Динамика разгона XV

[Scars]

domozavr

я в принципе почти так же использую. у меня 1.6, в 2 необходимости не чувствую. чудес там все-равно никаких не будет.

для города авто идеальный, ямы поребрики..

на трассе если не нарушать я лично дискомфорта не испытываю. просто есть любители обгонять поток, постоянно ускоряться, вклиниваться в окна. вот в этом случае будет тяжело. при таком стиле вождения 2.0 на механике подойдет.

в остальном никаких проблем. у нас кстати в городе тест драйв проходит с выездом на трассу. я как раз на 1.6 cvt погонял и понял что меня все устраивает.

к слову позавчера ездил на МЛке 3л турбодизеле. динамика раза в 1,5 лучше. т.е. не в 2 и не 3 и не сказать что прям ВАУ. конечно там и тачка тяжелее, но дело в том что тоже внедорожник и ему тяжело на трассе, несмотря на крутой двиг. они адаптированы по другому, нежели легковухи. я общался с владельцем новой импрезы на таком же двиге 1.6, у него она стартует так что даже пробуксовка есть небольшая. а у нас обороты как бегемот набирает с места. настроены по разному

Изменено 11 марта, 2014 пользователем Scars

[Fox]

Смешно читать. 3-х литровый дизель - полюбому ВАУ ! даже по сравнению с нашим бензиновым 2.0 CVT.  Причём не важно на какой машине 3-х литровый дизель   

[domozavr]

 

Scars,  спасибо,поеду потестю 1,6

[DZR]

Сегодня протестил свою 1,6 на ускорение. В режиме D 12.8 сек, в режиме L 13.2 сек. до 100 км/ч.

[nicks]

Может, L имеет смысл включать только вначале разгона, пока двигатель не выйдет на пик крутящего момента, а потом переводить в D? Просто интересно.

[DZR]

 

 

Может, L имеет смысл включать только вначале разгона, пока двигатель не выйдет на пик крутящего момента, а потом переводить в D? Просто интересно.

Похоже что это бесполезно. Графики разгона полностью совпадают при наложении. В режиме тапка в пол, режимы L и D полностью идентичны. http://mycaracc.ru/cars/compare/4776/4775

[Scars]

я уже неоднократно говорил что это бесполезно. на скорость не влияет. режим заточен под медленную езду, четче реакция на низкой скорости, провалов нет

[Димон]

ехал домой , на светофоре с х3 вместе рванули. Насколько я знаю у немца двиг минимум 2.0 184 л.с. Ну вообщем чет не смог он от меня уйти, шли на равне, с учетом того, что щелкал лепестки всего на 5000 об.мин. т.к. пробег всего ничего 6000 км. считай машина еще не обкатана и ни выдает всю мощность. Короч ,Поцак на бмве был слегка шокирован!

[pan75]

Гонял на выходных по трассе Самара - Тольятти - Самара. Вот что для себя отметил: конечно же динамики аля-ракета у xv нет, но ровный разгон варика без провалов на переключения помноженный на грозный вид xvхи в зеркалах впереди едущих гонщигов заставляли их брать правее. Плюс было как-то пофигу на местами идущий ремонт дороги и в поворотах. Все это в целом даёт более высокую среднюю скорость, так что xvшка ещё та зажигалка. Толи ещё будет зимой, когда ляжет снег

[dmitrik]

Значит Х3 не сильно хотел, он в худшем своем варианте (2,0 бенз) почти на 3 сек. Быстрее ХВ до сотни

 

ЗЫ продам ХВ)

[Lucy]

Алексей, и я на прошедших выхах гоняла почти тем же маршрутом Считаю динамику разгона весьма достойной. Особенно когда уже XV выходит на крейсерскую скорость за 120. От этой отметки XV мухой догоняет до 160, при чем и сам разгон совершенно незаметен, и скорость при дальнейшем движении не ощущается (спасибо, конечно, наконец взошли у нас на ремонт дороги). Правда, вероятно, мне придется заплатить за это развлечение Ну а что делать?!

[pan75]

Кстати, после ТО в ТЛТ опробовал наконец то лепестки ручного переключения передач. Очень даже отличная штука на трассе, с загрузкой в 5 человек прекрасно двигались в диапазоне 100 - 150 км/ч изредка закидывая стрелку тахометра под 5 тыщ оборотов. 

Изменено 3 июня, 2014 пользователем pan75

[Lucy]

А мне они (лепестки) чейвойто на трассе не пригождаются. А вот на пересеченке на федоровских озерах или вдоль Ново-Садовой от Оврага Подпольщиков до Советской Армии - самое то!

