Сравнение XV с конкурентами

[Костыль]

Может и эксплуатация авто вносит свою лепту в ремонт?

[macao]

Костя, приветствую! Абсолютно обычная эксплуатация, в основном город, иногда рыбалка безэкстрима, несколько раз ездил в Москву, СПб, Крым. Я то застревал на ней всего два раза. Масло доливать последнее время забодался. Масло менял каждые 7,5 тыс км, а то и раньше. Вот что ей ешще нужно было? Все необоходимые замены всегда вовремя, а то и раньше.

Изменено 9 мая, 2020 пользователем macao

[Костыль]

 

В 09.05.2020 в 21:35, macao сказал:

Костя, приветствую! Абсолютно обычная эксплуатация, в основном город, иногда рыбалка безэкстрима, несколько раз ездил в Москву, СПб, Крым. Я то застревал на ней всего два раза. Масло доливать последнее время забодался. Масло менял каждые 7,5 тыс км, а то и раньше. Вот что ей ешще нужно было? Все необоходимые замены всегда вовремя, а то и раньше.

   Влад, я так понимаю этот опус о XV ?  У меня от замены до замены - 7500, режим езды по трассе 110 - 140 и выше. Правда и выше у нас в крае только одно место, кто ездил к нам на море знает, да на перевале приходилось крутить. Если за 7500 на море ездил раза 3-4 тогда доливал по 500 -700 грамм . Такой расход масла только летом, в остальные выезды к морю и горы аппетит станд 300 грамм, опять же за 7500. Я больше чем уверен, что в твоём случае масло было не хуже моего,  у меня машинка ела сначала Idemitsu , а после обкатки с 7 или 10 тысяч Moly. Только эти масла ел мой XV

Изменено 14 мая, 2020 пользователем Костыль

[macao]

Костя, точно такое же Идемицу и лил. Ликвимоли не пробовал.

[Костыль]

3 часа назад, macao сказал:

Костя, точно такое же Идемицу и лил. Ликвимоли не пробовал.

  В Импрезу лил Идемитсу до 70 тысяч, угар был порядка 300 грамм, замена на десятке. После перехода на Моли вообще перестал есть.

[heligan]

Вот потихоньку подошли к тому, что конкуренты у Субару XV стали китайцы, и я это почувствовал напрямую, приняв в семью нового "коня" Chery Tiggo 4 "Cosmo" 1.5  turbo, с 18" колёсами. Машина совершенно современная, оснащена неплохой подвеской, бодрая - сотка за 9.5 сек, рулится азартно и как Субару, не имеет шумоизоляции ))

 

[михаил]

Так они моноприводы, и опыта обслуживания и эксплуатации практически нет., но ты не забывай отписыватся, как оно будет жить.

[Fabatim]

Ну вот, в полку прибыло. 

[Fabatim]

Тестил Атлас 1.8 турбо с Яндекскартами. Тестового Атласа 2.4 атмо уже не имелось. Менеджер утверждает, что по ускорению они сопоставимы. Боковые поддержки кресел отличные, но не пригодились) Впечатления в итоге - овощь. 

[Деда Миша]

@Fabatim ,что,даже хуже Субару,которая "неедет"? 

[Fabatim]

Пока менялась опора стойки, еще протестил Аутлендер 2.4 в предмаксимальной. Ага, этот едет, и хорошо так едет.  

Изменено 1 июня, 2020 пользователем Fabatim

[Полярник]

А такую кто-нибудь тестил?

[ALexeev]

Тебе сюда. С 16 года только что и делают, как тестят. Грубо говоря, это реинкарнация последнего рестайла SX4 (не путать с ньюшкой и это точно не "гранд витара"). Ну и сравнивают с вихой (ахаха!).

Спойлер

http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=237

[Прохвост]

У самого вторая пятнаха, получается 7 лет, а  семейство, уже получается, 12 лет с субару.

Витара новая, китайцы... 

См фото

3 км по чернозёму в дождь, который льёт  пятый час, а перед этим 150 км по трассе  110-150 км/ч.

За её универсальность можно ей простить 10,5 до сотни и отсутствие вентиляции передних кресел.

Шумоизоляция, музыка делается, шины меняются.

[Деда Миша]

Скоро Праворукого по "наросту" на резине догонишь!

[Полярник]

@ALexeev  Я у клубней спросил. Может кто  из клубней тестил? Роликов в ютубе я и сам уже насмотрелся. Там есть большой плюс у витары. Наличие МКПП и классической АКПП (на выбор). А о надёжности судзуки слагают  легенды). Не слышал, чтобы у витары мотор или коробка на 80-90 тысячах ломалась., в отличие от субару. На пару см ниже клиренс, вот и вся беда. Думаю это можно пережить. Так вот, на мой взгляд, учитывая все обстоятельства,  адекватную работу системы полного привода, схожую своим поведением с пп субару на вариаторе (диагоняль и прочее), именно сузуки и есть прямой конкурент вихе. Тем более цена вопроса заметно привлекательнее.

