FORESTER

[nicks]

http://reviews.drom.ru/subaru/forester/90319/

Веселенький отзыв

Изменено 3 мая, 2015 пользователем nicks

[Гав-Гав]

! про карбюратор не понял при чём он -видимо у вас "в карбюраторе конденсат" вот и переклинило.

Была в свое время священная война, где ретрограды лезли грудью на амбразуры во имя карбюратора, дабы низвергнуть выскочку инжектора.

 

постоянно неподвижно сидеть в авто в перегруженном мегаполисе в пробках и радоваться тому, что можно совершать меньше движений? и для этого ещё целенаправленно выбирать вариатор вместо механики?!! 

Не, ну так то некоторые любят чтоб их и плеточкой побили - у мазохизма вообще много форм, но я ни одну не осуждаю, лишь бы люди счастливы были, да другим не мешали! Я например себя ради физухи не меньше 3 раз в неделю в спортзале мучаю, мне так приятней, чем заставлять себя верить, в то, что подергивание ручки КПП поможет мне быть в лучшей физической форме)))

 

хотя Ваша подпись всё объясняет.

Именно! А твой похоже эталонный, срочно надо всему миру по копии пересадить)))

 

ПС извиняюсь перед коллективом и модераторами, последний раз ответил не по теме на сообщение, которое как мне показалось было адресовано лично мне.

 

ППС отсутствие возможности купить форик на палке в России - беда((

[subaru]

 

 

ППС отсутствие возможности купить форик на палке в России - беда((

тогда придётся лексус nx брать по акции(какой смысл в форестере на вариаторе почти за те же деньги), только не надо сейчас "ретроградить" и "низвергать выскочку"nx, а то будет похоже, что себя же "плёточкой побили" "у мазохизма много форм" же так  и не понял кстати причём здесь карбюратор, я например карбюраторы вообще ненавидел зверски просто.

насчёт ретроградства, при Петре1 тоже модно было мужчинам в париках и колготках ходить, но Вы же надеюсь в штанах ходите -ретроград Вы наш, так что не надо обвинять в ретроградстве тех, кто находит плюсы в проверенных вещах, в чём то другом действительно лучшем они может прогрессивней Вас будут.

Изменено 3 мая, 2015 пользователем subaru

[Дядька Володька]

вот уж совсем не понял, а чем лексус nx лучше форестера? думаю, что форестер даже на вариаторе на бездорожье получше будет чем лексус nx. У лексуса nx 2015 шасси от RAV4, МТ нет, цена начинается от  1 990 000 за передний привод на вариаторе,  или это из серии укушу себе палец назло маме?

Изменено 3 мая, 2015 пользователем Дядька Володька

[subaru]

вот уж совсем не понял, а чем лексус nx лучше форестера? думаю, что форестер даже на вариаторе на бездорожье получше будет чем лексус nx. У лексуса nx 2015 шасси от RAV4, МТ нет, цена начинается от  1 990 000 за передний привод на вариаторе,  или это из серии укушу себе палец назло маме?

Ключевое слово "по акции"!- 1 916 000 за полный привод http://www.lexus.ru/car-models/nx/nx-200/index.tmex#/VehicleHighlights. И речь шла о том кто ретроград, а кто афигенный новатор из-за того, что предпочитает вариатор механике. Только не говорите сейчас, что форик с вариатором афигенно иновационней NXа, за те же практически деньги, или это из серии "ах Вы так, тогда я какать не буду!"И всё равно куплю форик хоть с вариатором он и теряет все плюсы перед лексусом, а минусов-  не приведи Господь сколько. Кстати просмотрел здесь тему о CVT на XV ..... - и эти люди ещё критикуют выбор механики, особенно поржал про попытки резко  надр.чить адаптивный варик на резкий разгон после пробки, да и всё остальное тоже ржачно. Я целиком и полностью за прогресс, но  если есть возможность выбрать одно и то же авто с механикой или вариатором безусловно выберу с механикой и уж точно не вариатор из-за того, что лень переключать скорости.

Изменено 3 мая, 2015 пользователем subaru

[Дядька Володька]

ну так и по акции лекс вариаторный, я не пойму суть разговора

троль одним словом

[subaru]

ну так и по акции лекс вариаторный, я не пойму суть разговора

троль одним словом

думайте лучше так, я сдаюсь.

Изменено 3 мая, 2015 пользователем subaru

[zen]

 

 

выберу с механикой и уж точно не вариатор из-за того, что лень переключать скорости.

Андрей определись,двухсотый раз пишем, каждому своё!.Не насилуйте мозг себе и людям!Бл@ уже здесь тему развили.

[subaru]

Андрей определись,двухсотый раз пишем, каждому своё!.Не насилуйте мозг себе и людям!Бл@ уже здесь тему развили.

