Штатная резина (обсуждение)

[Последний Праворульщик]

Что сказать-то хотел. У кого свистит, тот почти что Сольсберг))) А резина нормальная)

[sansany]

Если вдруг "повезёт" и опять повторится что-нибудь подобное, то специально для товарища sansany выложу в эту тему запись с регистратора, обещаю :rolleyes:

Не надо ничего для "товарища меня" выкладывать. Катайтесь спокойно и безопасно. Пусть лучше вам повезет в хорошем смысле.

Изменено 5 октября, 2013 пользователем sansany

[SeaBear]

Появился тут у меня опыт езды на нашей штатке в межсезонье.

 

Как в той сказке: "... и когда по утрам лужи начали подёргиваться лёгкой корочкой льда..." В общем, у нас сейчас как раз то самое межсезонье, для которого и хороша наша резина. У нас тут уже и до -5 доходило, но сильной наледи и снега еще не было. И в этих условиях она показала себя, в общем то, достаточно неплохо. Не гоночная, но вполне предсказуемая, учитывая то, что любая летняя при +5 уже пластифицироваться начинает. В прошедшую субботу поехал в соседнюю Финляндию товарищу за резиной (8-й хаккой на его Джетту) и получил "удовольствие" протестировать наш Геоландер в несколько отличных от ЛенОбласти условиях. У финнов уже почти полноценная зима со снегом по утрам и ледяными лужами. На обратной дороге получил несильный снегопад, который на дорожном покрытии превратился в довольно неприятную шугу, чем я и не применул воспользоваться для легкого теста резины, благо траффик позволял. Не подумайте, никакого экстрима, просто пробовал торможения. В принципеЮ конечно, тормозит, но сразу чувствуется, что машину начинается рыскание и вовсю мерцает лампа действия ESP (причем, что с включенной, что с "отключенной" кнопкой ESP). Мириться, конечно, вполне можно, учитывая межсезонье. Дальше, увидев длинный хвост машин перед переходом Vaalimaa/Торфяновка рванул на Лаппеенранту-Иматру. Дорожка достаточно извилистая, но стоят разрешенные на лето знаки ограничения в 100 км/ч, коиих в подобных условиях держать резина таки не позволила (к слову - пару лет назад, на той же дороге, в пургу, на моноприводной Рио на сильно поношенном шипованном континентале спокойно шел 90). В поворотах рыскание продолжалось (не понимаю, ранее тут народ писал, что зимой по снегу-льду в поворотах чуть не 120-140 держит и как по рельсам - то ли машину не чувствуют, то ли я не знаю!), ЕСП-шка обморгалась, рулил все время в напряжении, в готовности парировать то, чего таки не случилось. Нет, ездить на них я могу, но никакого удовольствия, все время в напряге и сжав очко в точку. Поэтому, при первой возможностью туда же за 8-й хаккой, благо ценник на вывоз в Россию хорош, да и финская продается.

 

Да, мой вердикт по штатке - вполне неплоха для межсезонья, но до серьезных снегопадов и льда. Третьим комплектом самое то!

 

Всем удачи!

[Деда Миша]

Ну никто вроде и не писал,что зимой по снегу и льду на стоковой по 120-140 в повороты   .На зимней резине,да,народ зажигал под 170,но про повороты на такой скорости ни кто не писал.На геолендере несколько человек по зиме только по городу проездили(согласились,что в эту зиму надо на зимней ).

ЕСП и должна была моргать постоянно(ты ж не на "шипах" по льду шёл,а чем Геолендеру за лёд-снег цепляться?).Я, к примеру, в вечер забора машины из салона 18 января шел на Геолендере домой в сильный снегопад и умудрялся на двухполосной дороге обгонять по несколько машин к ряду на скорости 80-90(быстрее, понятно, пятая точка не позволяла )(причем машина вела себя спокойно и уверенно,"как по рельсам"  ,чего нельзя сказать обо мне в тот момент -- ни реакции машины,ни реации G95 я ещё не знал).Но на следующий день сразу переобулся в "шипы" и полоставшейся зимы отъездил без проблем

[михаил]

Поддерживаю Михаила, добавлю, что при износе 25 - 30%, крайне не рекомендую ездить в зимний период.

