Шпильки колес (проблемы, обслуживание)

[Anton]

@Костыль, у меня на старых субарях такой проблемы не было. там правда 1997го и 2001 года машины были.

[Костыль]

@Костыль, у меня на старых субарях такой проблемы не было. там правда 1997го и 2001 года машины были.

Вполне возможно, на XV при прохождении ТО поменяли одну,  точно не помню пир каком ТО.

[Teslapower]

графитки, брызгалки... Ничего не делаю. Шпильки как новые. 

 

Аксиома - не давайте крутить гайки идиотам с гайковертами. Протягивайте сами. 

 

Графитка не панацея. хочется мажь, просто не "прикипят" шпильки . А то, что шпильки слабые У Subaru мне пришлось столкнуться ещё в 2007 году на Импрезе при замене резины с лета на зиму.  Согласен с Артёмом, не давайте крутить гайки идиотам с гайковёртами. 

 

Ну да, нужно еще у каждого СТО-шника запросить его опыт работы. Задать вопрос - понимает ли он что нужно гайку наживить пальцами, а потом гайковертом крутить.

Это не реально - что самому все крутить, что СТО-шника каждого проконтролировать.

 

На одной и той же СТО то нормально сделают, то накосячат. Мне у официалов так затуняли прошлой осенью, что весной на двух колесах 5 шпилек поменял.

[михаил]

А виновата Субару)

[Костыль]

Ну да, нужно еще у каждого СТО-шника запросить его опыт работы. Задать вопрос - понимает ли он что нужно гайку наживить пальцами, а потом гайковертом крутить.

Это не реально - что самому все крутить, что СТО-шника каждого проконтролировать.

 

На одной и той же СТО то нормально сделают, то накосячат. Мне у официалов так затуняли прошлой осенью, что весной на двух колесах 5 шпилек поменял.

  Не знаю как у кого , а у меня есть Самсон, с 2007 года  чинит наши машины. Ни разу не было с его стороны косяков. 

[Вячесла в]

Привет всем! Только что перечитал всю!! тему. Ребята, согласится придется - шпильки и гайки говно. В семье 4 Субаря разных годов и Тойота, xv брал первым, гайковёрта не видела, да и не в нем проблема. Его придумали не дураки, и руки у шиномонтажников не хуже наших. Проблема описанная во многих постах одназначна: гайка сорвалась, начала крутится, стала "зависать", а потом - блок! Проблема в неправильной структуре закалки материала - поверхность, как и середина тела шпильки - мягкая. Гайка то-же. Гайка в данном соединении - расходник и должна умирать первой. Но из-за вязкости поверхностей происходит залипание с гайкой, как будто приваривается. Токарь пытался вычистить из гаек остатки шпилек и сказал, обычно, срезанные нитки резьбы вываливаются из канавок гайки, а у меня - как припаяны - гайки выкинули..  Резьбу смазываю медной смазкой, во время переобувки сломал на переднем - одну, на заднем две по диагонали диска и все одинаково заваривались на ходу. Шпильки - *АМНО!!!!!!

[ATan]

Привет всем! Только что перечитал всю!! тему. Ребята, согласится придется - шпильки и гайки говно. В семье 4 Субаря разных годов и Тойота, xv брал первым, гайковёрта не видела, да и не в нем проблема. Его придумали не дураки, и руки у шиномонтажников не хуже наших. Проблема описанная во многих постах одназначна: гайка сорвалась, начала крутится, стала "зависать", а потом - блок! Проблема в неправильной структуре закалки материала - поверхность, как и середина тела шпильки - мягкая. Гайка то-же. Гайка в данном соединении - расходник и должна умирать первой. Но из-за вязкости поверхностей происходит залипание с гайкой, как будто приваривается. Токарь пытался вычистить из гаек остатки шпилек и сказал, обычно, срезанные нитки резьбы вываливаются из канавок гайки, а у меня - как припаяны - гайки выкинули..  Резьбу смазываю медной смазкой, во время переобувки сломал на переднем - одну, на заднем две по диагонали диска и все одинаково заваривались на ходу. Шпильки - *АМНО!!!!!!

 

Я на крузаке резьбу шпилек руками рвал при затягивании обычным "крестом" и что? А на XV за 2,5 года ни разу ничего не произошло. Шпильки как новые на трехлетней машине. И гайки.

 

Нежнее надо ) Бог силушкой тебя не обидел видимо, Вячеслав. И хорошо. Но не надо пенять на качество, с дуру можно сам знаешь что сломать.

 

п.с.

Не удивлюсь, что в каком-нибудь мануале написан момент затяжки гаек на Субарах. Вот честно, кто-то с динамометрическим ключом тянет гайки у нас? Не уверен.

[ATan]

А вот и цифры оказывается есть. 

 

 

Есть такое предупреждение от производителя согласен.,экспериментально проведенного теста не знаю., поэтому не верю. Никогда не попадал Момент затяжки гаек колес для нашего авто: 100Нм (10,2 кгс-м), примерно 40-50 кгс приложенному к концу баллонного ключа.