Да никто ничего не насилует, всё предельно просто, я считаю, был форестер на механике -был в нём смысл, остался на вариаторе-есть смысл в описанных конкурентах классом и оснащением несравнимо выше за те же практически деньги, ну может чуть дороже. На то и тема по моему, чтобы обсуждать целесообразность покупки форестера в новых комплектациях и ценах. А если надо просто писать -"каждому своё", то и тему можно закрывать нечего тогда и обсуждать. Я кстати выразил практически тоже, что и большинство отписавшихся здесь по новым комплектациям, может только эмоциональней- тогда извините, просто весёлые выдались шашлыки в этом году   но согласитесь и мне  нормально так досталось

[zen]

 

 

тогда извините, просто весёлые выдались шашлыки в этом году   но согласитесь и мне  нормально так досталось

Андрей это было не в упрёк,Кстати с Праздниками!!!! Просто тема Forester

Я целиком и полностью за прогресс

Пусть каждый имеет то, что он захотел.

[Дядька Володька]

Заскрипело водительское сидение, точнее спинка, но скрип не металлический, а как бы кожаный, стал выяснять, разобрал спинку, посмотрел, что к чему. И так, что насмотрел. Боковые крючки смазаны, в отверстиях пластиковые втулки, боковые несущие, за которые пружины держатся одеты во второпластовую трубочку, скрипеть в общем-то нечему. Заодно посмотрел, как сделан железный каркас. Там где он контактирует с поролоном боковой поддержки, края завальцованы, т.е. острая кромка обращена назад. Когда смотрел эту кромку, нашел причину скрипа. Скрипит поролон о железо, думаю аккуратно на железо пищевую пленку наклеить. Силикон не помогает. Там где полиэтилен закрывает железо, скрипа нет. Вот как-то так.

[Дядька Володька]

Ехал с соседнего городка, вечер, машин мало. Провел эксперимент. Если педальку нежно гладить, а не топтать, то можно получить расход 5,7 л/100км. Скорость значения пракчитески не имеет, что 90 за городом, что 40 в городе. Теперь знаю, что в случае чего дотянуть до заправки можно плавным ходом, не особо мешая другим участникам движения.

https://yadi.sk/i/jCBd7eODhXC5g   показания расхода на 2.20

Изменено 28 июня, 2015 пользователем Дядька Володька

[John39]

Я не проводил экспериментов, но был приятно удивлен результатами поездки в Германию 2 недели назад. Начну с того, что год назад у меня было Forester SH 2.5, на нем мы много колесили по европе, Польша, Германия, Франция, Люксембург, Голландия, Чехия и так далее, я всегда знал что бензин нужно рассчитывать по 10 л на 100 км, те бака хватало на 500 - 550 км, так и ориентировался. Я знал, что после пересечения Польши, я на парах подъезжаю к немецкой границе, а возвращаясь домой и заправившись в Польше, сразу после границы с Германией, мне не хватало бензина до дома и приходилось заправляться за 100 км до Российской границы. В Польше бензин стоит 72-75 рублей за литр, в Германии 90-100 рублей, а в Люксембурге цена как в Польше, но это далеко и даже до Польши бензина не хватает, поэтому я старался избегать заправок в Германии и заправлялся в основном в Польше, хотя и в других странах приходилось. На SJ 2.5 мы впервые поехали на дальний кордон. Подъезжая к Польско-немецкой границе в баке у меня оставалось еще около 20 литров, это было мое первое удивление, в Польше, перед границей я залился до полного бака и поехал в Германию, по которой проехал около 200-250 км. Поехав обратно, я не заправлялся и доехал до Гданьска, у меня даже не загорелась лампа. В Гданьске у меня была встреча, пока нашел место, загорелась лампа, на следующий день я уже направился в сторону дома, до которого около 200 км, удивляясь экономичности, я залил всего 10 литров и спокойно доехал до дома. Расстояние которое я проехал по одометру было равным 1600 км, расход получился 7,2 литра, те я потратил где то 115 литров, хотя планировал 160 - 170, те я заправил в европе на 45 литров меньше чем планировал, а это по польским ценам около 3500 рублей. Для наглядности мой маршрут, как его видит гугл по данным автомобильного ГУ.

 

 

Изменено 28 июня, 2015 пользователем John39

[win]

 

 

Скорость значения пракчитески не имеет, что 90 за городом, что 40 в городе.

Ну, тут не могу согласится, хотя все мои выводы для МКПП. При езде у меня почти всегда включены столбики "расходометра", и кое-какая картина обрисовалась. Самый экономичный режим это скорость в р-не 70км/ч на 5-6 передаче, за городом когда плетешься без возможности обогнать, или просто устал и все лень. Расход за столбик (4мин) не более 5л/стокм. При скорости в р-не 90 это уже поболее 5л, а при скоростях за 100км/ч расход растет прилично. Тут выехал на трассу с средним 9,6л, поехал 130 и он вообще не падал.

