Сравнение XV с конкурентами

[lipton]

Обновление Мокки

https://auto.mail.ru/article/59232-restailing_opel_mokka_opublikovany_oficialnye_foto/

Да, салон красивый получился... Панель интересная, кресла...

[Ferrocenik]

Познавательно

 

[Деда Миша]

А чё Субару не представлена была ни одной моделью  ?Авторы посчитали,что наши машины недостойны таких "сильных" конкурентов?    Ах да,Субару ж "ниедит".....

[Vectrafil]

Главный редактор "За рулём" недолюбливает Субару.

[SerSan]

Познавательно

 

 

Всё отлично, но где же субара!!! (желательно на ручке)

[gugik]

Познавательно

 

 

Да уж.... без Subaru  и не стал досматривать ролик

[MadCat]

так какой смысл Субару в этом "соревновании" ставить. Она же всех "опустит" ниже плинтуса на трассе. Хотя видел тест, где при 3 вывешенных колесах вольво выполнил съезд, а форь - нет. Но грунтовая трасса - это совсем другое дело.

[Ferrocenik]

 

 

так какой смысл Субару в этом "соревновании" ставить.

мне было бы интересно как она съехала с 3 роликов , где справился только Мерседес.

[Дядька Володька]

 

 

Хотя видел тест, где при 3 вывешенных колесах вольво выполнил съезд, а форь - нет

нормально он съедет, есть ролики, где он на трех вывешенных заезжает в горку

[MadCat]

нормально он съедет, есть ролики, где он на трех вывешенных заезжает в горку

после просмотра многих "тестов" я уже утвердился во мнении, что условия любого такого "теста" четко соответствуют возможностям победителя.

[Forester]

Да, нам показывают не первый дубль.

[igor_s55]

мне было бы интересно как она съехала с 3 роликов , где справился только Мерседес.

уверен что съехала бы. У нас замечательная система контроля тяги.  Был опыт когда я на двух колесах в диагонали на ледяной бугор заехал. Соседи по парковке оценили конечно.  А в гору по льду пожостче условия чем с ролика съехать не смотря на то что 2 колеса вместо одного.  Но опять же получше артикуляции не помешало бы, тк я когда перестал двигаться и выключил зажигание авто опять вниз сползла, а стояли бы все четыре колеса на поверхности, а не в воздухе - не сползла бы.

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем igor_s55

[Димон]

Бгг. У мерса лучший полный привод ? только правильно настроеная электроника и то не во всех случаях, вытянуть морду из снега задними колесами стоящими на сухой поверхности глк не смог, точно знаю т.к. вытягивал одного жипера. Три свободных диференциала- вот и весь крутой мерсовский ПП, хорошая управляемость на скользкой дороге это всё на что он способен. 

 

Едем дальше. Смысл ставить в эту кучу авто не имеющие есп ( уаз и нива ), кстати собираюсь себе на Нивку к лету пневмоблокировочки поставить (цена вопроса 50 тыр. на два моста) и зае устанут все эти крутые жипы за мной пыль глотать.

 

С Дастером тоже не честно-есть комплектации с есп, по диагоналям оч хорошо едет.

 

З.ы. Новый ку7 вообще урод сташный ИМХО , как и рестайлиговый 200-й кукурузер.

 

 

Вывод: ЗР - фуфло, очередной раз в этом убеждаюсь.

[Maxngn]

Проблема в том что, ПП рассматривается на современных автомобилях скорее для безопасности нежели для поездок по говнам.

Посмотрите на официальные Субаровские ролики - везде акцент ПП сделан на безопасности и ни слова о поездках по бездорожью. Да, где-то там Субара едет по грунтовке или в лесу, или в гору... но я видел и рекламу класса B на моноприводе по грунтовке...

Это я к тому, что автостроение уже не то что было 10 лет назад, и Субара на вариаторе тоже уже не то о чем можно было с восторгом говорить эти же 5-10 лет назад.

 

На этих выходных я на своей ХВ засел практически на ровном месте, и какое было мое разочерование, когда Рено Логан передо мной проехал там же без напряга, а меня задушила антипробуксовочная и всякие там VDS. И спрашивается, зачем мне этот ПП и 150 кобыл под капотом?

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем Maxngn

[gugik]

На этих выходных я на своей ХВ засел практически на ровном месте.......

Бензин закончился? Что-то я такого не замечал, чтобы застрять на XV на ровном месте.......

[Mentor]

Бензин закончился? Что-то я такого не замечал, чтобы застрять на XV на ровном месте.......

Простите, что влезаю, я тут новичок. Но я тоже засел. 

Сел передком так, что одно колесо повисло. Второе переднее было свободно, но фиг...

Назад поддать не хватало тяги - вариатор ограничивает езду задним ходом. В итоге задние колеса вяло буксовали и не могли стащить меня с наезда на снежную горку.

Лопата решила сию проблему... Печаль...

Авто 2.0 CVT CC

[gugik]

Простите, что влезаю, я тут новичок. Но я тоже засел. 

Сел передком так, что одно колесо повисло. Второе переднее было свободно, но фиг...

