, не было возможности, где бы оторваться без камер    

[Audiounits_Альфа PRO]

……. кстати когда катался на 98 прёт вааще ураган ….

 

гыы уалиииит? (валит?)…

 

на девять восемь весело кататься….. можно по праздникам самолётное топливо лить- сто с копейками…….правда на стрелки разоришься…..зато веселуха 8) хрен сним, праздниг так праздниг) И народ в пробке потом пальцем показывает))

 

ыыыыыыыыы)))))))))))

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем MarinaK
скрытый мат

[nicks]

гыы уалиииит? (валит?)……..

 

на девять восемь весело кататься….. можно по праздникам самолётное топливо лить- сто с копейками…….правда на стрелки разоришься…..зато веселуха 8) хрен сним, праздниг так праздниг) И народ в пробке потом пальцем показывает))

 

 

ыыыыыыыыы)))))))))))

В качестве просветления для совсем темных: не будет ли неполного сгорания топлива в камерах сгорания с последующим догоранием в системе выпуска с соответсвующими последствиями, при использовании ну совсем высооктанового топлива?

[TimZa]

гыы уалиииит? (валит?)……..

 

на девять восемь весело кататься….

Ну да это меня что то накрыло на 98 попробовать (премию выдали )))) так то обычно 95 лью

В след выходные я вроде свободен, так что если завал разгребёшь пиши

[Audiounits_Альфа PRO]

В качестве просветления для совсем темных: не будет ли неполного сгорания топлива в камерах сгорания с последующим догоранием в системе выпуска с соответсвующими последствиями, при использовании ну совсем высооктанового топлива?

Не думаю. Но если говотить о совсем высокооктановом, то прошивку безусловно править надо, и лить не только топливо, но и прошивку……погонял- вернул обратно на гражданский вариант. В случае атмосферниками я не вижу смысла…..хотя… 

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Audiounits_Альфа PRO

[Barsuk]

у меня на v-power 100 вообще ехать отказывается. как буд то на 76

[Audiounits_Альфа PRO]

 

Ну да это меня что то накрыло на 98 попробовать (премию выдали )))) так то обычно 95 лью
В след выходные я вроде свободен, так что если завал разгребёшь пиши

В середине недели созвонюсь с ребятами и отпишусь

 

 

у меня на v-power 100 вообще ехать отказывается. как буд то на 76

странно

[dmitrik]

а у меня что 95 что 98 что 100 одинаково едет, какую вы там разницу видите в поведении машины ...

[Audiounits_Альфа PRO]

Так прошейтесь и сами всё поймёте

[TimZa]

сори ребята на счет "бордюра" погорячился, сегодня попробовал хотел снять на видео как обещал, но   всё осталось как и было, газ в пол обороты 2400 и ни в какую (((  

[TTim]

сори ребята на счет "бордюра" погорячился, сегодня попробовал хотел снять на видео как обещал, но   всё осталось как и было, газ в пол обороты 2400 и ни в какую (((

 

да что уж говорить если новый турбовый форь не может, видимо не в силах дело, а в вариаторе.

[Audiounits_Альфа PRO]

Если по вариаторам появится инфа о возможности программного тюнинга, обязательно скажу. Пока что у меня нет такой информации на XV

[Sms1381]

да уж вариатор стоит протюнинговать у нас в первую очередь... 

[Audiounits_Альфа PRO]

да уж вариатор стоит протюнинговать у нас в первую очередь... 

В первую очередь двиг имхо

[MadCat]

не...  по мне тоже сначала лучше вариатор

[Audiounits_Альфа PRO]

не...  по мне тоже сначала лучше вариатор

Мне кажется что сначала необходимо менять "причину" а потом браться за "следствие"

Но на уникальность претендовать не буду…..

[MadCat]

да вот сколько времени назад вроде как кто-то чипанулся, а объективных показателей еще не видели, увы 

А меня лично больше интересует именно динамика работы вариатора, а не 10% доп.мощности (как обещается). Потому как два раза педальку жать моторика наработалась, но один раз будет приятнее.

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем MadCat

[Audiounits_Альфа PRO]

да вот сколько времени назад вроде как кто-то чипанулся, а объективных показателей еще не видели, увы 

А меня лично больше интересует именно динамика работы вариатора, а не 10% доп.мощности (как обещается). Потому как два раза педальку жать моторика наработалась, но один раз будет приятнее.

Сергей. По поводу объективных результатов я уже говорил. Замер сделаем, инфу вывалю. Это во первых какие никакие деньги, которые где то взять надоа потом еще и помимо праздного интереса есть пласт работы ежедневной. Всё сразу охватить проблематично, тем более как Вам известно чип тюнинг у меня это только часть профильной работы, еще есть "защита от угона" и "мультимедиа" Где народ так же хочет отчёты, видео и требуют ежедневных отчётов по более чем с добрых пару десятков интернет объединений. 

 

По варику. Если пропедалируете меня в направлении где лежит инфа о тюнинге вариаторов- начну разрабатывать это направление…..

[kost]

Вот и я созрел до прошивки. В общем-то давно готово оборудование, наведен порядок в голове - можно приступать. Постараюсь попроще и покороче. 

