Прогрев двигателя

[Temich]

С передней панели над моторным щитом, резиновый уплотнитель на лето снимите, поможет охлаждаться.

Это где? Что то не догнал))

[михаил]

Уплотнитель задней части капота ( под щетками с в/решеткой ), если его снять будет щель и более лучший продув подкапотного пространства.

[Последний Праворульщик]

Радиатор тоже не мешало бы продуть.

[fugas1020]

Радиатор тоже не мешало бы продуть.

Да я осмотрел радиатор, вообще нигде ничем не забит. Интересуюсь поэтому у всех у кого как

[ATan]

Друзья подскажите, чего то с наступлением тепла темп. ОЖ по борт компу стала иногда подниматься до 99, то падает то опять растет, чет 100 же почти это многовто мне кажется. У вас всех как строго 90 стабильно или тоже как то так?

 

Дурацкий может вопрос задам. А уровень ОЖ в норме у тебя?

 

Хотя для жаркого лета, с кондеем, криминала особо не вижу.

[fugas1020]

Дурацкий может вопрос задам. А уровень ОЖ в норме у тебя?

 

Хотя для жаркого лета, с кондеем, криминала особо не вижу.

У меня всегда все жидкости под контролем и ОЖ тоже full. Да у нас то и жары еще нет, 15 максимум было, так то зима вечная и температура и до 80 ни разу не умпевала подняться а тут такое

[ATan]

Нет идей у меня. Но сколько авто помню своих с датчиками температуры выведенными на экран, вентилятор включается при 92-96. 110 было однажды когда тащил прицеп в Саянах. И то, быстро остудилось вентилятором.

 

Не вникай, как говорит мой друг-газелист. 

[fugas1020]

Нет идей у меня. Но сколько авто помню своих с датчиками температуры выведенными на экран, вентилятор включается при 92-96. 110 было однажды когда тащил прицеп в Саянах. И то, быстро остудилось вентилятором.

 

Не вникай, как говорит мой друг-газелист.

Это просто 1 авто с электронным выводом, до этого аналоговые были и вроде от 90 стрелка не отклонялась. Просто поведет че нить этой температуры или нет, опасно или нет, вот и все что хотел узнать

[Andreyka]

Чтобы повело, это надо за 150-170 нагреть. Уплотнитель не советую снимать горячий воздух и запах нагретого двигателя в салон попрёт (воздухозаборник как раз за уплотнителем находится) Япы не дураки. Конечно если вы с открытыми окнами ездите, тогда можно. Я окна не открываю даже за городом, то пыль, то Камаз, угольный фильтр выручает (здоровье дороже!).

Изменено 26 мая, 2016 пользователем Andreyka

[fugas1020]

Чтобы повело, это надо за 150-170 нагреть. Уплотнитель не советую снимать горячий воздух и запах нагретого двигателя в салон попрёт (воздухозаборник как раз за уплотнителем находится) Япы не дураки. Конечно если вы с открытыми окнами ездите, тогда можно. Я окна не открываю даже за городом, то пыль, то Камаз, угольный фильтр выручает (здоровье дороже!).

Да не, к черту с открытыми окнами. Лучше кондей.пыль достала, больше не открываю. Хоть кто то чтото ясное сказал, а то очковать начал

[lipton]

При включении кондея, в этой машине включается второй вентилятор и в итоге, температура падает гораздо быстрее. Проверено в пробке на серпантине Кавказа. Понаблюдайте летом по жаре...

Я когда стоял в пробке, температура росла до 107 и медленно доходила до 110. Снимал нагрузки, но не глушил. А когда начал "угорать" от жары, со злости тыкнул на кнопку кондея! И о чудо, услышал как включился вентилятор и постепенно температура упала до 96 градусов. Как то оно тут через "попу" реализована система включения вентиляторов...

[fugas1020]

При включении кондея, в этой машине включается второй вентилятор и в итоге, температура падает гораздо быстрее. Проверено в пробке на серпантине Кавказа. Понаблюдайте летом по жаре...

Я когда стоял в пробке, температура росла до 107 и медленно доходила до 110. Снимал нагрузки, но не глушил. А когда начал "угорать" от жары, со злости тыкнул на кнопку кондея! И о чудо, услышал как включился вентилятор и постепенно температура упала до 96 градусов. Как то оно тут через "попу" реализована система включения вентиляторов...

Ок , принято, проверим на практике как только потеплеет, а то опять только 3 тепла

[Евгений174]

При включении кондея, в этой машине включается второй вентилятор и в итоге, температура падает гораздо быстрее. Проверено в пробке на серпантине Кавказа. Понаблюдайте летом по жаре...

Я когда стоял в пробке, температура росла до 107 и медленно доходила до 110. Снимал нагрузки, но не глушил. А когда начал "угорать" от жары, со злости тыкнул на кнопку кондея! И о чудо, услышал как включился вентилятор и постепенно температура упала до 96 градусов. Как то оно тут через "попу" реализована система включения вентиляторов...

Подтверждаю!!!Абсолютно на всех авто такая схема работает при включении кондера 

[матрос]

тема прогрева плавно перешла в тему перегрева...

[zakutok]

c кондеем в жару не всегда хорошо, он нагревается неслабо, в итоге греет основной радиатор.

ну а так - да, второй вентилятор начинает работать

[mcf1]

 

 

Да я осмотрел радиатор, вообще нигде ничем не забит.

