OUTBACK

[Деда Миша]

в РФ тоже только 18. 

 

Ничо подобного.Сегодня был в Химках в Усере(матьегоити ).Там стоит в шоу-руме самый-самый 2.5 на 17-х катках.Там все новые Форики на 17-х.Только турбик 2.0 идёт на 18-х катках.Даже прайс читал,там это чёрным по-русски   

Изменено 25 октября, 2016 пользователем Деда Миша

[Baba Yaga]

@Деда Миша, мы тут про Аутбэк рассуждаем. Ты про него или про форика?

У нас все Форестеры на 17, турбовые на 18, Аутбэки на 18.

Изменено 26 октября, 2016 пользователем Baba Yaga

[Димон]

Бабушка уже на Аута подглядывает ?! ))

[Filler]

Бабушка уже на Аута подглядывает ?! ))

Ей ещё рано, она ещё молодая для Аута

[Baba Yaga]

Бабушка уже на Аута подглядывает ?! ))

Аут нравится новый, и только в бежевом варианте. Но это не моя песня, очень длинный он для меня, ну его... Теперь, видать, буду ждать VIZIV Изменено 26 октября, 2016 пользователем Baba Yaga

[lipton]

Ирина, я тоже не люблю большие машины, а прокатился и оч понравился... Попробуй, потести, так чтоб около часа покататься... Чтоб успеть привыкнуть! Врят ли Форик потом "вставит".

[Aleksander]

Ирина, я тоже не люблю большие машины, а прокатился и оч понравился... Попробуй, потести, так чтоб около часа покататься... Чтоб успеть привыкнуть! Врят ли Форик потом "вставит".

Согласен, но не совсем. 2.0 XT - вещь.

[mcf1]

 

 

2.0 XT - вещь.

турбо только разгоняется чуть веселее, и все, форики очень валкие. аут лучше стоит на дороге, и в поворотах в том числе.

[Деда Миша]

@Деда Миша, мы тут про Аутбэк рассуждаем. Ты про него или про форика?

У нас все Форестеры на 17, турбовые на 18, Аутбэки на 18.

Да,пардон  .Про Форика писал. А аут(комплект не знаю) на 18-х стоит.

[Baba Yaga]

турбо только разгоняется чуть веселее, и все, форики очень валкие. аут лучше стоит на дороге, и в поворотах в том числе.

Не согласна в корне!!! С чего ты взял, что форики ВАЛКИЕ? Наверное, перепутал с витарой, Рав-4.... Форь держит дорогу в повороте как вкопанный! Ноль отклонений, проверено на больших скоростях. У тебя большой опыт управления форестером IV поколения? Я, когда поменяла XV на Форестер, тоже вначале говорила, что XV лучше стоит в повороте, а сейчас, поездив на двух разных форестерах (2,5; 2,0), ответственно заявляю - Форестер устойчивей. Допускаю, что Аутбэк ещё более устойчив за счёт лучшей аэродинамики.

[Деда Миша]

С 16 года на Форях стоит система поддержки уровня задней подвески.Поэтому он и не заваливается в поворотах,а также гружёный выглядит как типа пустой.

[Beastorizer]

 

 

Форь держит дорогу в повороте как вкопанный!

Может это все-таки разные вещи: держать траекторию в повороте и заваливаться набок (отклоняться от вертикальной оси)?

[Baba Yaga]

Может это все-таки разные вещи: держать траекторию в повороте и заваливаться набок (отклоняться от вертикальной оси)?

Я , по большому счёту, имела в виду и то и другое. Субару (любые) никогда не относились к ВАЛКИМ машинам, они на валкость не способны!

Так что, Baba Yaga против!!!

Изменено 27 октября, 2016 пользователем Baba Yaga

[viro]

 

 

турбо только разгоняется чуть веселее

 

400 Ньютонов на 2х тыщах это чуть веселее?  Это сравниваем с 240 Ньютонов на 4200?

[viro]

 

 

и все, форики очень валкие

 

Никакие Форики не очень валкие. Да, он может быть чуточку валче Аута, то понятно, так как центры тяжести. Но он не очень валкий.

[Последний Праворульщик]

Не согласна в корне!!! Допускаю, что Аутбэк ещё более устойчив за счёт лучшей аэродинамики.

Зато, теперь есть новая мечта)))

[pan75]

Эхх, наити бы где нибудь новенький Аут BP9 и не надо мне больше ничего. Самый красивый субарик был, я считаю 

 

 

 

[mcf1]

 

 

Не согласна в корне!!! С чего ты взял, что форики ВАЛКИЕ?

Никакие Форики не очень валкие. Да, он может быть чуточку валче Аута, то понятно, так как центры тяжести.

тише тише))) сравниваю XV 2012, XV2015, аут 2015г и форик 2014 турбо. то на чем ездил.

XV самая устйчивая, потом аут, похож на XV, но чусвтвуется что подлиннее машина, за счет этого на прямой лучше стоит. последний форик, самый валкий, впечатление что он излишне лифтован (хотя 220 как у всех), поворачивает с большей задержкой и больше кренится. 

[mcf1]

 

 

400 Ньютонов на 2х тыщах это чуть веселее?

да, чуть. т.к. вариатор размазывает впечатления. тоже самое с аутом 3,6 CVT

нет у них того пинка и подхвата которого ждешь от этой мощности. Прокатился, не так давно, на  WRX 2014 FA20 268сил. с механикой, вот это пинок, вот где подхват. Коробка нарезана коротко, передачи включаются четко, ЧУМА)))

[Baba Yaga]

@mcf1, ну не знаю... Драться, конечно, я с тобой не собираюсь, у тебя свой опыт, своё мнение, я его уважаю, но у меня сложились другие выводы. Извини.

[mcf1]

 

 

ну не знаю...

Возможно если сравнивать с другими марками, то форик наверняка очень устойчив))) но я на других не ездил

[viro]

 

 

да, чуть. т.к. вариатор размазывает впечатления. тоже самое с аутом 3,6 CVT

 

Ага, то есть от чипа двухлитрухи + 3 коня и 4 Нм ощущения егегей! Ничего вариатор не размазывает, а когда в два раза мощнее и крутибельнее то размазывает. Ок.

[Aleksander]

Всяк машина хороша - коль Субару у тебя!

[mcf1]

 

 

Ничего вариатор не размазывает, а когда в два раза мощнее и крутибельнее то размазывает.

Размазывает ощущения мощи и ускорения, на палке все много интересней. Друг после своей вариаторной XV садится ко мне, и говорит " ни хера се она у тебя прет", а по факту разница в разгоне не больше секунды. Вариаторый турбофорик едет на 3 секунды быстрее чем моя, а по ощущениям что почти также. 

И как мне кажется именно по этой причине в новом форике 2016 в режиме #S вариатор имитирует фиксированные передачи.

[viro]

 

 

И как мне кажется именно по этой причине в новом форике 2016 в режиме #S вариатор имитирует фиксированные передачи.

 

Вот да, многим это нравится. Кстати на Ауте тоже есть имитация. Могу ошибаться, но она там всегда.