ШРУС (граната)

[Max250986]

Вот в этом сомнения:

ШРУС сбился с полуоси через 2 средних удара.

У меня в неофициальном сервисе постоянный мастер. Он сам на ауте ездит, короч фанат СУБАРУ. Сказал, что проблем не будет. Я ему верю...

[A-B]

У меня в неофициальном сервисе постоянный мастер. Он сам на ауте ездит, короч фанат СУБАРУ. Сказал, что проблем не будет. Я ему верю...

отпишись как снимешь. А то у меня в гараже полуось с убитым шрусом валяется, вытащить бы.

[Димон]

Если что, можно как на жиге на задней полуоси кольцо с подшем снимается, так же поступить.

[Max250986]

отпишись как снимешь. А то у меня в гараже полуось с убитым шрусом валяется, вытащить бы.

Ок, но это не скоро будет. Я 20-го в отпуск. Делать буду после.

[olegrf67]

28391-FJ020 вот такой номер написал ОД и по моему вину он тоже через эксист выдается. 2014 год 2.0 cvt. Аналогов нет по экзисту, а предыдущие URW: 2109026N подойдут?

 

И еще в инете нашел несколько вариантов по 12-14 тысяч, пишут под заказ недели две-три. Что думаете, обман? ОД втирал сегодня, что экзист сам у них закупает запчасти и типа в экзисте даже дороже чем у ОД. При этом показывал цены и получается примерно одинаково 25-26 тыс за шрус с палкой.

[Soslan]

@olegrf67, привод в сборе на проверенной разборке 9к стоит. себе взял, проблем нет 

[olegrf67]

Неизвестно сколько он отходит с разборки, гарантии же нету, может 100 км и всё, в лотерею не хочется играть. А новый дорого...

[A-B]

в лотерею не хочется играть.

а новый не лотерея?

шрусы сами не убиваются, их убивают. и там пофиг - новый, старый - до первой выбоинки на каком-нить шарике, далее процесс необратим.

Ставь контракт, тут многие ставили через zakutok к примеру, все довольны.

Изменено 7 сентября, 2017 пользователем A-B

[olegrf67]

@olegrf67, привод в сборе на проверенной разборке 9к стоит. себе взял, проблем нет

 

Сколько он отходил уже у вас? И как бы мне узнать что за разборка проверенная, прицениться там?

[Max250986]

28391-FJ020 вот такой номер написал ОД и по моему вину он тоже через эксист выдается. 2014 год 2.0 cvt. Аналогов нет по экзисту, а предыдущие URW: 2109026N подойдут?

 

И еще в инете нашел несколько вариантов по 12-14 тысяч, пишут под заказ недели две-три. Что думаете, обман? ОД втирал сегодня, что экзист сам у них закупает запчасти и типа в экзисте даже дороже чем у ОД. При этом показывал цены и получается примерно одинаково 25-26 тыс за шрус с палкой.

URW: 2109026N идеально подходит!!!

Оригинал 28391AJ002. 27 шлицов в ступице; 30 шлицов со стороны полуоси.

URW: 2109026N ( подходит идеально ). MADE IN JAPAN

Отзывов про него полно, все положительные.

[olegrf67]

У меня не Оригинал 28391AJ002

У меня похожий номер, но другой 28391-FJ020

Или они одинаковые??? Описания, размеры не нашел...

[Soslan]

@olegrf67, fugaparts.ru

 

брал у них рейку, балку, привод, аморты с пружинами.

Пробеги не большие, до 5000км 

[Max250986]

Должен подойти, exist.ru пишет, что подходит

 

[olegrf67]

Soslan, Max250986 спасибо, буду определяться и ремонтировать

[olegrf67]

Заменил пока только правый ШРУС на URW 2109026N. Менял один т.к. опасался, что не подойдет. Стоимость 3100 в exist. Что интересно заказал сейчас второй такой же и стоимость уже 5400 и срок поставки больше 2 недель. Заменой занимался целый день до ночи. Первый раз всё очень долго и сложно идёт. Откручивать нужно только шаровую и линк, тогда можно опустить рычаг, отодвинуть ступицу с амортизатором и вытащить вал шруса из ступицы.

