Замена двигателя на более мощный

[Freshman]

 пагади! ЕМНИП у Фобиков 2.0 и 2.5 - разные варики

  Напишу здесь, на форик-клабе не буду повторяться  

  Сегодня детально поговорил со специалистом в Субару центре, он сказал, что сначала появился CVT на Outback, он был громосский, потом его сделали компактнее, поменяли что- то и поставили на XV, тот же самый вариатор установили на Forester 2.0 и 2.5, ничего доработано не было! А вот чем может отличаться FB25 на рестайле Форика SH от нынешнего SJ: это настройкой ЭБУ и в новом Форе SJ - две фазовращалки, а в старом SH - одна. Аллилуя, разобрался  :z_5:

[Freshman]

  Фото мотора, здесь одна фазовращалка или две, кто может помочь ?

[Freshman]

Всё, сам увидел, однофазник =((( Буду двух-фазный искать…  :cry:

[nicks]

А чем с одной фазавращалкой хуже? Слабее лошадки на 3?

[Freshman]

  Я думаю, что ДВС с двумя фазовращалками можно лучше настроить и кушать он будет меньше. Да и, как все говорят и пишут тянет с более низких оборотов.

[sansany]

 

 

Буду двух-фазный искать

А сейчас у тебя какой стоит?

[Freshman]

 Да у всех наших двухлитровых XV стоят однофазники ) 

[sansany]

Я потому и спросил, тебе тогда и косу и ECM менять тоже.

[Freshman]

  Ну да, а с однофазником проще было бы..)

[Freshman]

  Да, решили, что менять будем на однофазник, тогда получится всё сделать на родных мозгах XV и с родной проводкой. Ну собственно и всё, ждём марта - апреля 

[Barsuk]

А мы то как ждём   :z_4:

Изменено 25 января, 2014 пользователем Barsuk

[nicks]

Не уверен, что родные мозги дадут максимальный эффект с новым движком. Когда я свапил движок на Хонде, с родным мозгом ехала хуже.

[egor]

Навряд ли подойдут родные мозги, т.к. они подают определенной частоты импульс на форсунки подачи топлива (т.е. грубо говоря 10мл на 1 камеру сгорания, а на 2,5литровый движок нужно 20мл, получается, что недоливать будет). ну это мое ИМХО. Лучше, чтобы были родные мозги - а это и коса с сопутствующими расключениями всех фишек.

[Barsuk]

Мозги имеется в виду блок управления двигателем? Так его же перепрошить можно.

[Freshman]

  Если ставить мозги от SH, то они же не подстроены под нашу CVT, а если от SJ, так там тогда и косу надо, и он для двухфазника. Будут перепрошивать тот мозг, что имеется.

[-Евгенич-]

 

 

рубо говоря 10мл на 1 камеру сгорания, а на 2,5литровый движок нужно 20мл, получается, что недоливать будет

лямбда-зонды поправят

[kost]

 

 

лямбда-зонды поправят

 

Поправят. Есть такая штука - долговременная топливная коррекция. Ее-то контроллер и подвинет, чтоб скомпенсировать увеличившийся обьем. Но тут все зависит от японских инженеров, сколько они заложили в диапазон этой коорекции. Вполне возможен вариант, что мозги зажгут "чек" по бедной смеси.  И еще - на 2,5 литровом какие форсунки стоят? Вполне возможно что другие с большей производительностью. Насколько большей? Идеальный вариант, ИМХО, прошивка родных мозгов. А вот какой прошивкой - тоже вопрос. Не факт, что на 2,5 литровом мозг аналогичен нашему и прошивка с него подойдет. Значит придется корректировать родную. И тут следующий вопрос - кто ее откатает, если нет инструмента для ее правки?

[egor]

Все в общем у нас в теории, а как на практике будет неизвестно. Надо смотреть хотя кто менял просто двигателя не. На субарах даже и с какими проблемами сталкивались.

[-Евгенич-]

@Freshman,

Атмо SJ: CVT TR580 второго поколения
XV: CVT TR580 первого поколения

 

http://www.club-forester.ru/index.php?/topic/37779-nadezhen-li-variator-lineartronic-na-subaru/?p=612949

ты бы у Алексея спросил: може он знает в чем различия поколений? а то начнешь впихивать невпихуемое

Изменено 27 января, 2014 пользователем -Евгенич-

[Freshman]

@Freshman,

http://www.club-forester.ru/index.php?/topic/37779-nadezhen-li-variator-lineartronic-na-subaru/?p=612949

 

ты бы у Алексея спросил: може он знает в чем различия поколений? а то начнешь впихивать невпихуемое

  Спасибо за совет, его ответ таков- "… я бы очень задумался о перепрошивке блоков TCU, ECU и VDC для корректной взаимоувязки работы этих блоков с учетом того, что ставите более мощный двигатель с другой  моментной характеристикой. В противном случае рискуете получить неадекватную работу системы стабилизации и несогласованную работу вариатора/двигателя/трансмиссии".

Вот сижу и думаю, стоит оно того или нет   

[kost]

Хорошо, возьмем другой пример -  дизельные моторы. При их чип-тюнинге прирост по моменту процентов 20. То есть примерно то-же что и при данной замене моторов. И проблем нет ни со стабилизаций, ни с трансмиссией. 

Одно НО - там коробки-автоматы, тут вариатор. Хотя принципиальных отличий быть не должно.

[Freshman]

Хорошо, возьмем другой пример -  дизельные моторы. При их чип-тюнинге прирост по моменту процентов 20. То есть примерно то-же что и при данной замене моторов. И проблем нет ни со стабилизаций, ни с трансмиссией. 

Одно НО - там коробки-автоматы, тут вариатор. Хотя принципиальных отличий быть не должно.

  У XV 2.0D коробка механическая.. Настройки там отличаются с нашей машиной скорее всего ..

[Freshman]

  Настройки там отличаются с нашей машиной скорее всего ..

  Упс, не правильно понял вас Константин ) 

[-Евгенич-]

 

 

там коробки-автоматы, тут вариатор

где коробки-автоматы?

[kost]

Это я обобщил опыт так сказать. Без привязки к модели авто.