 

 

Теперь сюда идем. Первой же ссылкой. Параметры гляньте.

 

https://www.pnevmoteh.ru/pnevmogaykoverty-34

 

п.с.

Прекращайте уже. С заботой относитесь к своему авто. Долбоящеров с кривыми руками не стоит подпускать к своим авто.

[Лексури]

На всех японцах шпильки говно,на немцах,как правило,болты и с ними проще.

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем Лексури

[ATan]

Как категорично. Выкладки может какие дашь?

 

)) Перечисли, плз, на каких немцах болты. Если не сложно. Кроме VW групп?

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем ATan

[**Sergy**]

4-й год переобуваюсь на одной и той же шиномонтажке, проблем нет ,хоть и гайковерт. У дилера на ТО тоже все нормально. В Химках дотягивают ключом кстати. 

Может проблема и правда в криворукости ?

[lipton]

 

 

Может проблема и правда в криворукости ?

+100500 Переобуваюсь сам, закручиваю от руки. На шиномонтажках бываю крайне редко (когда проколы и баллансировка). Даж не знаю, что нужно сделать, чтоб сорвать шпильку...

Но какой то процент брака наверное не исключён...

[Костыль]

4-й год переобуваюсь на одной и той же шиномонтажке, проблем нет ,хоть и гайковерт. У дилера на ТО тоже все нормально. В Химках дотягивают ключом кстати. 

Может проблема и правда в криворукости ?

  Криворукость идёт от дебилизма, не уж-то так трудно отрегулировать гайковёрт ?

[lipton]

  Криворукость идёт от дебилизма, не уж-то так трудно отрегулировать гайковёрт ?

Если он дебил, то до его мозга не доходит, что можно и отрегулировать...

[Лексури]

Как категорично. Выкладки может какие дашь?

 

)) Перечисли, плз, на каких немцах болты. Если не сложно. Кроме VW групп?

Из тех,что были: на ML болты, на X6 болты,на Q7 болты. Про другие не скажу,просто не знаю.

Шпильки обрывали на Авенсисе,на Камри,на RX. У XV они очень нежные,всегда сам дотягиваю,чтобы не искать виновных.

[ATan]

всегда сам дотягиваю,чтобы не искать виновных.

 

Ну вот же, сам и написал.

 

Да, вчера поглядел, много у кого болты идут. У самого мл500 был, но убей не помню, что бы болты были. Старею)

[Лексури]

Ну вот же, сам и написал.

 

Да, вчера поглядел, много у кого болты идут. У самого мл500 был, но убей не помню, что бы болты были. Старею)

Напомню,болты с полусферой,а не с конусом на оригинальном диске.

[viro]

Перед отдачей машины перебул ее в зиму. И на прощание, сломали мне шпильку. Так и продал, правда отдав женщине запасную.

[матрос]

джентлЪмен..

[ATan]

Перед отдачей машины перебул ее в зиму. И на прощание, сломали мне шпильку. Так и продал, правда отдав женщине запасную.

 

Как? Свернули на закрутке?

[viro]

Как? Свернули на закрутке?

 

При открутке. Не откручивалось. Предупредили, что может сломаться. Так и случилось. Переобувался я на том же шиномонтаже. Они затягивают динамометрическим ключом и у них есть таблица для разных авто. Но именно то колесо мне ремонтировали в другом месте (ниппель) и перетянул, собака. А может просто совпало. Итого 2 шпильки за 70 тыкм.

[deniscvet]

Шпильки на xv нежные, одназначно с ними аккуратно на моем форе 2004 года стоят родные без проблем, хотя лет пять менял резину в шиномонтажках в связи с отсутствием допдисков, ни одну не сломали, хотя видел что откручивали с трудом. Теперь и отцу на XV и себе на форе меняю сам с динамометрические ключем проблем нет.

[Угличанин]

Сменил два шиномонтажа в нашем городе, нигде шпильки не сорвали. Работают грамотно.

Изменено 21 апреля, 2018 пользователем Угличанин

[switch]

Добрый день всем!

Похоже, не только у меня проблемы со шпильками Субару. До этого на 5 машинах других марок таких проблем не было. Казалось бы, мелочь. Но. Каждую машину с запаской производитель комплектует балонником и домкратом. Мягко намекая на то, что уж колесо-то водитель, в случае чего, поменяет сам без посторонней помощи и в любом месте. И поедет дальше. Причем вероятность такого происшествия довольно высока и оно вполне может произойти на безлюдной дороге, в лесу и т.п.

 

Это справедливо для других марок. Но владелец Субару рискует столкнуться с неразрешимой задачей, если не сможет снять колесо. По-моему, уже пора обратиться к Субару от имени клуба с требованием обеспечить такое качество шпилек, которое будет гарантировать возможность замены колес с помощью штатного балонника.

 

Или комплектовать каждый автомобиль Субару набором необходимого инструмента и оснастки для откручивания гаек и замены шпилек при их нынешнем качестве. А также подробной инструкцией.

 

[Dmitriy429]

Это проблемы не шпилек, а ручек шаловливых