Пытаемся разобраться с дампом от WRX приборки

[mishapost]

Не знаю, пробовал ли кто CVT приборку ставить на MT, но у меня получился глюк с тем, что калькулятор во втором байте меняет биты 5 и 6, оставляя 7 и 8 без изменений.

 

 

Конфигуратор работает по алгоритму из 96 сообщения.

 

 

Второй байт (36):

Разложим его на биты и получим строку "‭0 0 1 1 0 1 1 0‬". Далее описание битов-параметров

 

•1-4 биты - маркет(рынок) панели приборов. В зависимости от выбранного рынка меняются показания температуры и скорости (Мили/Километры/Цельсии/Фаренгейты), и возможные языки из которых можно выбрать. Так же этот параметр должен соответствовать заданному параметру в блоке системы EyeSight для того чтобы система запустилась без ошибки.

  • 0001 - Япония

  • 0010 - США

  • 0011 - Канада

  • 0100 - Европа

  • 0111 - Британия

  • 1000 - ?

  • 1001 - ?

  • 1010 - Китай (Тайвань)

  • 1100 - ?

 

•5 и 6 биты - Тип коробки передач. 

  • 01 - Ручная коробка (MT)

  • 10 - Вариатор (CVT)

 

•7 и 8 биты - Неизвестно. Видимых изменений в работе приборки не замечено.

 

Как видно тут 7-8 биты неизвестные -- конфигуратор Вам их и оставил на месте,  5 - 6 - это коробка. 

Если Вы уверены в том, что коробка это 5-8 бит - могу поправить конфигуратор.

 

4. Подключитесь SSM и скажите какие ошибки есть в памяти, когда приборка работает (не отображает индикацию и моргает VDC) - Это был не режим ошибки, VDC (именно VDC а не VDC-off) просто постоянно горела. Я думаю горела изза того, что в приборке был выставлен режим CVT и видимо CVT и MT имеют разные команды и приборка игнорировала от МТ тк ждала от CVT. Ошибок в блоке VDC не было.  К приборной панели (ни к старой, ни к новой) диагностика (SSM3) не подключается (у меня клон SSM3). 

Скачайте SSM4 и подключайтесь через J2534 адаптер. (Я использую OpenPort 2.0 -- оригинал)

 

А можно узнать про ваш клон SSM3, что за он и ссылочку на него где покупали

[mishapost]

У меня было 00.11 (3) Калькулятор поменял на 01.11 (что есть 7). И приборка сошла с ума. Подсмотрел тут на форуме первую строку от канадского форика с МТ и поставил 0110 (6) что в итоге и сработало.

 

Смотрите Ваш байт = 43 в HEX, в DEC = 01 00 00 11

Итого имеем

0100  -  регион Европа

00 -- вариатор (в инструкции 96 сообщ - 10. Роман в свое время сказал  что 10 и 00 -- это вариатор)

11 --- неизвестное

 

Когда Вы в конфигураторе поставили МТ - он Вам сделал 01 11

когда поставили назад CVT конфигуратор сделал 1011  (10 - CVT(по инструкции, 11 - оставил без изменений)).

 

У меня на вариаторной версии, что 00, что 10 - никаких изменений на коробку не влияет.

Возможно  7-8 бит, который нам неизвестен как то и сказывается на работе мех коробки (к-во передач например).

 

Если у Вас есть желание сделать конфигуратор лучше и поскольку Вы обладатель авто с коробкой МТ - протестируйте Все возможные варианты с 5-8 битами, а я поправлю конфигуратор                                        

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем mishapost

[Brunzo]

Все правильно - при изменении в конце остались 2 единицы и видимо их сочетание не совместимо с механической коробкой. 

Сканер у меня Allscanner vcx-plus, покупал на али за 270 евро. SSM4 не работает с моей машиной (2010 года), переходит на SSM3.

Проводочек едет тоже, попробую и его.

 

Насчет экспериментов - я пока на паузе. Приедет сьемник стрелок (надо погасить лампу аирбега) и тогда я в нее полезу снова (надо будет перенести пробег со старой приборки). Тогда и проверю остальные варианты (это может быть недели через 3). Раньше не получится, тк я сам чипы не паяю и микросхемы не шью, а ношу в ремонт электроники и мне дешевле сделать за 1 раз, чем несколько раз носить. 

