Замена масла в CVT и его стоимость

[subarudriver85]

Спасибо большое всем за ответы! Ещё поступлю чуток, с вашего позволения...

1. Снимать поддон, мыть магниты и менять Нижний фильтр можно, или там железная сетка, которая типа самоочищается?

2. Подскажите пожалуйста, только кто точно знает, а не "вроде как", где всё же на варике заливная пробка, а то фото выкладывал соклубник, но мнения что-то разошлись к сожалению, до ближайшего дилера далеко, поэтому лучше самому на сервисе всё показать.

[YuSS]

2. Подскажите пожалуйста, только кто точно знает, а не "вроде как", где всё же на варике заливная пробка, а то фото выкладывал соклубник

С левой стороны по ходу движения, вот тут страничка из мануала:

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1240&p=202596

[subarudriver85]

Спасибо, с пробкой ясно, а что насчёт снятия поддона и замены фильтра?

[YuSS]

снятия поддона и замены фильтра?

Сетка там, есть желание и возможность - хуже не будет.

[bujhm]

@subarudriver85, 

https://www.transakpp.ru/232/main/subaru/tr580%2C-tf690-cvt.html

[subarudriver85]

bujhm, спасибо! Значит не снимаю ничего, жизнь упрощается

[subarudriver85]

YuSS, спасибо, значит всё же снимем с телефона не сразу ваш пост увидел

[Mik3000]

видимо дело не в аппарате, а в агрегате. Субаристы сами не особо то хорошо ознакомились с цвт, а тут левые гаврики с руками не по циркулю полезут после четырехступенчатого автомата менять жижу в варике....

 

да, дело не в аппарате, а в том, что с официального дилера, даже если машина не на гарантии можно будет что-то спросить.

[subarudriver85]

Mik3000, согласен с вами, но мне это вряд ли удастся по двум причинам.

1. До ОД 350км.

2. Не тот случай, когда гемор проявится сразу. Как я понял из обсуждения, он может ещё тысячи 2 пройти и крякнуть, и кому я потом что докажу, тем более дистанционно.

[Vaduha21]

Заменил масло акпп, долил на горячую(42°), вообщем всё по инструкции. Проехал около 100 км, а степень ухудшения масла продолжает расти(уже 8,00). На основании чего ведётся расчет степени ухудшения масла электроникой? Масло старое было тёмно-зеленого цвета. Новое залитое оригинальное. Купил ведро 20 литров нового оригинального масла, его же заливал. В остатке литров 13-14.

[YuSS]

а степень ухудшения масла продолжает расти(уже 8,00)

Специально поискал предыдущее сообщение - было 7,99, стало 8%?

Ну это, вроде, нормально. Зависит от нагрева жидкости, от нагрузки.

[Vaduha21]

Специально поискал предыдущее сообщение - было 7,99, стало 8%?

Ну это, вроде, нормально. Зависит от нагрева жидкости, от нагрузки.

Так масло же новое. Почему растет?

[YuSS]

Так масло же новое. Почему растет?

Это, грубо говоря, счетчик моточасов, только с коэффициентами для различных условий работы.

Почему он не должен расти?

[subarudriver85]

Vaduha21, может после замены масла нужно какие то ошибки на мозгах скидывать? Я бы электронике не доверял, может попробовать вторую замену сделать, может смесь старого и нового масла даёт такие показатели... ИМХО

Изменено 17 марта, 2018 пользователем subarudriver85

[YuSS]

В начале этой темы обсуждали, на четвертой странице, что представляет из себя этот счетчик.

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1240&p=151506

[Vaduha21]

В начале этой темы обсуждали, на четвертой странице, что представляет из себя этот счетчик.

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1240&p=151506

Ну теперь то мне всё стало понятно, прямо по полочкам всё разложили, особенно пояснения active- obd, которое он заканчивает словами "Фух, надеюсь, теперь понятнее, что такое ухудшение ATF". Сразу чувствую гора с плеч)). Ведь это основы и каждый водитель просто обязан это знать и применять на практике

[Vaduha21]

Незнал что это такое, а теперь думаю-" нахрена я туда полез, мозги засерать себе не нужной информацией". Я то, по наивности, думал, что он обнуляется или стремится к этому при замене масла и соответственно степени чистоты находящегося в АКПП. А это просто счётчик и нет смысла следить за его показаниями. Всем спасибо.

