Понизил температуру масла

[Aleks nur]

Ну так пусть у производителя болит голова об этом... Потребитель должен только вовремя делать ТО!

Ни кто не заставляет следить за t масла,заливайте рекомендованные

жидкости,ездите и не парьтесь,если что случится,то это будет проблема официалов и производителя.

[lipton]

 

 

ездите и не парьтесь,если что случится,то это будет проблема официалов и производителя

Я бы добавил - пока есть гарантия! А вообще, следить за температурой надо, так как наш производитель на какие либо защиты просто забил... Я когда это заметил, честно говоря офигел...

[Сашок]

Я бы добавил - пока есть гарантия! А вообще, следить за температурой надо, так как наш производитель на какие либо защиты просто забил... Я когда это заметил, честно говоря офигел...

вот поэтому есть смысл задуматься о дальнейшем...

[алекс - 58]

Мне на ТО залили это масло.( сказали что всем заливают только это)

[михаил]

Для твоего региона, самое то.

[алекс - 58]

Для твоего региона, самое то.

Наверно хорошее.нет перегрева и жора.

[Димон]

[михаил]

Не всегда понятны переживания по поводу Т масла, для масел на минеральной основе рабочий диапазон 90 - 120С, если прям стабильно выше 120С, тогда уже надо думать.

[Soslan]

@михаил, а для других? 

а вообще, имхо..надо ставить куллер или менять температуру включения вентилятора, остальное при высоких нагрузках баловство

[михаил]

Для более качественных масел, естественно выше, но с этим уже надо конкретно разбираться в другой теме.

[Andreyka]

Инструкция:

Замена термостата.pdf

[MMAAXX]

Инструкция:

Красиво нарисовано и расписано, а реально защита коллектора выхлопного как раз снизу закрывает патрубок которым термостат притягивается. Позавчера поменял на 82-х градусный.

[матрос]

 

 

а реально защита коллектора выхлопного как раз снизу закрывает патрубок которым термостат притягивается.

 

я про это и писал..

[muspi]

Все элементарно снимается без глушителя накидным ключом на 10. И никакие шланги снимать не надо.

Изменено 22 июня, 2017 пользователем muspi

[Maxngn]

У меня вопрос:

Что мы видим после замены термостата? t-масла упала в таких же условиях и насколько?

Стоит это свеч?

Кто-нибудь засекал эталон условий перед заменой термостата и сравнивал до и после t-масла?

 

Я начитавший некоторых персонажей (паникеров) на D2 тоже решил поставить маслокулер. Ну и что? Ну есть снижение на 3-5 градуса в среднем по больнице. Стоило это им свеч? Ввалить 20-30 килорублей за снижение 3-5 градусов считаю не кошерным.

 

Ну ладно, с заменой термостата можно обойтись существенно дешевле. Ну а что поменяется? В тех же точках двигателя масло так и будет нагрето до 200-250 градусов, а то и больше. В месте где стоит датчик температуры в зависимости от внешних условий и погрешности, эта температура так и будет колебаться на эти 3-5 градусов.

У нас "жаркий" мотор, и бороться за снижение температуры масла на 3-5 градусов это что стрелять из пушки по воробьям.

 

Бороться за жизнь мотора надо более частой заменой масла. Хотя бы на 7-8 тысячах. А то что температура поднялась до 110-120 градусов это все ерунда, в других местах двигателя это же масло нагрето ещё больше , да и как бы, масла и рассчитаны на эту температуру.  

 

В общем, не мешайте двигателю работать. Все уже до вас продумано.

Изменено 23 июня, 2017 пользователем Maxngn

[Soslan]

@Maxngn, зачем тогда маслокуль на других субах штатно стоит, на том же моторе?

Бороться за понижение температуры нужно для того чтоб масло дольше сохраняло свои смазывающие качества 

[sk00444]

@Soslan, поддерживаю, и эти 3-5 градусов играют очень важную роль, особенно после 3-5 тыс.км. пробега после замены !
у самого термостат лежит на 82гр. уже несколько месяцев.
Собрался завтра на сплав на 8 дней, вчера оставил машину на гарантийную покраску трещин под рейлингами и заодно попросил заменить термостат, самому то антифриза нет на случай если надо будет долить, то лень банально ))) 

Изменено 23 июня, 2017 пользователем sk00444

[Сашок]

а я хочу добавить, масло выполняет помимо функции смазки ещё и охлаждение деталей! Так, в высокофорсированных двигателях установлены масляные форсунки охлаждения поршней, масло опрыскивая последние забирает часть тепла и отводит в общую ванну (поддон) где слегка охлаждаясь повторяет цикл. Поэтому и ставят дополнительные масляные радиаторы, чтобы увеличить отвод тепла и ресурс.

[Andreyka]

Могу Всех порадовать!

На днях буду менять термостат (ставить на 82гр.)

Недели через три понижу температуру включения вентиляторов на 8гр. (не через компьютер).

Соответственно термостат и вентиляторы будут работать так же синхронно только при температуре ниже на 8гр.

Подробности будут после осуществления задуманного (недельки через три). 

[Вадим Ник]

Лучшее - враг хорошего ! Практически 130000 проехал, машинка абсолютно без каких-либо проблем, хотя и частенько наваливаю, временами..)

[Сашок]

Лучшее - враг хорошего ! Практически 130000 проехал, машинка абсолютно без каких-либо проблем, хотя и частенько наваливаю, временами..)

все правильно делаешь, дал про ся - продлил жизнь))

[MMAAXX]

Недели через три понижу температуру включения вентиляторов на 8гр. (не через компьютер).

Процедура секретная?

[Andreyka]

Процедура секретная?

Нет. Сдвинуть градуировку датчика температуры охлаждающей жидкости (последовательно резистор поставить). Надо снять датчик и сделать несколько замеров при разной температуре, выяснить разницу сопротивления при изменении температуры на 8 градусов в рабочем диапазоне температур и просто последовательно добавить расчётное сопротивление. Результат- при температуре охлаждающей жидкости 82гр. датчик будет выдавать 90гр. Нужен тестер, а я на даче в отпуске, поэтому через 3 недели.

[Filler]

В общем други, сегодня в очередной раз получил подтверждение, масло 0-20 угорает при температуре за бортом овер 25, ну если ввальнуть при этом. Увидел желаю маленькую, пока на улице около 20 масло не ест. Так что понижение температуры - это решение, или на 5-30 переходить на лето.

[nicks]

Нет. Сдвинуть градуировку датчика температуры охлаждающей жидкости (последовательно резистор поставить). Надо снять датчик и сделать несколько замеров при разной температуре, выяснить разницу сопротивления при изменении температуры на 8 градусов в рабочем диапазоне температур и просто последовательно добавить расчётное сопротивление. Результат- при температуре охлаждающей жидкости 82гр. датчик будет выдавать 90гр. Нужен тестер, а я на даче в отпуске, поэтому через 3 недели.

Так он во всем диапазоне врать начнет , в том числе при пуске в мороз. Смесь будет некорректной. Мне при прошивке температуру понизили до 94