Обсуждение CVT на XV

[YuSS]

Я двигатель от вариатора могу отличить, спасибо. Мой пост выше написан под впечатлением и в предположении, что двигатель так же наворочен.

Могу добавить аргумент в пользу прогрева и для варитора. У него есть теплообменник, который в прогретом состоянии охлаждает жидкость вариатора, а при прогреве, наоборот, ее нагревает от контура охлаждения. Поэтому так долго и греется, она еще 10 литров жидкости вариатора греет.

[nicks]

Могу добавить аргумент в пользу прогрева и для варитора. У него есть теплообменник, который в прогретом состоянии охлаждает жидкость вариатора, а при прогреве, наоборот, ее нагревает от контура охлаждения. Поэтому так долго и греется, она еще 10 литров жидкости вариатора греет.

А он точно греется во время прогрева? Случаем теплообменник не в большой круг охлаждения двигателя врезан? Если так, то он начнет получать тепло только после открытия термостата. Не знаю как на XV, на Аккорде у меня так. Кто знает, просвятите.

з.ы. да и неэкологично это - прогревать заодно и коробку на холостых. Экологи сожрут. Все имхо.

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем nicks

[YuSS]

А он точно греется во время прогрева? Случаем теплообменник не в большой круг охлаждения двигателя врезан? Если так, то он начнет получать тепло только после открытия термостата. Не знаю как на XV, на Аккорде у меня так. Кто знает, просвятите.

з.ы. да и неэкологично это - прогревать заодно и коробку на холостых. Экологи сожрут. Все имхо.

Истина где-то рядом, cvt cooler with warmer function (то бишь охладитель с функцией подогрева) подключается к малому кругу:

Вот сам кулер:

Но, в нем есть термостат, который открывается раньше основного, при 50 градусах.

Так что, nicks, ты прав, во время прогрева он не греется, греется чуть позже. Спасибо, что обратил внимание.

С точки зрения эксплуатации, это значит, что на не прогретом двигателе надо ехать очень спокойно, вариатор прогревается значительно позже.

[sansany]

вариатор прогревается значительно позже.

Он же масло гоняет, сам и нагреется, может так?

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем sansany

[YuSS]

Он же масло гоняет, сам и нагреется, может так?

Ну за счет перекачки масла под давлением оно, конечно, нагреется. Но не думаю, что до рабочей температуры. Ехать надо, медленно и печально, тогда нагреется. )

Я вот когда с зимой с дачи выезжаю, вариатору первый километр приходится очень тяжело, поэтому предпочитаю греть движок долго, чтобы и вариатор подогрелся.

[sansany]

Я тоже всегда всегда грею, не мудрствуя лукаво, даже летом.

[Kiread]

По поводу прогрева коробки - на паджерах рекомендуют на драйве минуту-две на тормозе подержать машину для разогрева коробки.

Там проскальзывают фрикционы и гидротрансформатор масло мешает - отсюда прогрев идет на небольших оборотах.

[Любовь]

долго греешь. долго едешь

[Любовь]

имелось ввиду пробег авто

[Kiread]

Греть коробку на холостых зимой надо минут 30, даже с учетом подогрева через малый контур. Там масла больше, сама она по объему больше двигателя, еще и термостат начинает открываьтся через 7-10 минут после старта двигателя (примерно столько занимает прогрев двигателя до 50 градусов на ХХ)

[A-B]

 

 

Греть коробку на холостых зимой надо минут 30

а ездить когда?

[Sms1381]

 

 

коробку на холостых зимой надо минут 30

 после такого прогрева надо минимум 8 часов ездить без перерыва)) 

[Kiread]

Потому и задал вопрос - может имеет смысл греть как советовали у другой марки? тормоз и минута-две на драйве на ХХ

[YuSS]

Там проскальзывают фрикционы и гидротрансформатор масло мешает - отсюда прогрев идет на небольших оборотах.

Когда фрикционы проскальзывают - это уже привет коробке скоро, на нормальной рабочей коробке они кратковременно проскользывают в момент включения передачи. А вот про ГТ правильно, при включенном драйве он начинает мешать масло, тепло выделяется. Так что для прогрева точно имеет смысл постоять на драйве.

[-Евгенич-]

http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=40470

[nass321]

Привет клубни! У меня возник вот такой вопрос. Можно ли на нашей 15 на движке 2.0 с вариатором транспортировать другие транспортные средства. Например, вытащить застрявшую машину (друга, соседа или просто хорошего человека) или например, все наверное хотябы раз в жизни помогали соседу завестись тягая его по двору и т.д. Как такие действия могут сказаться на на коробке (вариаторе) и приводе. Был ли у кого такой опыт. Подчеркиваю именно на вариаторе, с мкпп все ясно.

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем nass321

[nicks]

В инструкции пишут, что нельзя. При этом можно таскать прицеп. Хорошему человеку , имхо, можно помочь.

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем nicks

[Inlog]

А выдергивать на автомате или на ручном управлении "передачами" ?

[Последний Праворульщик]

Без разницы. Главное - без рывков. Натянул трос и тащи внатяг. Как-будто с прицепом едёшь. Слабину нельзя давать. Пошла слабина - пора отцепляться.

[Деда Миша]

Сань,вот не было варика не у меня,да и у тебя ,но почему-то верю тебе :thumbsup: .Лучше без рывков,только "в натяг"

[nass321]

Вопрос был про CVT. На мкпп можно и трактор таскать проверно (правдо не на субару проверял)

[Деда Миша]

А мы про что? :z_4: .Варик -- и есть CVT

[Дэнзел]

Появилась проблема, в Новосибирске последние 2 дня -30 было...

Машину вчера прогрел гидроником, завел, прогрел минут 15, поехал, и в промежутке от 38-42 км/ч, идет гул...толи от коробки толи от заднего дифа...

Данный симптом исключительно в заявленных скоростных промежутках, машина ведет себя отлично.

Звук похож на вой, проехав 10 км. начал затихать и к вечеру исчез.

Сегодня утром история повторилась, на улице было -26

1,6 CVT, пробег 29 т.км. 

[Деда Миша]

А гул именно от коробки?Уверен?Может от заднего дифа?Может пора масло в заднем дифе менять?

[Дэнзел]

"гул...толи от коробки толи от заднего дифа..." 

на ходу не могу определить...