[Константин1983]

Зима не за горами и мне очень интересно,как будет себя вести штатка вторую зиму при текушем пробеге в 32000км. Менять не буду. Надеюсь наш Мэр Семён Сугробыч этой зимой закупит достаточною кол-во уборочной технихи...не будет вездесушех трёхметровых куч снега на обочинах...и я так же спокойно проезжу на ней,как и прошлой зимой,ведь для Москвы без частых поездок в область мне штатки хватило за глаза...

[михаил]

Все таки совместно - ты определяешь что будешь делать , а машина старается это выполнить(т.е. резина держит тебя в поворотах).По резине , помимо рисунка/твердости/качества и т.д., есть еще ламели - их количество,глубина,направленность , не менее важны для универсальной резины.

[SeaBear]

Ну никто вроде и не писал,что зимой по снегу и льду на стоковой по 120-140 в повороты .На зимней резине,да,народ зажигал под 170,но про повороты на такой скорости ни кто не писал.

 

 

У нас в стране прямые, как стрела, хайвэи начали строить? А я и не в курсах... Насколько я помню российские, равно как и не российские, дороги состоят из прямых участков и поворотов. Если человек пишет о том, что летел по зимней дороге 120-140, то и повороты он писал примерно на той же скорости.

 

 

ЕСП и должна была моргать постоянно(ты ж не на "шипах" по льду шёл,а чем Геолендеру за лёд-снег цепляться?).

 

 

спасибо, Кэп!

 

 

 

...Я, к примеру, в вечер забора машины из салона 18 января шел на Геолендере домой в сильный снегопад и умудрялся на двухполосной дороге обгонять по несколько машин к ряду на скорости 80-90(быстрее, понятно, пятая точка не позволяла )(причем машина вела себя спокойно и уверенно,"как по рельсам" ,чего нельзя сказать обо мне в тот момент -- ни реакции машины,ни реации G95 я ещё не знал)...

 

 

Седина в бороду, бес в ребро? Не зная ни машины ни возможностей резины типа "ни зимой ни летом" летаем в снегопад 80-90 с обгонами и перестроениями и прыганиями через бруствер? Где мудрость житейская? Или венки по обочинам ни о чем не говорят? А они летели тоже в напичканных электроникой машинах. Только вот мало кто знает, что при отклонении в заносе от курса больше чем на 15 градусов ЛЮБАЯ система стабилизации отключается, т.к. не возможно стабилизировать едущий боком автомобиль, а как выходить из подобной ситуации, да еще и на внесезонной резине?

 

 

Но на следующий день сразу переобулся в "шипы" и полоставшейся зимы отъездил без проблем

 

 

А вот это правильно.

 

Вообще, я свой пост писал для того, чтобы донести до сообщества свое ощущение от штатки на шуге и льду. И мнение мое таково, что в подобных условиях на ней ездить можно, но это не комфортно и небезопасно. Штатка плоха тем, что плохо предсказуема на снегу (шуге) и льду.

 

Да, и уж поверьте, опыта и подготовки мне вполне хватит для того чтобы без какой-либо ESP (эх, отключалась бы она (и АБС) полностью!) стабилизировать авто, а точнее, не довести его до той ситуации, когда потребуются активные действия.

[nicks]

Почти полностью согласен с предыдущим постом. Не понял только про 15 гр. Можно подробнее? (если не в тему, ув.модератор перенесёт) Давненько соклубник отписывался, как ЕСП начала срабатывать после того, как её уже прилично занесло. А?

[A-B]

 

 

Только вот мало кто знает, что при отклонении в заносе от курса больше чем на 15 градусов ЛЮБАЯ система стабилизации отключается, т.к. не возможно стабилизировать едущий боком автомобиль

ну-ка давай поподробнее, что имел ввиду. А то мужики-то не знают

[SeaBear]

Напишу чуть позже. Сейчас цейтнот, времени нет.

[Деда Миша]

Не знаю  ,зимой по льду ребята(и я) запускали в боковой занос, и если получался такой маневр,то и двигаясь бочком машина поддавалась контролю в движении.Может,конечно,водитель уже чуть заранее предполагал такой стиль передвижения и поэтому контролировал ситуацию,а может и системы машины давали такую возможность контроля  .Вообщем я зимой спокойно контролировал или выходил из начинающегося заноса(конечно и машинка помогала на все 100).А вот летом посуху тяжелее пустить её в занос(всеми четырьмя "копытами" упирается и цепляется за асфальт),если только уж не насовсем  бешенной скорости для данного участка дороги совершать маневр -- это уж тогда полный экстрим получается,а машина всё-таки "гражданская",а не спортивная.Это надо тоже учитывать  

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем дядя Миша

[Север]

Пока не переобувался и езжу на штатной (какая при покупке была) - удивило одно - одинаково держит дорогу - снег, лед...но!!! при прохождении по трассе на обгоне машина не много "напрягается" - по ходу работает электроника. Тормозит без заносов...при въезде в перекресток, если дашь газу, - соответственно идет в занос. В принципе, думаю и для зимы пойдут шины при спокойной езде (80 - 100 по трассе).