[pan75]

А мне они (лепестки) чейвойто на трассе не пригождаются. А вот на пересеченке на федоровских озерах или вдоль Ново-Садовой от Оврага Подпольщиков до Советской Армии - самое то!

 от оврага до армии только ночью с лепестками.... а днем их што дергай, што не дергай пробка не рассасывается 

[Lucy]

@pan75, Вы не поняли я имела в виду не ПО Ново-Садовой, а параллельно ей, вдоль частного сектора по буеракам   А ночью то как раз можно и ПО. 

[War1ock]

Всем привет! Хочу поделиться своими размышлениями на тему сравнения выше упомянутых авто. Затестил я оба. И могу точно сказать что субарик  летит как стрела, варик работает отлично. Сузуки настолько медленный на вариаторе с 1.6 - это просто УЖАС!!! Такой медленной машины я просто не видел. А еще меня "убили" слова продавца : -" Надо подождать 5-10 секунд и он покажет как он быстро ездит!" Я до сих пор в шоке! Я на своем Сузуки Свифт( планирую взять XV или Форик ) порву как тузик грелку этот новый SX4.

А также тестил новый Форик 2.5 на вариаторе. Машина-ракета. Коробка работает на 200 %.

XV c 2.0 на вариаторе - тоже песня. Вобщем от динамики Субару я в восторге!!!

 

Не могу согласиться в части "динамики Субару XV на вариаторе", у нашей Пятнашки динамики разгона на вариаторе просто нет, где-то инженеры Субару её задушили. Видимо сделано это было для увеличения выносливости коробки, но после Мазды и Опеля Астра - XV с места вообще не едет, помогают только подрулевые переключатели и "танец с бубном" с педалью газа!

[MadCat]

я тут давеча беседовал с владельцем форя и он мне жаловался на плохой разгон на вариаторе. мол обороты 5500, орет, но разгоняться не спешит. Я ему посоветовал нажать на газ, довести обороты, отпустить педаль и нажать снова. Он, подумав, выдал, - "Ну, да, подъем оборотов, потом говорим вариатору, что раздумали, он снижает передачу, а мы ему газу - будет набирать скорость, как ракета". Нужно было видеть его радость 

Так, что "танец с бубном" имеет свою теоретическую подоплеку.

[Vectrafil]

Существует много приёмчиков, как довести вариатор до инфаркта  .

[MadCat]

Существует много приёмчиков, как довести вариатор до инфаркта  .

Однако, когда надо на трассе резко набрать скорость предпочитают подстегивать вариатор, а не думать о его сохранности. 

P.S. Вообще, с такими мыслями лучше ездить на велосипеде

[pan75]

Попробовал без двойного педалирования нажать педаль в пол (до сего дня не нажимал). Так вот, динамика разгона очень даже хорошая, обороты взлетели до 5500 и не снижая оборотов машина начала ускоряться. До 140 разогналась быстро, потом уперся в идущий впереди поток. С включеным кондиционером динамика гораздо хуже. Также сильно зависит от бензина, очень чувствительный ДД, чуть что - отбрасывает углы назад. На аутах и легасях народ к ДД конденсаторы паяет, становится лучше. Прошить бы не двигатель, а мозги варика, чтобы подольше держал нижние передачи - была бы ракета. 

Изменено 26 июня, 2014 пользователем Zhelezyaka

[War1ock]

Существует много приёмчиков, как довести вариатор до инфаркта  .

Бустер на педаль газа и чип-тюнинг вариатора этому в помощь!

[pan75]

Бустер на педаль газа и чип-тюнинг вариатора этому в помощь !

Чип-тюнинг варика кто нибудь делал?

[subaru]

http://youtu.be/wDFM68hXkyw не понимаю, что все жалуются на динамику, вчера ради интереса поставил регик к спидометру и снял за сколько разгонюсь до 100, в 9сек уложился с выездом с обочины и без тренировки. чувствую если потренироваться со сцеплением и газом время можно улучшить только жалко машину!

[Пирояв]

@subaru,информативное видео ). Динамика, она же всегда в сравнении познается.

А вообще, это мифическая вещь. Зависит только от настроения машинки. Она же живая    бывает, ну, ни едит и все)

[Avgusto]

У меня ,мой 1,6 после того как на механике покатаюсь кажется такой медлительный будто не едет совсем ,а приглядишься к потоку ,то ты не то что отстал,а идешь в тройке лидеров со светофора.  Вариатор такая штука просто ,что съедает все удовольствие от розгона,  не давит он под ложечкой, хоть тресни.