 

Насчет ошибки в программе не уверен, возможно надо собрать больше статистики с дампами МТ и посмотреть что там в дампах, но раз у меня не сработало - я первый "клиент".

 

И еще - нашел нюанс в программе - если дамп SWIPE и открыть конфигуратор 1 раз - то все отображается нормально, а если открыть конфигуратор переоткрыть (открыть 2ой раз), то байты свайпятся в окошке "результат конфигурации". Вот не пойму - это баг или фича.

[mishapost]

Все правильно - при изменении в конце остались 2 единицы и видимо их сочетание не совместимо с механической коробкой. 

Сканер у меня Allscanner vcx-plus, покупал на али за 270 евро. SSM4 не работает с моей машиной (2010 года), переходит на SSM3.

Проводочек едет тоже, попробую и его.

 

 

Так это что-то из рода Delphi, который есть у каждого второго. И соотвественоо опять вопросы - он работает с любым SSM3 или китаец Вам прислал саму программу переделанную под него. Расскажите пож-та этот вопрос, также интересно как этот девайс отображается в диспетчере устройств?

 

 

Приедет сьемник стрелок (надо погасить лампу аирбега) и тогда я в нее полезу снова (надо будет перенести пробег со старой приборки). Тогда и проверю остальные варианты (это может быть недели через 3).

 

Вилку на кухне берете и под стрелку ее - снимает лучше сьемника

 

 

Насчет ошибки в программе не уверен, возможно надо собрать больше статистики с дампами МТ и посмотреть что там в дампах, но раз у меня не сработало - я первый "клиент".

 

Дайте дамп со своей родной приборки  - интересно что в нем по коробке у Вас

 

 

И еще - нашел нюанс в программе - если дамп SWIPE и открыть конфигуратор 1 раз - то все отображается нормально, а если открыть конфигуратор переоткрыть (открыть 2ой раз), то байты свайпятся в окошке "результат конфигурации". Вот не пойму - это баг или фича.

Этот баг известен мне, его не было в первых версиях, он появился где-то в серединке и у Вас не последняя версия.

Последняя версия - держите

Вообще надо сделать постоянную не изменяемую ссылку на софтинку и закрепить ее в шапке, дабы таких казусов не происходило

[mishapost]

Все правильно - при изменении в конце остались 2 единицы и видимо их сочетание не совместимо с механической коробкой. 

SSM4 не работает с моей машиной (2010 года), переходит на SSM3.

 

Выберите год машины 2012-2015 и зайдите в блок приборки

[sk00444]

 

 

Вилку на кухне берете и под стрелку ее - снимает лучше сьемника

 

Неужели ты ни разу не выдернул ещё шток из моторчика таким методом?   
Я бы не советовал людям так делать...

[mishapost]

Неужели ты ни разу не выдернул ещё шток из моторчика таким методом?   

Я бы не советовал людям так делать...

Я нет - успешно снимаю, с чувством конечно

[sk00444]

Я нет - успешно снимаю, с чувством конечно

Просто мне известно много случаев бесчувственного снятия вместе со штоком ))))

т.ч. вилка - сомнительный метод... 

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем sk00444

[mishapost]

Просто мне известно много случаев бесчувственного снятия вместе со штоком ))))

т.ч. вилка - сомнительный метод... 

Я снимаю пластиковой одноразовой вилкой. Наверное вилка быстрее сломается чем шток выйдет с посадочного места

[AlexNik]

Добрый вечер!
Суть истории. Приобрел приборку WRX, залили мне дамп (вроде все по фен-шую), поставил на SJ. Месяц катался — все нормально. Недели две назад при запуске вылезла ошибка EYE SIGHT, а затем пропал пробег. Так приехал домой (дома родная приборка лежала, думаю, мало ли что). Отсоединил WRX приборку от разъема, затем обратно соединил — вылез тайский язык, предыдущие ошибки, авто не заводится (иммо блокирует). Почитал немного форум. Судя по всему по какой-то причине приборка неверно дамп считывает (вместо первого сначала читает второй символ в паре, например вместо 6А, читает как А6). Думаю, что делать. Может EPROM глючная? Не сталкивались с таким?

[sk00444]

@AlexNik, Если месяц все было нормально и вдруг стало не нормально - то больше похоже на другое.
Если чип выпаивали для прошивки, похоже просто обратно не очень хорошо пропаяли и отходит контакт. 

[mishapost]

Добрый вечер!