Далее нужно снять полностью привод, для этого отжать от вариатора внутренний шрус, отжимается легко, в моем случае просто маленьким зубилом подвигал и он отошел.

Далее зажимаем привод в тиски и тут начинается.

Я решил, что умнее всех и приобрел съемник шрусов за 3 тыс. рублей, но он не помог. Промучился я с ним больше часа. Бесполезно. Он не снимается ни в какую. Зажимал его с нечеловеческим услием с помощью трубы, зажимал трубой же и тиски, но полуось все равно проскальзывает, а шрус стоит на месте.

В результате поехал купил маленькую болгарку, 115 круг и спилил его. Пилить надо сначала сепаратор в 8 местах, а затем выкатить все шарики, снять обойму и потом уже пилить саму шестерню в которой держатся шарики, причем ее пилить надо с двух сторон иначе не смог сбить.

При снятии и сбитии немножко покоцались зубья полуоси, поэтому новый шрус сначала не хотел становиться, я аж испугался, но потом молоточком постучал и он зашел.

Поменял заодно смазку во внутреннем шрусе предварительно промыв все в бензине. Использовал специальную смазку для него POLINA CV 1,5.

Для нового шруса использовал смазку LM 47, смазка из комплекта осталась неиспользованная.

Самое главное шрус URW подошел, он, кстати, не такой, как оригинал, в нем 6 шариков, а в оригинале 8 шариков. В остальном вроде бы все одинаковое.

Пыльник поставил из комплекта URW. Хомуты пыльника подходят от восьмерки, правда у них гнутся зубчики при зажимании. С горем пополам поставил их, возможно поменяю потом, пока держат.

Проездил пока два дня, километров может 200 прошел, так что рано что-то говорить конкретно. Заказал второй, слева щелкает при поворотах, поменяю и посмотрю потом.

Сделал фото и видео, может пригодится кому:

 

https://cloud.mail.ru/public/6nfH/79n6keXMJ

Изменено 25 сентября, 2017 пользователем olegrf67

[михаил]

Не проще было отдать опытным сервисменам?

[olegrf67]

По машинам стараюсь все делать сам, и дело даже не в деньгах, а просто в опытных сервисменов не верю. Мое предвзятое мнение, что на сервисах в основном работают как бы сказать помягче ... не совсем компетентные и старательные работники. И за зарплату никто не будет стараться. Лишь бы день быстрее кончился и домой с друзьями пивка тяпнуть И ответственности в нашей стране никакой у них нет. Например если колесо отвалится из-за таких "мастеров" с тремя классами образования, ничего не докажешь потом.

Когда сам делаешь, хотя бы уверен, что все что надо закрутил и зажал и все для себя добросовестно сделал.

[Andreyka]

По машинам стараюсь все делать сам, и дело даже не в деньгах, а просто в опытных сервисменов не верю. Мое предвзятое мнение, что на сервисах в основном работают как бы сказать помягче ... не совсем компетентные и старательные работники. И за зарплату никто не будет стараться. Лишь бы день быстрее кончился и домой с друзьями пивка тяпнуть И ответственности в нашей стране никакой у них нет. Например если колесо отвалится из-за таких "мастеров" с тремя классами образования, ничего не докажешь потом.

Когда сам делаешь, хотя бы уверен, что все что надо закрутил и зажал и все для себя добросовестно сделал.

Настоящий Субарист!

[михаил]

Не соглашусь, ни с olegrf67 , ни с Андреем. Когда хочешь что то сделать, надо понимать в 1ю очередь, что сможешь, а так, намучился и всё очень не безупречно. При чём тут настоящий субарист? И мнение о мастерах по ремонту, действительно предвзятое, конечно не надо в первый попавшийся гараж обращаться, отзывы решают (да и в ремзоне можно по присутствовать), опыт работы с техникой у проф.механиков и наличие спец.инструмента - решают.