В общем так. Чтобы правильно написать прошивку нам нужно точно знать когда и в каких режимах находится двигатель - сколько и когда он потребляет топлива, воздуха, какой при этом УОЗ ( угол опережения зажигания), топливные и прочие коррекции.

Для этого снимаем лог с машины. Лог  - это запись диагностических параметров двигателя. Сейчас доступно порядка 50 параметров  и пишутся они 30 раз в секунду. Для быстрой оценки работы двигателя нам достаточно 20 параметров. Так что за пару минут набегает хороший такой обьемистый файлик.

Далее - все машины марки Субару отдают по диагностике так называемый IAM - Ignition Advance Multiplier (множитель опережения зажигания). По простому - от этого множителя зависит как едет двигатель. А он в свою очередь в зависит от количества детонационных стуков в двигателе. О влиянии детонации на двигатель писать не буду, в интернете полно информации. В идеале IAM на нашей машине должен стремиться к единице.

Дак вот, подключаю логгер  и вижу цифру IAM 0,5-0,7! Это на 92-м лукойловском бензине. Режим конечно в этот момент для двигателя тяжелый - 100% дросселя на третьей передаче, но вполне реальный. Ездить конечно можно и так, контроллер зажигание скорректирует, но отдача двигателя полюбому снижена. Зажигание в этот момент задвинуто относительно оптимального в позднее на 3-3,5 гр. во избежание детонации. 

В общем, выводы - при стандатном тюнинге, заключающемся в добавлении топлива и коррекции УОЗ "на пораньше" о 92 бензине лучше забыть. 

Сам пока не спалю оставшийся 92-й шиться не буду.  После прошивки обязательное снятие логов, а по результатам правка прошивки и опять снятие логов. 

Кому интересно, лог выложил на Яндексе - http://yadi.sk/d/ElN9XF5oMJrk9 здесь формат форум не берет. Открыть можно в микрософт-Экселе. Там пару минут езды. Только единицы измерения в логе тарабарские - скорость в милях, температура в Фаренгейтах и прочее. Так надо.  

[Audiounits_Альфа PRO]

 

Вот и я созрел до прошивки. …..

В общем, выводы - при стандатном тюнинге, заключающемся в добавлении топлива и коррекции УОЗ "на пораньше" о 92 бензине лучше забыть. 

 

Константин, Добрый вечер, как результаты?

Если будете снимать логи, зафиксируйте факт температуры охлаждающей жидкости при максимально "на пораньше" уоз на оборотах в 2500-4000. Уверен что перегреть не получится но тем не менее… 

Вообще было бы интересно увидеть Ваше максимально полное повествование о том, что делали и что логер показал. 

 

При стандартном тюнинге можно еще педальку немного подправить главное в самых нижних значениях не трогайте, а то получится кнопка "вкл/выкл" 

Я думаю что результатов можно добиться даже почти не трогая лимитеры

 

Вообще мне кажется что правильнее плясать от замера после первичной правки файла. Я так понимаю правок ведь несколько у Вас будет?

Изменено 19 апреля, 2014 пользователем Audiounits_Альфа PRO

[kost]

При стандартном тюнинге можно еще педальку немного подправить главное в самых нижних значениях не трогайте, а то получится кнопка "вкл/выкл" 

 

Это в курсе. 

 

На данный момент дожигаю оставшийся 92 бензин - как назло езжу сейчас мало, почти полбака еще осталось. Потом снятие логов на 95-м и тогда уже можно делать какие-то выводы. Насчет перегрева - вряд-ли сейчас получится проверить - у нас на улице около 0, снегу еще полно. Это не раньше конца мая.  Хотя, думаю, вряд-ли получится перегреть.

На данный момент вот что мы имеем на частичных нагрузках:

1. Зависимость обучения УОЗ от открытия дросселя ( не совсем правильно, зато наглядно)

 

2. Смесь и УОЗ от нагрузки:

 

1 картинка самая интересная. Оказывается мозг машины обучается не только в сторону уменьшения угла опережения зажигания, но и в сторону увеличения. А это значит что правка базового УОЗ в прошивке - занятие сомнительное. 

2 картинка - практически везде стехиометрия. Причина вялого кое-где разгона и потенциальная возможность экономить топливо. Экология, панимаешь 

[Audiounits_Альфа PRO]

Приветствую. 

 

Я почему всё это спрашиваю

 

Вопрос в том, что мало мальски обывателям становится чуть чуть яснее что такое чип тюнинг. Просто когда об этом в форме семинара рассказываешь- начинают говорить- не умничай ))

 

А по сути основных инструмента: либо двигаем лимитеры по торку, по оборотам, и успокаиваемся…..Либо двигаем педаль, немного торк, немного уводим уоз в раннее, и дабы не выхватить детонационных разрушений в последствии подправляем карту впрыска. 

На Вашем месте я позабавился бы и с 98м. Раз уж есть возможность менять прошивки. Но ежедневную эксплуатацию организовывать исключительно на 95м

 

А перегреть действительно не получится) как говорится выше попы не прыгнешь и воздуха больше того что есть не нагонишь без турбинки. Главное следить за детонацией

Изменено 20 апреля, 2014 пользователем Audiounits_Альфа PRO