Суть истории. Приобрел приборку WRX, залили мне дамп (вроде все по фен-шую), поставил на SJ. Месяц катался — все нормально. Недели две назад при запуске вылезла ошибка EYE SIGHT, а затем пропал пробег. Так приехал домой (дома родная приборка лежала, думаю, мало ли что). Отсоединил WRX приборку от разъема, затем обратно соединил — вылез тайский язык, предыдущие ошибки, авто не заводится (иммо блокирует). Почитал немного форум. Судя по всему по какой-то причине приборка неверно дамп считывает (вместо первого сначала читает второй символ в паре, например вместо 6А, читает как А6). Думаю, что делать. Может EPROM глючная? Не сталкивались с таким?

 

Вот нас стало уже двое, Предлагаю объединить усилия.

 

Моя история такова:

Купил за копейки рестайлинговую приборку от XV в состоянии: неисправна. На первый взгляд все также как у Вас и первые мысль была тоже такая же как у Вас (кривой дамп и т.д.). При этом приборка моргает значком EyeSight, иероглифы (вроде японский), вместо пробега - прочерки. Если щелкнуть по кнопке (штырьку), она чудесно переключается в режим "В" одометра и там тоже прочерки.

 

Забегу немного вперед:

Я от безвыходности связался с хозяином этой приборки, чтоб узнать при каких обстоятельствах она сдохла. Его ответ примерно следующий: Начитался в интернете что люди меняют приборку, решил и я. Купил. Отвез мастеру для переливки дампа. Чип не отпаивали - подпаялись на плату и зашили, после этого приборка стала вести себя так. Также прежде чем ее продать, его мастер ее ковырял -- его вердикт по железу все ОК, надо ковырять проц.

 

А теперь по порядку:

1. Зашить в дамп можно что хочешь (всякую чушь), чип можно полностью стереть(при этом на исправной приборке на чистом чипе - матрас(вертикальные цветные полосы)), чип можно отпаять -- на этой приборке результат один и тот же (Вечно моргающий EyeSight, пробег = --------,иероглифы) и выглядит это так:

 

 

 

 

 

2. Затем идеей  было неисправный чип (93с76/86), хотя он читается и пишется в программаторе без проблем, думаю стоит копейки надо бы рискнуть. Покупаю новый чип, закатываю дамп -- и результат тот же - эффекта ноль

 

3.  Подключил неисправную приборку в авто -- SSM4 говорит что в приборке ошибка (код ее не помню, но расшифровывается она: Ошибка чтения ППЗУ)

 

 

4. Следующей идеей было искать холодную пайку, плохо пропаянные контакты (короче повреждения на плате). Для этого я под микроскопом облазил всю плату, убил неделю - толку ноль

 

 

 

 

 

5. Проверил питание всех микросхем - оно в норме, тестером прозвонил обвязку вокруг проца  -- тоже ничего не нашел

 

6. Следующей идеей было перевести иероглифы с экрана, думал вдруг че дельное пишет:

 

 

 

 

 

7. От безвыходности отпаял и запаял каждую микруху на плате, в т.ч. и проц (На случай если вдруг чего под микроскопом не увидел)  - толку ноль. Знаю - идея глупая, но вариантов других нет

 

 

 

 

 

8. К процу подключился через UART -- дельного ничего не узнал.

На случай если Вам понадобится документация на проц. Даташит тут

 

9. Куда лезть дальше - незнаю. Идеи закончились. На данном этапе в Китае заказал все чипы (кроме проца) которые стоят на плате. За все вышло около 10$. Жду посылок - как придут перепаяю все микрухи на новые. Слабо верю что поможет, но вдруг!

 

P.S. лично мое мнение, косяк наверное в проце. Как шить проц вроде расписано на 238 странице datasheet-a и вроде там все просто до безобразия, но на деле нихрена не получается, толи руки не из того места растут, толи знаний не хватает. Знаю что с этим процом работает программатор Orange 5, но он стоит 350$ + 90$ за модуль под эти процы  -- дорого, не вижу смысла покупать, т.к. надобности в нем пока нету

 

Буду благодарен за любую подсказку, идею и т.д.

 

Оч надеюсь, что у Вас не такая ситуация, а как сказал Sk00444 - плохо припаян чип

[AlexNik]

Мда...
Подсказать вряд ли получится, я очень далек от данной темы. (
Собственно поэтому и спросил, а тут вот оно что(
Попробую просто снять\поставить EEPROM. Если эффекта не будет, поставлю новый чип 93с76.
Большое спасибо за подробный ответ!