[Andreyka]

Не соглашусь, ни с olegrf67 , ни с Андреем. Когда хочешь что то сделать, надо понимать в 1ю очередь, что сможешь, а так, намучился и всё очень не безупречно. При чём тут настоящий субарист? И мнение о мастерах по ремонту, действительно предвзятое, конечно не надо в первый попавшийся гараж обращаться, отзывы решают (да и в ремзоне можно по присутствовать), опыт работы с техникой у проф.механиков и наличие спец.инструмента - решают.

С сегодняшними зарплатами в сервисах, даже мастер с золотыми и руками и сердцем, будет делать, как побыстрее и менее трудозатратно. А сам, пусть и пр-ся, но сделаешь, как положено! У меня тесть 25 лет проработал в официальном сервисе БМВ, с нормой часа 100дол., при этом с годами работы становилось всё больше, а зарплата становилась всё меньше, и такая тенденция к сожаления везде. А может Вы и в качественный ремонт по осаго верите?

[Hant]

Поддержу Михаила. Не у всех руки золотые, даже не у всех они из плеч растут. Наличие помещения с необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом-обязательное условое. Ну и четкое понимание объема работ, её последовательности и наличие запчастей, которые понабятся здесь и сейчас. Помнится бала у меня ВАЗ-2109. Работал по сменам. Выходной, никого нет, цех оборудован всем необходимым включая яму. Смотрю тросов сопливицы из под парубка. Непорядок-надо подтянуть. Сорвал резиту на хомуте. Пошёл в магазин и купил новый хомут. Усиленный. Стал тянуть- прорезал патрубок. Вытек тросов. Пошёл купил тросол, ещё два хомута, на всякий случай, патрубок. Собрал все на место. Благо выходной и никого нет на работе и магазин 100 метров пройти.

[igor_s55]

Тут разумный подход нужен.  Для каких то работ намного выгоднее в сервис ездить особенно если нужен спец инструмент, хорошее знание матчасти и условия (яма подъемник).  А какие то работы наоборот самому проще выполнить  тк будет быстрее чем тратить время на поездку в сервис.

К примеру тормозные колодки самому быстрее поменять чем займет дорога к специалистам.  Себе я их заранее купил, а при сезонной смене колес смотрю состояние колодок.  Как колодки подошли к минимуму - сразу меняю. Из за фильтра салонного тоже нет смысла ехать в сервис. Замену масла в заднем редукторе замену жидкости в ГУР тоже делал сам - на обе операции ушло 30 мин.  А вот масло в двигателе уже езжу в сервис менять  -  некуда отработку в количестве 5 литров девать.

Замену ступичных. плавающих сайлентов тоже в сервисе делал тк нет специнструманта, подъемника и опыта работы по данным работам.

[михаил]

А может Вы и в качественный ремонт по осаго верите?

Доверил бы этому клубню шрус менять?

[olegrf67]

Сегодня поменял левый ШРУС, тоже URW. В этот раз все прошло быстрее. Менял на этот раз на земле т.к. эстакада была занята.

Опять была проблема с откручиванием линка, пришлось держать клещами и даже нарастить ручки в длину чтобы удержать.

Снял линк, открутил гайку шаровой опоры, с помощью съемника снял ее и опустил рычаг. Снял тормозной суппорт и подвесил на проволоке.

Далее отвел ступицу в сторону и снял наружный шрус помогая легкими ударами молотка.

Затем дотянулся до внутреннего шруса, с трудом всунул маленькое зубило и действуя им как рычагом просто рукой без молотка отжал внутренний шрус и вытащил привод.

Далее по старой схеме - тиски, болгарка, новые смазки во внутренний шрус и новый наружный шрус.

Заказал на emexе хомуты для шрусов универсальные фирмы Febest, называются Feclampz, поставил их, они намного лучше хомутов от 8-ки. Есть еще хомуты Feclamp - они ленточные, под машинку. Пока их отложил на запас и поставил Feclampz зубчатые.

Заодно поменял на прошлом шрусе.

 

Фото

 

 

Что не нравится - на внутреннем шрусе на оси, маленький хомут затянут до предела, но все равно немножко пыльник по оси скользит, это нормально или нет?

[olegrf67]

Кстати, правый шрус уже прошел 2 тыс, пока все ок.