Назад поддать не хватало тяги - вариатор ограничивает езду задним ходом. В итоге задние колеса вяло буксовали и не могли стащить меня с наезда на снежную горку.

Лопата решила сию проблему... Печаль...

Авто 2.0 CVT CC

Это ты называешь ровным местом, что даже одно колесо повисло?

[.357]

обязательно нужно вначале опробовать комбинацию "отключенный ESP+полный газ (тапка в пол)". 

Если и после этого не вылез - тогда, да - застрял.

Если не пробовал - значит сам не все возможности ПП Субару раскрыл,какие к нему претензии. Срочно залезть обратно и попробовать 

[evs]

Все автожурналы да и не только живут на рекламе , зр испортился и "продался" очень давно, что там пишут надо делить на много много раз и то всей правды не будет. а все сравнения между машинами разных классов у меня вызывают только улыбку))))) а на счет проходимости то наша xv очень даже нормально может ехать там куда многие не заедут никогда, умение и хорошая резина творит чудеса, знаю о чем говорю, конечно туда куда я полезу на уазике на МТ с  самоблоками, лебедкой в силовом обвесе и хай джеком на нашей я не сунусь. а в остальных почти все грунтовые и лесные дороги проходимы на нашей машине, только надо ли это когда есть подготовленный  уазик))))))))) 

[Алексей Витальевич]

а на счет проходимости то наша xv очень даже нормально может ехать там куда многие не заедут никогда, умение и хорошая резина творит чудеса, знаю о чем говорю, конечно туда куда я полезу на уазике на МТ с  самоблоками, лебедкой в силовом обвесе и хай джеком на нашей я не сунусь. а в остальных почти все грунтовые и лесные дороги проходимы на нашей машине, только надо ли это когда есть подготовленный  уазик))))))))) 

Субару в своем классе, конечно лучшая по проходимости и управляемости.

 

 

 

 

кстати собираюсь себе на Нивку к лету пневмоблокировочки поставить (цена вопроса 50 тыр. на два моста) и зае устанут все эти крутые жипы за мной пыль глотать.

Но насчет УАЗика и Нивы я бы поспорил. Вот, кстати, занятное видео, где новый стандартный Прадо и Рендж Ровер реально заставляют переосмыслить возможности современных машин на бездорожье.

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем Алексей Витальевич

[evs]

Но насчет УАЗика и Нивы я бы поспорил. Вот, кстати, занятное видео, где новый стандартный Прадо и Рендж Ровер реально заставляют переосмыслить возможности современных машин на бездорожье.

Согласен, только наш уазик или нива дешевле в ремонте и их не жалко, хотя это уже от толщины кошелька зависит.

Я видел как на свежем гелентвагене в лесу "рубились", по проходимости ему нет равных.

[Michael1]

 

Я видел как на свежем гелентвагене в лесу "рубились", по проходимости ему нет равных.

Двухосный Mercedes G 500 4x4², впервые показанный как концепт на прошлогоднем Женевском автосалоне

Как уверяют представители немецкой марки, G 500 4x4² — это упрощенная версия уникального шестиколёсного G 63 AMG 6x6. Упрощенная не только потому, что лишена третьей пары колёс, но и потому, что G 63 AMG 6x6 обладает 5,5-литровым V8 мощностью 544 л.с., а здесь стоит иной силовой агрегат — с двойным наддувом, объёмом «всего» 4,0 л и мощностью 422 л.с.

Версия 4x4² предполагает наличие портальных мостов, подвески со сдвоенными амортизаторами, покрышек 325/55 R22 (за доплату можно заказать огромные «катки» размерности 37х12,5х18) и увеличенного до 450 мм клиренса против штатных 210 мм.

Значительно больше стали такие показатели, как углы въезда/съезда, которые во многом определяют внедорожные возможности машины. Так, у пятидверного G-класса это 36º и 27º соответственно (что тоже отличный показатель), а данные 4x4² — 52º и 54º! Почти вдвое выросла глубина преодолеваемого брода — на стандартном «Гелике» это 600 мм, а у G 500 4x4² уже целый метр. Плюс, автомобиль сохранил все самые важные достоинства — систему постоянного полного привода и три блокировки дифференциалов.

 

[Mentor]

Это ты называешь ровным местом, что даже одно колесо повисло?

Да. Ровным местом. Именно так.

Потому что задние колеса были на хорошей дороге. ЕСП офф+тапка в пол - и что мы видим? Особо не газует она назад то...

[Ferrocenik]

Субару в своем классе, конечно лучшая по проходимости и управляемости.

Это на основании чего сделан такой вывод?

 

 

 

 

 

когда Рено Логан передо мной проехал там же без напряга

Ох уж эти Реношки!))))

 

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем Ferrocenik

[evs]

Это на основании чего сделан такой вывод?

 

 

Это смотря кого к нам в конкуренты отнести и в какой класс нас определить, я летом сравнивал с сх5 и дастером (на механике), все полноприводные и на летней резине, наша уехала дальше (для чистоты эксперимента менялись машинами).Трассу проложили по грунтовке и полям после дождя, в "дебри" не залезали.