Снег пошел!..

[Barsuk]

Все зависит от покрытия. Если скользко, то уж нет разницы в лошадях. Тут и маленький крутящий момент может спровоцировать серьёзный занос.

[Lucia]

@Barsuk, только сейчас прочитала, что резина без шипов. Это все объясняет

[Barsuk]

Терпеть не могу шипы. Но вот в данном случае они бы выручили.

[Корнет]

Ну вот объясните мне тёмному , почему на моём XV стоИт липучка , но моя машина такие пируэты как у Barsuka не выделывает, даже при большом моём желании ?

[Barsuk]

Боюсь, что всё дело в прокладке...

[Хантер]

Боюсь, что всё дело в прокладке...

Давление в шинах давно мерял ?

[Barsuk]

Давно, если честно.

 

 

Нет, я всё понимаю, но не такая ведь большая разница

[Деда Миша]

Не скажи,на глаз не заметно,а на управляимости ох как может сказаться

[Корнет]

Ну , если даже у него давление в шинах чуть упало (что в принципе при минусовой температуре происходит всегда ) , то это должно ещё больше увеличить контактное "пятно" шины , и сцепление с покрытием ... По логике , это же должно даже уменьшить вероятность заноса ! Или я не прав?

[Последний Праворульщик]

С "кашей" контакт увеличивает накаченная и узкая шина.

[Корнет]

С "кашей" контакт увеличивает накаченная и узкая шина.

 

Интересно , а почему тогда на зиму не ставят зимние шины более узкие , чем летние ?

[Barsuk]

Вообще, ставят Что бы до твердой поверхности быстрей добиралась

[pol43]

попробовал сегодня погазовать на выездах с перекрестков (ну, где безопасно было). В принципе, может она хвостом чуть помести, особенно если с возвратом руля на траекторию опаздывать. Если руль возвращать вовремя, ставит на траекторию вполне себе конкретно. У меня раньше таких систем не было, очень нравится, как она ошибки с перебором скорости в повороте правит. Интересно у других марок с этим делом так же, или именно Субару чудеса творит? Конечно, без этой системы раньше спокойнее просто повороты проезжал, а тут провокация на хулиганство, далеко ли до беды?

[kaskad]

Что есть, то есть. Субару провоцирует на быстрое вождение и проход перекрестков на скорости.

[Хантер]

Ну , если даже у него давление в шинах чуть упало (что в принципе при минусовой температуре происходит всегда ) , то это должно ещё больше увеличить контактное "пятно" шины , и сцепление с покрытием ... По логике , это же должно даже уменьшить вероятность заноса ! Или я не прав?

Возможно, но только в том случае если во всех шинах одинаковое давление. Я вчера на трассе заметил снос при торможении, заехал в шиномонтаж, оба правых колеса по 1и 9 примерно, левые 2 и 1, 2 и 2. Подкачали все до 2,2 и, как результат, сегодня все ровно.

[Деда Миша]

Интересно , а почему тогда на зиму не ставят зимние шины более узкие , чем летние ?

Ты сам и ответил на свой же предыдущий вопрос

[Корнет]

попробовал сегодня погазовать на выездах с перекрестков (ну, где безопасно было). В принципе, может она хвостом чуть помести, особенно если с возвратом руля на траекторию опаздывать. Если руль возвращать вовремя, ставит на траекторию вполне себе конкретно. У меня раньше таких систем не было, очень нравится, как она ошибки с перебором скорости в повороте правит. Интересно у других марок с этим делом так же, или именно Субару чудеса творит? Конечно, без этой системы раньше спокойнее просто повороты проезжал, а тут провокация на хулиганство, далеко ли до беды?

 

Меня Субару не провоцирует на хулиганство , она даёт мне больше возможностей для хулиганства,,, и по-моему ничего плохого здесь нет , тем более если нравится это делать . Если хулиганить осторожно и с головой то , это приносит только плюсы и мне кажется , наоборот отводит от беды !.. Водитель лучше узнаёт скрытые преимущества и недостатки авто, которые открываются только в нестандартных ситуациях ... Лучше начинает чувствовать развесовку машины и работу подвески . В общем с помощью хулиганства познаётся лучше машина и набирается опыт вождения !