[Vaduha21]

Vaduha21, может после замены масла нужно какие то ошибки на мозгах скидывать? Я бы электронике не доверял, может попробовать вторую замену сделать, может смесь старого и нового масла даёт такие показатели... ИМХО

Согласен. Возможно у этой теории есть продолжение и после каждой замены, действительно нужно его обнулять, что и будет являться отправной точкой по степени чистоты масла, а не просто счетчик, который дублирует показания одометра.

[sansany]

 

 

И самое главное, в гидротрансформаторе так масло и не сменилось.

Странный вывод, только что заметил. Масло прокачивается через контур охлаждения, а в ГТ так и не сменилось. Перегреется ваш ГТ. 

На самом деле все вот так примерно происходит:

Управление муфтой блокировки гидротрансформатора осуществляется за счет электрогидравлических распределителей. Данные распределители изменяют направление течения рабочей жидкости и ее давление на ту или иную сторону нажимного диска муфты. Золотниковые клапаны, благодаря давлению жидкости, передаваемому через управляющую магистраль, управляют направлением подачи и давлением рабочей жидкости, поступающей в муфту блокировки.

Рисунок 1. Гидравлическая схема управления блокировки гидротрансформатора:
а – муфта блокировки разомкнута; б – муфта блокировки замкнута: 1– электромагнитный клапан регулятора давления; 2 – вал турбинного колеса; 3 – нажимной диск; 4 – турбинное колесо; 5 – ведомый диск муфты; 6 – насосное колесо; 7 – реактор; 8 – клапан системы смазки; 9 – обратный клапан; 10 – охладитель жидкости; 11 – распределительный клапан рабочей жидкости; 12 – регулятор давления в гидротрансформаторе; 13 – насос

Одинаковое давление действует на обе стороны нажимного диска при разомкнутой муфте. В данной ситуации рабочая жидкость перетекает из полости под нажимным диском в полость турбинного колеса вдоль поверхностей трения промежуточного диска. Рабочая жидкость нагревается и для охлаждения направляется через распределительный клапан 11 к охладителю 10.

[sansany]

Или вот Audi. Не думаю, что бы ГТ субару питался маслом по другой схеме:

Подача рабочей жидкости в гидротрансформатор АКПП Audi ZF 6HP19 / ZF 6HP21 (09L)
Циркулирующая через гидротрансформатор рабочая жидкость ATF постоянно подается к нему через отдельную магистраль с гидравлическими элементами управления.
При этом от жидкости отводится тепло (выделяемое при гидродинамической передаче крутящего момента и в результате трения в муфте блокировки).

[YuSS]

Циркулирующая через гидротрансформатор рабочая жидкость ATF постоянно подается к нему через отдельную магистраль

Уже не раз приводилась в пример ванна. Смени в ней жидкость, если сливное и заливное отверстия находятся по верхнему уровню жидкости, пускай с разных сторон. Сколько надо прокачать литров воды, чтобы она полностью поменялась?

[sansany]

Уже не раз приводилась в пример ванна.

Да хоть миллион раз. Ничего общего с ГТ. НУ хотя бы закрыть эту ванну герметичной крышкой, подать воду под давлением да перемешивать ее, на сколько быстрее она поменяется?

В работающем ГТ жидкость АТФ не покоится на дне, как в картере двс или коробке, она является рабочим телом, передающим энергию, поэтому движется в полном объеме и постоянно. Сколько времени надо, что бы прокачать пять-шесть литров?

https://youtu.be/YBW4EYVSzPI

Изменено 19 марта, 2018 пользователем sansany

[YuSS]

НУ хотя бы закрыть эту ванну герметичной крышкой, подать воду под давлением да перемешивать ее, на сколько быстрее она поменяется?

Вода подается под давлением, чистая. Вытекает, соответственно, тоже под давлением с той же скоростью. Чтобы заполнить ванну этим давлением нужно 30 минут.

5 минут подавали чистую жидкость. Какова будет чистота жидкости в ванне через 5 минут?

[sansany]

 

 

Какова будет чистота жидкости в ванне через 5 минут?

А через 100 километров? Бессмысленный спор.

[Azik]

Добрался я и до этой темы)) Походу все лили масло сугубо оригинальное? Мне в сервисе сказали что в CVT масло с завода IDEMITSU RACING SAE 75W-90 (парт-намбер 2846042), просто идёт под брендом Субару. При этом оф.сервис предлагал в случае замены использовать аналогичный бочковый Castrol.

Посоветуйте пожалуйста. Пробег 56 тыс. Летом иногда эксплуатирую с груженным прицепом. Один раз по этой причине масло нагрелось до лампочки. Есть смысл менять масло в варике?

На какое масло вы в итоге масло в вариаторе заменили? И в официальном ли сервисе?