SUBARU XV 2017

[Inlog]

Как проверить? Как-то не хочется засвечивать встречных Посветить фонариком (ночью-вечером), когда работает дальний, в фотодатчик (дождя) ?

Пока выключаю дальний руками по привычке, хотя езжу с дальним ооочень редко, негде    

[Геннадий С.]

Если негде, то он и не включится))). Не бойся "засветить", работает очень корректно. Единственное, где может - это когда впереди крутой горб, а из-за него поднимается кабина фуры. И то - на очень короткий момент. Потому как датчик у тебя значительно выше собственных фар.

На отражающие знаки реагирует, если они над дорогой висят (за ту-же фуру принимает))).

Изменено 28 апреля, 2019 пользователем Геннадий С.

[YuSS]

И фонариком не получится - дальний автоматом включается на скорости больше 60 км/ч.

[Inlog]

Кстати, где-то на днях слышал (радио?), что у Субару (XV) достаточно "криво" работает удержание в полосе, в отличие от того же Кадиака. В моей комплектации такой фишки нет, проверить не могу.

Говорят, водит от линии к линии плавно, езда напоминает пьяную. А у Кадиака, если ты привел машину к правой линии, то авто и держится там вечно в 30 см. Если руками увел к левой, то вдоль левой и останется.

 

Есть такое, постоянно водит вправо-влево у нас?

[Robat-Ebobat]

Про пьяное мотание в полосе не скажу, но что в повороте сама подруливает, это точно, испытано.

[YuSS]

Мотает, не держит полосу.

[Деда Миша]

Вот и возникает вопрос: 

Что ж это за система такая помощи водителю  ?

И сразу следующий:

И зачем надо было платить больше,если и без этой системы машина прекрасно ведёт себя (и ведётся) по дороге?

Теперь что? Остаётся владельцам с этой системой только ждать отзыва или обновления программного обеспечения? А оно надо было при покупке?

[Inlog]

 

 

Мотает, не держит полосу.

Это же должно лечиться прошивкой. Странно, что никто не жалуется, и японцы не апгрейдят. 

 

А оно надо было при покупке?

Я не покупал такое  . Но не из-за того, что у нас разметки обычно не видно - эту опцию я бы просто игнорировал, ибо за рулем не сплю и СМС не пишу..

И не из-за финансов - скорее, из-за "ассистентов" типа "сама остановится, сама поедет..." Скорее, из-за того, что очень подозревал, что к ним вряд ли привыкну и вряд ли им доверюсь. Особенно, после того , как на тест-драйве (другой марки) доверился автопарковщику, чтобы встать задом к стенке почти на обочине поперек трассе у своей полосы. Так этот "парковщик", разворачиваясь со скоростью черепахи, так высунул "нос" на проезжую часть (а слева летела машина), что я не выдержал и прекратил маневр. Кто его знает, видел ли "парковщик" эту летящую слева, как бы он себя повел?      

Жаль, что в XV нельзя добрать опций, я бы к своей чо-нить добавил

[YuSS]

Ну все не так печально. Это, пожалуй, единственный косячок прошивки. Прекрасно работает предупреждение при выезде из полосы, отлично держит дистанцию в пробках, сама останавливается, сама трогается. Ну а совсем оставлять машину без руля нормальный человек, кроме как для испытания системы удержания в полосе, все равно не будет. Адаптивный круиз с удержанием дистанции до впереди идущей машины - это вообще отличная вещь. Выставил +20 км/ч на круизе догнал медленную машину, она сама замедлилась до ее скорости. Выбрал момент для обгона, нажал педальку, включил поворотник, обогнал, опять едешь с заданной скоростью.

Ну и иметь еще два электронных глаза, которые без устали мониторят появление на дороге неожиданных объектов, считаю очень полезным. Да, можно обойтись без них, как и без датчика дождя, без автосвета, без климат-контроля, но это точно такие же помощники, к которым быстро привыкаешь и без которых становится не комфортно. Да привыкаешь, как и к ручке после автомата, но почему то на ручку мне возвращаться не хочется.

Могу еще один минус подкинуть, не дает заезжать в гараж. Пришлось тут отключать ее. Но это не сложно и не долго, нажал на кнопку и поехал.

[Inlog]

 

 

Адаптивный круиз с удержанием дистанции до впереди идущей машины - это вообще отличная вещь.

Я и говорю, что что-нибудь я бы добавил себе - именно это как минимум ! И еще автоостановку от препятствия сзади.

 

PS: Про электро лифт багажника пр. не говорю, мы только о том, что в принципе есть в XV, но что из интересного не дали мне в комплектации    

[YuSS]

Я и говорю, что что-нибудь я бы добавил себе - именно это как минимум ! И еще автоостановку от препятствия сзади.

 

Подумалось ещё, что это не глюк прошивки. Система удержания автомобиля в полосе - это не автопилот. У нее нет задачи ехать по разметке, у нее задача предупредить вас при сходе с полосы. Собственно, если долго не держать руль, она пытается вас разбудить, подергивая его вправо-влево и зажигая предупреждение на дисплее приборки. А полоса может и в бордюр увести, поэтому следовать линии она и не пытается. Так что, это не бага, а фича. )

А система слежения за препятствиями сзади еще очень помогает выезжать задом с парковки, когда обзор закрыт стоящей справа машиной. Ты не видишь, едут там машины или нет, а датчик видит и предупреждает.

[Геннадий С.]

Сугубое ИМХО).