И еще раз повторю , что хулиганить нужно осторожно , и лучше не на проезжей части , ну если на ней , то конечно , что бы никого рядом при этом не было . Ну , в общем то , что там говорить , мы все взрослые люди и все это хорошо понимаем .

[Корнет]

Ты сам и ответил на свой же предыдущий вопрос

Дядя Миш , на что я сам ответил ? Я же говорю , что вроде никто не устанавливает на зиму шины более узкие , что бы более маленькое контактное пятно лучше резало и сцепляло . Тем самым я косвенно хочу подтвердить , что с более широким контактным пятном будет лучше сцепление .

Хотя если честно, именно на "каше" очень трудно могу в голове смоделировать сравнения того и другого в такой ситуации , и есть здесь огромные сомнения .

Да я и не утвеждал , а лишь склонился в сторону того , что подспущенные шины не только не принесут минус , а даже дадут лучшее сцепление зимой . Это было из разряда рассуждений , а не утверждений

[михаил]

Практика устанавливать на зиму резину повыше + поуже достаточно широко применяеться,подтверждение тому наш форум.Плюсов в использовании таких размерностей как правило больше.

[Деда Миша]

Дядя Миш , на что я сам ответил ? Я же говорю , что вроде никто не устанавливает на зиму шины более узкие , что бы более маленькое контактное пятно лучше резало и сцепляло . Тем самым я косвенно хочу подтвердить , что с более широким контактным пятном будет лучше сцепление .

Хотя если честно, именно на "каше" очень трудно могу в голове смоделировать сравнения того и другого в такой ситуации , и есть здесь огромные сомнения .

Да я и не утвеждал , а лишь склонился в сторону того , что подспущенные шины не только не принесут минус , а даже дадут лучшее сцепление зимой .

Ошибочное мнение насчет лучшего сцепления приспущенных шин зимой.С более широким пятном зимой как раз и увеличивается площадь скольжения ,а вот летом бОльшее пятно в плюс при сухой погоде,а при дожде в работу вступают антидождевые дорожки,которые выводят лишнюю влагу из под колеса и плюс своим наличием уменьшают общую площадь пятна контакта для нескольжения по мокрому асфальту(аналогия зауженной зимней резины,ведь снег,лед и вода--это одна субстанция,только в разном состоянии). И для этих состояний и придумали разную резину

[Корнет]

Практика устанавливать на зиму резину повыше + поуже достаточно широко применяеться,подтверждение тому наш форум.Плюсов в использовании таких размерностей как правило больше.

Ошибочное мнение насчет лучшего сцепления приспущенных шин зимой.С более широким пятном зимой как раз и увеличивается площадь скольжения ,а вот летом бОльшее пятно в плюс при сухой погоде,а при дожде в работу вступают антидождевые дорожки,которые выводят лишнюю влагу из под колеса и плюс своим наличием уменьшают общую площадь пятна контакта для нескольжения по мокрому асфальту(аналогия зауженной зимней резины,ведь снег,лед и вода--это одна субстанция,только в разном состоянии). И для этих состояний и придумали разную резину

 

Ну, получается я в этом вопросе заблуждался Спасибо , что просветили !

Надо будет завтра , у себя колёсики подкачать.

[Деда Миша]

Можно привести аналогию,может конечно не совсем корректную.Встаньте на коньки на хорошо укатанный снег(почти лёд) и оттолкнитесь.Проедете несколько десятков САНТИМЕТРОВ и встанете,потому что конек узкий и быстрее пропилил(продавил) накат до асфальта.И встаньте на мелаллическую полосу (ну это чтобы материал в сравнении один был),и тоже оттолкнитесь.Пронесетесь несколько МЕТРОВ.

[михаил]

Миша аналогия все таки некорректна.Выше и уже полезней на плохо очищенных дорогах.,слегка приподнимаешь авто,снижаешь сопротивление качению,быстрее прорубаешь с/кашу.

На хорошо очищеных/укатанных дорогах широкая выиграет при разгоне/торможении.

Как бы не заспорить что лучше

[Деда Миша]

Так я про состояние поверхности,как у Barsuka, и приводил аналогию.

[михаил]

Плюсы еще конечно более низкая цена и возможность увереней проезжать неровности за счет более высокого профиля.