я тоже заглядывая в радиатор через решетку радиатора, думал что он чистый (видимо на мойке водичка попадает, и снаружи он действительно чистый), но когда его мыли со снятием, вымылось полкило грязи и песка.

Основная грязь внутри, и между радиаторами.

[zakutok]

я тоже заглядывая в радиатор через решетку радиатора, думал что он чистый (видимо на мойке водичка попадает, и снаружи он действительно чистый), но когда его мыли со снятием, вымылось полкило грязи и песка.

Основная грязь внутри, и между радиаторами.

 

при таких симптомах уже не одну машину полечил)

надо его снять и промыть. 

пока не снимешь основной - сложно грязь выбить всю оттуда.

ну и вообще есть у меня такое правило - промывать всегда радиатор при снятии)

[Barr]

У меня летом по трассе температура масла свыше 100-102 не повышается. Если ехать ровно под 100км/ч то температура стабильна держится 100гр. Зимой в -25 не подымается выше 95.

Как то раз заезжая в горку, температура поднялась до 112, но с горки накатом упала до 102 прям на глазах.

Машина новая, сейчас пробег 18000+.

Я так понимаю, "старение" ОЖ как и масла в FB происходит быстрее раз такие скачки по температуре имеются. Отсюда и вывод - менять эти жидкости чаще.

На прошлом авто я тоже заморачивался с мониторингом по ODB2 всех температур, так на M16A температура ОХ была чуть ниже температуры масла. Масла летом 92-96, ОХ не доходила и 90гр. Причем таких скачков температуры масла как на FB небыло. И я не понимаю, почему вентилятор радиатора у нас не срабатывает при превышении температуры ОЖ свыше 90гр?

[алекс - 58]

Двигатель всегда надо прогревать.его рабочая температура примерно 90 -95 градусов.вреда от этого не будет а двигатель вам будет благодарен .(поверьте старому дальнобойщику)

[Starosvetskiy]

Вставлю свои пять копеек, т.к. имею доп. датчики и отслеживаю картину онлайн. 

Прогрев:

   Синей лампочки не имею, но помню она тухла на 40 - 43 гр. Но скорее всего лампочка тухнет при давлении

Зима:

  Температура масла после прогрева 90-95 стабильно (давление 0,8 - 4 кг/см2), если давать угла улетает в 115 выше не видел при давлении 6 кг/см2 , обороты 5000-6500 Тут важный момент имеется одеяло Автотепло.

Лето:

 Стабильно 110 масло давление тоже, самый максимум видел 118. Если не включать кондиционер почти не остывает в городе. При кондере вентиляторы крутятся постоянно, рассеивая тепло с радиатора. По трассе стабильно 100 гр. даже при высоких оборотах. Лето у нас грустное температура воздуха от 20-30 гр

 

Масло менял на 3000 км + фильтр, 8000 км+ фильтр (доливал 800 гр. за период) , 10000 км только фильтр + 1 литр масла. Пролил при монтаже ) . На данный момент 12000 км. Цвет еще приятный коричневый, не подгоревший . Масло оригинальное Subaru SN 0w20. 

 

Планирую на 15000 км. заменить масло на Yacco 0w20 .   По причине дороговизны оригинального масла, ОД 1 литр продает за 2500 рублей, в других магазинах не факт что я за 1000 руб. куплю масло Subaro , а не ZIC в Субаровской упаковке.

 

P.S. Проводили эксперимент нагревали одновременно разные масла , но правда не герметично был контакт с воздухом наше родное масло закипело при 110, т.е. в герметичном состояние кипит при 130-140. И выпал равномерный осадок, что является + . Yacco продержалось чуть дольше )

Изменено 10 ноября, 2016 пользователем Starosvetskiy

[YuSS]

Синяя лампа тухнет при температуре охлаждающей жидкости 50 градусов, масло при этом нагревается до 30. С давлением лампочка никак не может быть связана, потому что штатно в машине только один датчик давления масла - аварийный, который зажигает красную масленку при падении давления.

[Starosvetskiy]

Я всегда думал датчик (сенсор) стоит нормальный , то есть выводит давление от 0-11 кг/см2. А не замыкает контакты при низком давления. (Разве в OBD не показывает давление?) Сделал вывод потому что температура масла по МФД была разная а лампочка тухла, В штатной комплектации не имел стрелки охлаждающей жидкости. Теперь есть шкала без подписей, ограничена двумя жирными линиями Холодная, и Норма. До нормы недолазит в WRX  видать температура охлаждайки выше. Честно говоря на нее меньше всего обращаю внимание. Уровень чуть меньше FULL

[YuSS]

Я всегда думал датчик (сенсор) стоит нормальный , то есть выводит давление от 0-11 кг/см2. А не замыкает контакты при низком давления. (Разве в OBD не показывает давление?) Сделал вывод потому что температура масла по МФД была разная а лампочка тухла

ОБД показывает температуру охлаждающей жидкости и синяя лампа гаснет при достижении 50 градусов, температура масла при этом может быть любой, в зависимости от степени промерзания его в картере. Датчик аварийного давления масла имеет нормально замкнутые контакты, подключен к светодиоду на приборке напрямую.

[матрос]

50•..?? у меня при 34•..

[михаил]

Подтверждаю слова Юры, синячок гаснет ровно на 50С. ( стоит отдельный датчик ).