Оценка системы удержания в полосе - штука крайне субъективная. Ибо работает в паре с водителем)

Она сама ни чего не рулит. Нет там такого привода, который бы сам ворочал руль)). Просто при поступлении сигнала о приближении к полосе снижает степень усиления электроусилителя в эту сторону. Человеческая моторика чувствует это, как сопротивление, и руки стремятся "привести в норму" - в то привычное положение, когда сопротивления на руле нет.

Пока еще не было снега, я на трассе попробовал, километров 40 проехал с системой. Сперва пугает (действительно, ощущение, что "сама рулит"), но быстро привыкаешь. Вот когда отключил - было ощущение, что рулевое "вразнос пошло"))

[YuSS]

Нет там такого привода, который бы сам ворочал руль

Да как же нет. ЭУР вполне себе может рулить и рулит. Парковаться может (если конструктор научит), вазы сами на встречку уезжали из-за ошибки в блоке управления.

[Robat-Ebobat]

Вполне себе сама отруливает при повороте в полосе, без рук на руле...правда, через какое-то время начинает ругаться:-Возьми руль, чучело!

[Inlog]

 

 

себе сама отруливает

Всё же, это баловство, по приколу и  "пока не надоест", или реально нужная почти ежедневная фича?

Я, например, на круизе часто езжу что по шоссе (загородному), что по кольцевой. А вот дочь, например, вообще круиз не признает на своей и не пользует  . 

[YuSS]

Всё же, это баловство, по приколу и "пока не надоест", или реально нужная почти ежедневная фича?

 

Я бы сказал, что это очень дисциплинирующая фича. Заставляет включать поворотник при перестроении, с ней я стал замечать, что совсем не идеально еду в полосе.

[Robat-Ebobat]

 

себе сама отруливает

Всё же, это баловство, по приколу и  "пока не надоест", или реально нужная почти ежедневная фича?

Я, например, на круизе часто езжу что по шоссе (загородному), что по кольцевой. А вот дочь, например, вообще круиз не признает на своей и не пользует  .

На мой взгляд, это именно прикол. И, например, я так же не признаю круиз и не пользуюсь им на трассе. А вот айсайтовским адаптивным круизом в пробках просто наслаждаюсь. С этой приблудой узнал другую жизнь, с содроганием вспоминаю как до этого 30 лет мучался в бесконечных московских и загородных пробарях. Теперь не дёргаюсь, не изматываюсь, стал спокойным как слон... Так что я за то, чтобы разных фичей в машине было как можно больше и водитель обладал выбором, в этом, собственно, одно из отличий современного автомобиля.

[Sanders_2]

Да ладно, в пробке на айсайте. Пожалейте едущего сзади водителя. Накатом почти не едет, а постоянный режим разгон-тормоз не добавляет нервов водителю сзади, а движки и колодкам жизни.

Я вот с "глазами" так пока и не определился. Активный круиз - вещь, но вот автоторможение в условиях, например, Москвы... пару раз меня уже оттормаживала внезапно в плотном потоке при перестроениях и резком разгоне.

Для себя из всех электропримочек определил в мастхэв- контроль слепых зон, задняя камера и система предотвращения столкновения при боковом движении и бесключевой доступ ( хотя заводить авто хотел бы ключом).

[Sanders_2]

Контроль полосы, кстати, тоже вещь, но не автокоректор, а тот, что постоянный контроль

[lipton]

@Sanders_2, а ты настройки делал по стилю? Ну там спокойной, или динамичной езды? А так же регулировку дистанции. У меня вроде получилось под себя подобрать. Только за городом увеличиваю кнопкой дистанцию и всё.

[Sanders_2]

Не, не делал настройки. А где их смотреть-то? Да и все равно, уверен, что в пробке он ехать будет рвано и нервно. Количество нажатий на тормоз запредельно, не хочу проклятий от водителя за собой. Ну если только так, ноге дать отдохнуть

[Gorinich]

 

 

Оценка системы удержания в полосе - штука крайне субъективная. Ибо работает в паре с водителем) Она сама ни чего не рулит. Нет там такого привода, который бы сам ворочал руль))

Вот именно как раз сама и крутит руль. Едешь так по дороге. Входишь в поворот и чувствуешь как руль САМ!!! поворачивает под твоими руками.

Так же сам несколько раз проверял "автопилот" (удержание в полосе": руль три раза перекладывает из стороны в сторону, пытаясь не выскочить из полосы, а потом матюгнется "держи руки на руле" и отключается. По мне как раз правильно япы сделали: если бы авто держалось края полосы - то многие бы начали отвыкать управлять авто на трассе - что грозит повышением аварийности. А "мотание по полосе" просто проверяет водителя - заставляет обратить внимание "чё это она мотыляется..."

[Gorinich]

Да ладно, в пробке на айсайте. Пожалейте едущего сзади водителя. Накатом почти не едет, а постоянный режим разгон-тормоз не добавляет нервов водителю сзади, а движки и колодкам жизни.

Да отличная "фича" - постоянно пользуюсь. Только правильно сказал @lipton надо настроить расстояние до впереди идущей машины и стиль вождения (динамичный разгон-торможение или "пенсионерим").

[Gorinich]

 

 

Не, не делал настройки. А где их смотреть-то?

Расстояние до впереди идущей регулируется кнопками на рули (те что справа). А стиль вождения - это надо лезть в настройки, которые на экране между тахометром и спидометром.

[lipton]

Количество нажатий на тормоз запредельно, не хочу проклятий от водителя за собой.

 

А у меня наоборот... Я притормаживаю "импульсами", а машина одним более слабым нажатием. Иногда сам тормозну и отпущу, чтоб отключить "автопилот", если знаю, что мне надо рвануть, или если в данном случае я сделаю лучше.