Но варик на трассе экономичнее должен быть - у него передаточное число поменьше, т.е. та скорость за которой начинает "жрать" выше.

[win]

Не в продолжение темы вопрос.

Приехал тут на дачу, на улице жара за 20, сухо, поставил машину (под легкий уклон вперед), пошел открывать ворота. Открыл, загнал, выхожу и вижу, что за мной остался мокрый след на плитке тротуарной. И не просто каплями (тут бы успокоил себя мыслью о кондее), а сплошной полоской, т.е. легкий ручеек тек. Жидкость не жирная, не блестит, на вкус не пробовал))  Думаю может на защите скопилась, пока ворота открывал...

 

Еще напрягла возросшая температура двигателя. Я как-то не смотрел особо в движении, ну там 92-95С плавает. А тут на трассе смотрю - 97, 98, 99, 100! Чтоб на трассе росла температура... это что-то новенькое, да еще и "сотку" взяла. Тут же вспомнилось навязывание замены антифриза на ТО ( я отказался, ибо верю в "11лет без замены"  ). Что это - маркетинг путем регулировки "мозгов"/термостата/соплей в тосол или все же моя мнительность?

[Revlis_]

Кондер, не? Конденсат течет с испарителя...

[Forester]

Не в продолжение темы вопрос...

 

Это конденсат от кондея. Все автомобили в жару этим "грешат". Иногда льётся весьма прилично.

[win]

Ну, спасибо, успокоили. Просто думал там по капле должно быть, а не ручьем

[Filler]

Ну, тут не могу согласится, хотя все мои выводы для МКПП. При езде у меня почти всегда включены столбики "расходометра", и кое-какая картина обрисовалась. Самый экономичный режим это скорость в р-не 70км/ч на 5-6 передаче, за городом когда плетешься без возможности обогнать, или просто устал и все лень. Расход за столбик (4мин) не более 5л/стокм. При скорости в р-не 90 это уже поболее 5л, а при скоростях за 100км/ч расход растет прилично. Тут выехал на трассу с средним 9,6л, поехал 130 и он вообще не падал.

Но варик на трассе экономичнее должен быть - у него передаточное число поменьше, т.е. та скорость за которой начинает "жрать" выше.

 

У вас движки разные, у Евгения 2,5 у Вас 2,0 отсюда и показатели разные, естественным образом у Вас больше будет по трассе кушать при скорости 100+ так как крутить движок сильнее приходится нежели 2,5.

ИМХО.

[Дядька Володька]

 

 

Но варик на трассе экономичнее должен быть

да, если тапка не в пол, то он стремится к минимуму оборотов, ну и в зависимости от нагрузки на двигатель

[win]

@Filler, я не про показатели в абсолюте, я про влияние скорости на расход.

И думаю кол-во оборотов коленвала при одинаковой скорость и трансмиссии будет одинаковым Это при разгоне, 2,5л будет жрать меньше. Тож ИМХО

[John39]

 

 

. А тут на трассе смотрю - 97, 98, 99, 100! Чтоб на трассе росла температура... это что-то новенькое, да еще и "сотку" взяла. Тут же вспомнилось навязывание замены антифриза на ТО ( я отказался, ибо верю в "11лет без замены"  ). Что это - маркетинг путем регулировки "мозгов"/термостата/соплей в тосол или все же моя мнительность?

Ничего страшного, мы видим температуру масла. На скорости нагрузка на двигатель более высокая, поэтому температура масла растет, при этом охлаждающая жидкость остается в норме, тк на скорости радиатор охлаждается лучше. Зато в пробках наоборот, температура масла падает, а антифриза возрастает.

Сам на трассе замечал не раз масло до 110 поднималось.

если тапка не в пол, то он стремится к минимуму оборотов, ну и в зависимости от нагрузки на двигатель

Так и есть. На предыдущем форе с гидротрансформатором, было так, больше скорость - выше обороты, сейчас же на вариаторе, пока разгоняешься, обороты растут, когда набрал определенную скорость, обороты понижаются и держатся в районе 1500-2500, что естественно положительно влияет на расход.

[mikama]

[egor]

Вот недавно просмотрел видео, человек довольно объективно говорит о новом форике, есть правда неточность у него по приводу (это он признал в комментах)

[Avgusto]

Хорошее сравнение, мне понравилось. Думаю что ХВ так же показала бы себя при подъемах и вывешиваниях, из минусов, может чуток хуже в геометрии Форика. А то что мы не можем по страшным колдоъебинам прыгать то для меня это не минус, я туда и несобирался соваться. Для меня главное что бы Субару не спасовала перед обледеневшим подъемом, можно было проехать по заснеженной колее и нормально двигаться по накатаному снегу. А направления с колейностью до полуметра оставим УАЗам, Нивам и прочим. Зато они никогда не смогут двигаться с комфортом по трассе и расходом в 6,5л и не смогут так же легко и непринужденно управляться в городской толчее как Субару.