Прогрев двигателя

[fragboom]

У меня в последнее время сложилось мнение, что машине стала быстрее прогреваться сейчас пробег порядка 20 тыс. Это просто так наблюдение. Грею до  лампы либо 3-4 минуты и еду по тихой. 

[Евгений174]

При таких показателях лампа уже не горит

Прикольно!Я смотрел у меня лампа потухает от 30-35 * масла!

[Slimm81]

Я обычно завожу машину и ставлю поток воздуха на стекло, через пару минут салон теплый, затем включаю заднюю передачу и жду около минуты потом первую и через минуту вариатор прогрет... дальше в путь! )

[Forester]

С чего вы решили. что включив D или R, стоя на месте, вариатор начнёт греться? Это справедливо для классических АКПП. Там масло является рабочим телом, передающим крутящий момент. В механике же, масло используется только для смазки и греется только во время движения.

Включить D для вариатора это всё равно, что стоять на месте и губами изображать звук движущегося автомобиля.

Почему все думают, что масляная помпа в вариаторе включается только при переводе рычага в D или R? Как двигатель запустили, так и масло пошло. Ну греться оно будет только в движении, да и то несильно.

Возразите мне, пожалуйста, и сошлитесь на пункт мануала, где рекомендуется прогревать вариатор.

Конечно, прогревать его нужно, но не более, чем обычную механику. Вернее - разбрызгать масло по коробке. А уж тёпленьким оно будет потом- во время движения по дороге.

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Forester

[Slimm81]

А цепь в вариаторе при трении разве не выделяет тепло!!!???http://youtu.be/Lymv7Z0HAqs

[Forester]

Когда стоишь на месте, то цепь не выделяет тепло Она его и при движении выделяет мало. Потому что это статика (трение качения, а не скольжения). При проскальзывании начнёт выделять, но много выделить не успеет: скорее там что-нибудь сломается. 

Механические трансмиссии много тепла не выделяют. Потому что источником тепла являются либо шестерёнки. либо подшипники. Но все эти элементы хорошо смазываются, если хорошее масло и его уровень достаточен. Потому и "ходят" без замены масла по 90 тык., а не 10 тык, как движки,в которых масло работает в гораздо более сложных условиях. В основном. из-за высокой температуры от сгорания топлива. Там оно ещё и несёт функцию охлаждения деталей.

Прочёл много высказываний на эту тему и мне кажется. что в основном, немало придумок. Мой вывод - нужно греть движок минуты 3 -5. а потом потихоньку трогаться.

С классической АКПП - немного по-другому: там в мороз, всё-таки, надо греться, включив D или R. Хотя в инструкции по буксировке таких автомобилей на тросу написано, что обязательно с заведённым движком и на N. Значит при работающем движке и включённой N масло в АКПП начинает подаваться. У нас в вариаторе есть радиатор для охлаждения масла? На классических АКПП, по моему есть. Если у нас нет, то и греть её, стоя на месте, смысла нет. Конечно, имхо.

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Forester

[Евгений174]

Когда стоишь на месте, то цепь не выделяет тепло Она его и при движении выделяет мало. Потому что это статика (трение качения, а не скольжения). При проскальзывании начнёт выделять, но много выделить не успеет: скорее там что-нибудь сломается.

Механические трансмиссии много тепла не выделяют. Потому что источником тепла являются либо шестерёнки. либо подшипники. Но все эти элементы хорошо смазываются, если хорошее масло и его уровень достаточен. Потому и "ходят" без замены масла по 90 тык., а не 10 тык, как движки,в которых масло работает в гораздо более сложных условиях. В основном. из-за высокой температуры от сгорания топлива. Там оно ещё и несёт функцию охлаждения деталей.

Прочёл много высказываний на эту тему и мне кажется. что в основном, немало придумок. Мой вывод - нужно греть движок минуты 3 -5. а потом потихоньку трогаться.

С классической АКПП - немного по-другому: там в мороз, всё-таки, надо греться, включив D или R. Хотя в инструкции по буксировке таких автомобилей на тросу написано, что обязательно с заведённым движком и на N. Значит при работающем движке и включённой N масло в АКПП начинает подаваться. У нас в вариаторе есть радиатор для охлаждения масла? На классических АКПП, по моему есть. Если у нас нет, то и греть её, стоя на месте, смысла нет. Конечно, имхо.

Не знаю про радиатор но лампа перегрева вроде есть!

[Forester]

Не знаю про радиатор но лампа перегрева вроде есть!

Не подскажете, как получить на экране МФК такую картинку (сообщение 422) с температурами масла и ОЖ?

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Forester

[Евгений174]

Не подскажете, как получить на экране МФК такую картинку (сообщение 422) с температурами масла и ОЖ?