[Olegacy]

Может пригодится для иследований такая информация.У автомобилей американского рынка на щитке присутствует дополнительный указатель- индикатор состояния системы контроля датчиков давления в шинах.

Тема очень познавательная!

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Olegacy

[Brunzo]

Выберите год машины 2012-2015 и зайдите в блок приборки

 

SSM4 не подключается к приборке, можно из легаси выбрать только 15 или 16 модельный год. Я загрузил скриншоты девайс менеджера устройства.

Подключаться может по WIFI, USB и LAN проводам. Эмулирует локальную сеть между устройством и компом. 

А что там можно увидеть в диагностике ССМ4 касательно приборки?

 

Скоро у меня будет еще 1 панель от легаси дизель рестайл 1ого поколения. Тоже буду переделывать под механику.

 

Стрелки буду снимать сьемником - уже купил на али за 10 евро.

 

Может быть можно было бы собрать баз фотографии всех приборных панелей, которые поддерживает данная программа с данными, как годы выпуска, какие машины, номер на приборке, номер по каталогу? Тогда будет легче идентифицировать панели и судя по всему они очень похожи даже по креплениям и возможно взаимозаменяемы?

[Olegacy]

AllScaner работает как passthru девайс по протоколу j2534.В диспечере устройств так и отоброжается.

До 2017 года всю диагностику Subaru поддерживает официальный сканер SSMIII.

Щитки приборов Legacy/Outback 2015-2016 имеют диагностику.К ним есть доступ по шине  CAN.Внутри стоит процессор NEC D70F3526 без внешней памяти.

 

[Brunzo]

Кстати парни такой вопрос - а кто как борется с несоответствием размера колес при установке приборки от другой машины? В дампе приборке же тоже присутствует информация о том, как должны двигаться стрелки.

Изменено 21 ноября, 2017 пользователем Brunzo

[Omega_KZ]

Кстати парни такой вопрос - а кто как борется с несоответствием размера колес при установке приборки от другой машины? В дампе приборке же тоже присутствует информация о том, как должны двигаться стрелки.

Да в дампе есть калибровка положения стрелок.

Можно попробовать подкорректировать, чтобы правельно показывало.

[mishapost]

AllScaner работает как passthru девайс по протоколу j2534.В диспечере устройств так и отоброжается.

До 2017 года всю диагностику Subaru поддерживает официальный сканер SSMIII.

 

 

А как SSM3 подключается к passthru?

Т.е. список всех passthru устройств можно увидеть в реестре в разделе HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04

Там параметр FunctionLibrary в котором прописана DLL.

 

Как потом SSM3 прикрутить к этой DLL?

[Brunzo]

Да в дампе есть калибровка положения стрелок.

Можно попробовать подкорректировать, чтобы правельно показывало.

А где конкретно эта инфа известно? Спидометр ставил от Аута, там колеса огромные - врет зараза.

[mishapost]

А где конкретно эта инфа известно? Спидометр ставил от Аута, там колеса огромные - врет зараза.

Спидометр - 41-50 байт

Тахо - 51-60

Корректировки топлива и еще какой то лабуды - 61-80

[Olegacy]

На пост 219 (mishapost)ответил в личку.Не хочется засорять интересную тему. 

[Brunzo]

Спасибо.

 

Может у кого-нибудь есть дамп с приборки с машины с максималкой 240 км.ч где стоковый размер колес 205/60R16 или 215/50R17

[sk00444]

@Brunzo, на XV 225/55 17, на фориках 225/60 17 - навряд-ли у кого-то есть.
Я так понял что ты на Легася приборку с аутбека поставил?
С родной приборки  на Легаси не снимал дамп ?

Изменено 21 ноября, 2017 пользователем sk00444

[Brunzo]

[member=Brunzo], на XV 225/55 17, на фориках 225/60 17 - навряд-ли у кого-то есть.
Я так понял что ты на Легася приборку с аутбека поставил?
С родной приборки  на Легаси не снимал дамп ?

Я поставил рестайловую приборку аутбека в дорестайловый легась где была старая приборка типа такой (только в километрах и МТ: http://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2015/11/2010-subaru-legacy-2.5-i-premium-sedan-instrument-cluster.png

Со старой дамп тоже снят. Разве алгоритмы работы стрелок в них одинаковые: Можно те же байты пересадить?