Но все равно буду пересаживаться на 16"

[0987654321]

езжу на штатной ,как раньше говорил жду большего количества льда и снега.  Штатная держит дорогу на снегу замершем супер а вот с гололёдом совсем дела плохи.

[0987654321]

Пока не переобувался и езжу на штатной (какая при покупке была) - удивило одно - одинаково держит дорогу - снег, лед...но!!! при прохождении по трассе на обгоне машина не много "напрягается" - по ходу работает электроника. Тормозит без заносов...при въезде в перекресток, если дашь газу, - соответственно идет в занос. В принципе, думаю и для зимы пойдут шины при спокойной езде (80 - 100 по трассе).

Но все равно буду пересаживаться на                                 

ни чо се одинаково. Прикусывает в повороте резком руль место заноса-{спс нашей системе антискольжения}и привет сугроб если повезло?  

НУ а на правильной зимней едет по дороге как по рельсам

Изменено 30 ноября, 2013 пользователем евГений
Сообщения объеденины

[Север]

Так в повороты в натяг идти нужно...двигателем не много тормозишь, а потом в натяг...я ж писал, буду переходить все равно на зимнии шины - нехер эксперементировать...на данный момент не приятно ощущение от лобовой пока - растроен...

[Макс]

Всю прошлую зиму проездил на штатной резине, все было хорошо, этой весной съездил в финляндию купил бриджики. шумно стало в салоне, но по не чищенным дорогам чувствую себя королем, правда опасаюсь едущих сзади)))) а на счет повороты в натяг - это специфика полных приводов ни газовать не тормозить нельзя, надо заранее выбирать оптимальную скорость на поворотах.

[Север]

 

Макс полностью согласен...а экстрим на других площадках и с отключеннием курсовой устойчивости  

 

[Константин1983]

Уже 35000 км пробег на штатке...зима в Москве полным ходом...и штатка пока не напрягла...вторая зима на ней...на след. зиму поменяю

[Алексей Меганович]

Для себя сделал вывод - всесезонные шины означает ни летом ни зимой!

Если летом ну как-то можно терпеть, зимой однозначно -зимние шины!

В условиях российской провинции лучше шипованые.

 

За зимних шиповках Субару проявляет лучшие свои способности.

Позволяя очень многое,  и тут главное не перейти грань вседозволенности.

[Викторович]

Ну и я черкану - резина как резина, едет нормуль, тормозит по обстоятельствам (естессно на льду - полная ж..., а скажите мне на какой резине на льду не ж...?) главное чтобы водила с головой дружил и будет счастье. Ничего менять не собираюсь, про другой комплект резины даже не думаю - при моей спокойной манере езды и при нынешней зиме - балдею)

Статья в тему http://www.abw.by/news/157187/

[Деда Миша]

Это хорошо,что чувствуешь машину :thumbsup: ,но всё-таки для зимы лучше обуть машину в "зимние сапожки"(бережёного Бог бережёт,а дурака чёрт стережёт(не про тебя :z_8: ,а так, к слову ).И тогда(переобувшись) почувствуешь всю прелесть управления Субарой зимой :z_5:

[михаил]

Да в Белоруси зима такая , можно и на всесезонке поездить.

[Деда Миша]

В Москве сейчас тоже можно на летней.Но завтра-послезавтра снегопад,а потом -20,и как?Так же и братской Беларусии.

[Викторович]

Да и в Беларуси мороз под тридцатку бывает, но видно не в этот год - у нас рыбаки 1 января сезон лодочной рыбалки открыли,причем массово  Фиг его знает, будет ли зима , сегодня смотрел прогноз - никаких минус 20 даже не маячит. Ну а по такой зиме Геолендер рулит, а там посмотрим, прогресс не стоит на месте. Я все-таки думаю, что за всесезонкой будущее.