Я не знаю!У меня только температура масла!Выше писали что кто сам менял дисплеи показывает !

[egor]

@Forester, на данный момент только заменой дисплея от японцев, если кто то не разберется как перепрограммировать (перешить) его, обсуждения дисплеев есть в другой ветке

[viro]

 

 

С чего вы решили. что включив D или R, стоя на месте, вариатор начнёт греться?

 

А стого, что в нашем варике, как и в гидротрансформаторе есть гидро муфта. Когда стоим на тормозе - муфта разомкнута, но все время, как бы, пытается поехать. В это время оч мильно греется жидкость.

[zen]

 

 

Конечно, прогревать его нужно, но не более

Так ни кто и не маслает по полчаса,когда морозы обязательно держу в D или R,хотя бы минуту.

[Forester]

А стого, что в нашем варике, как и в гидротрансформаторе есть гидро муфта. Когда стоим на тормозе - муфта разомкнута, но все время, как бы, пытается поехать. В это время оч мильно греется жидкость.

Ну, раз есть гидротранс, то можно и прогреть. Пробежаться по всем режимам, хотя бы секунд по 10.

 

@Forester, на данный момент только заменой дисплея от японцев, если кто то не разберется как перепрограммировать (перешить) его, обсуждения дисплеев есть в другой ветке

Температуру масла нашёл. Показывать начинает с +30⁰С, а до этого показывает прочерки и горит синяя лампочка. Температура ОЖ, пишут в теме про МФК, есть у Форестеров. Был бы рад, если бы она, всё-таки, была и у нас на XV. Полезная, понимаешь, вещь! Летом.

[Последний Праворульщик]

 В механике же, масло используется только для смазки и греется только во время движения.

Да, ладно...

[sansany]

Это справедливо для классических АКПП. Там масло является рабочим телом, передающим крутящий момент.

 

Это не так.

Там как и у нас, масло передает крутящий момент только в ГТ. В АКПП гидравлика только переключает, момент меняют и передают планетарные механизмы.

 

в нашем варике, как и в гидротрансформаторе есть гидро муфта. Когда стоим на тормозе - муфта разомкнута, но все время, как бы, пытается поехать.

 

И здесь не так.

В варике как и в ГТ никакой гидромуфты нет. ГТ это и есть гидромуфта с реактором. Ставится между двигателем и коробкой(варик, акпп).

 

У нас в вариаторе есть радиатор для охлаждения масла?

Кулер у варика есть. Работает с системой охлаждения двигателя. Так что когда греем двигатель, греем и масло варика.

[Forester]

Устройство классических АКПП и КПП вариаторного типа, на мой взгляд, не для средних умов. Я себя оцениваю ниже среднего, поэтому согласен со всеми выступающими . Спасибо им за это.

Сегодня внимательно прогревал двигательную установку, ну и, получается, трансмиссию. Заметил, что при переводе рычага в положения R (D) характер работы движка заметно изменяется. Значит включаются в работу какие-то элементы трансмиссии. Ну и хорошо: будем прогревать, стоя на месте, понемногу

[sansany]

Устройство классических АКПП и КПП вариаторного типа, на мой взгляд, не для средних умов. Я себя оцениваю ниже среднего

 

Не надо сгущать краски. Хотя скромность тоже украшает.

Вот, обратите внимание, про время года и температуру ни чго не сказано. А холостой ход в режиме прогрева на много больше.

 

[матрос]

поступаю проще...

если двигло не успело прогреться за время употребления никотиновой палочки, то сажусь в авто, врубаю "D", нога на тормозе и жду пока погаснет синяя лампа... 

[-Евгенич-]

 

 

Да, ладно...

а чему там выделять тепло, паре-тройке опорных подшипников первичного вала?

[Forester]

а чему там выделять тепло, паре-тройке опорных подшипников первичного вала?

Не, ну что-то там, конечно, двигается... Масло плещется... Шестерёнки друг об друга

Но всё равно - тепла там выделяется мало. А при движении ещё и охладиться может - от ветра

[Последний Праворульщик]

а чему там выделять тепло, паре-тройке опорных подшипников первичного вала?

Сильно!))))))))))))))))

А остальные валы украли?))

[-Евгенич-]

 

 

А остальные валы

а с чего бы им крутиться на стоящей машине?

[Последний Праворульщик]

Принцип работы такой на МКПП.

[sansany]

а с чего бы им крутиться на стоящей машине?

 

На нейтралке крутится все, кроме выходного вала.

[Forester]

На нейтралке крутится все, кроме выходного вала.

52404b13fa1ad92b5f60b209.jpg

Это всё вращается в масле или только нижняя часть? В коробке масла по горло?