[ALexeev]

47 минут назад, Полярник сказал:

Я у клубней спросил.

Ну извини, я так сразу и не понял! Больше не встреваю.

[Полярник]

@ALexeev  Не правильно понял, или прикидываешься, брат-клубень? Суть вопроса "кто из клубней" тестил это чудо сузуковской мысли..." Интересны очучения субаровода от вождения витары...

Изменено 5 июня, 2020 пользователем Полярник

[михаил]

В городе нет новых Витар?, подошёл, пообщался, посмотрел, прокатился, и нам потом рассказал.

Я раньше так делал, когда интересная модель выходила на рынок.

[muspi]

12 часов назад, Полярник сказал:

@ALexeev  Я у клубней спросил. Может кто  из клубней тестил? Роликов в ютубе я и сам уже насмотрелся. Там есть большой плюс у витары. Наличие МКПП и классической АКПП (на выбор). А о надёжности судзуки слагают  легенды). Не слышал, чтобы у витары мотор или коробка на 80-90 тысячах ломалась., в отличие от субару. На пару см ниже клиренс, вот и вся беда. Думаю это можно пережить. Так вот, на мой взгляд, учитывая все обстоятельства,  адекватную работу системы полного привода, схожую своим поведением с пп субару на вариаторе (диагоняль и прочее), именно сузуки и есть прямой конкурент вихе. Тем более цена вопроса заметно привлекательнее.

У Сузук мне не нравятся моторы. Не спорю, что они очень надежные. Но они маломощные и очень прожорливые. И проходимость у них на мой взгляд за счёт тупости, как у ГАЗ-51 мотора. Я ездил на Витаре 2011 года 2 л. Вроде едешь, так себе. Более менее вроде. Пока не идёшь на обгон. Пошёл на обгон, хоть дави в пол, хоть не дави она не едет. Вот как я ездил в юности и недавно попробовал на ГАЗ-51 и ГАЗ-52 примерно тоже самое.😁😁😁

Изменено 5 июня, 2020 пользователем muspi

[Fabatim]

12 часов назад, muspi сказал:

Вроде едешь, так себе. Более менее вроде. Пока не идёшь на обгон. Пошёл на обгон, хоть дави в пол, хоть не дави она не едет. Вот как я ездил в юности и недавно попробовал на ГАЗ-51 и ГАЗ-52 примерно тоже самое.

Несколько лет назад прокатился за раз 300 км на Гранд Витаре 2.4 бензин AT. Ага, по движухе УАЗ японский. 

[Fabatim]

Новая Витара, конечно, будет что-то комфортнее. 

[Анатолий_К]

Витары берут, потому что дешево. Конструктивно по двигателю-трансмиссии машины отстают лет на десять. Сейчас топ 4вд похож на нисан жук года 2014-го

[михаил]

ТАРАНТАС НЬЮС

Mazda объявила о начале продаж кроссовера Mazda CX-30 в России
В РФ дилеры Mazda стали принимать заказы на компактный кросс CX-30. Для рынка нашей страны сборку модели налаживают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.
27 ноября 2020

«Живые» продажи Mazda CX-30 начнутся у нас с 15 января следующего года. Как сообщает пресс-служба японского бренда, на рынке РФ кроссовер будет представлен в 3-х комплектациях — Drive, Active и Supreme.

При этом ценник назван только на комплектацию Active, потому что именно ее решили вывести первой. Стоимость CX-30 составляет 1 млн 869 тыс. рублей, что на 160 тыс. рублей дороже, чем стоит более крупный кроссовер CX-5 в комплектации Drive.

Под капотом Mazda CX-30 находится современный 2,0-литровый бензиновый силовой агрегат SKYACTIV мощностью 150 лошадиных сил. Трансмиссия — 6-ступенчатая МКПП/АКПП. Также покупатели смогут выбрать тип привода: передний или полный.

Именно версия Active должна пользоваться в нашей стране наибольшим спросом, считают маркетологи Mazda. Она включает в себя необычное для этого уровня комплектации оборудование — проекцию показаний на лобовое стекло, а также датчики дождя и света.

Кроме того, здесь предусмотрен полный спектр привычного оборудования для обеспечения активной и пассивной безопасности, климат‐контроль, круиз‐контроль, подогрев передних кресел и боковых зеркал, CarPlay и Android Auto, аудиосистема с 8 динамиками и управлением на рулевом колесе.

Напомним, что ранее Mazda анонсировала 3 новых двигателя. Технических характеристик новых силовых агрегатов компании Mazda пока нет. Известно лишь, что японская марка планирует вывести их на рынок в конце 2022 года.

[aarnet]

смотрю на RAV4 вместо XV 2018, на RAV4 смотрю с 2,5 и автоматом, что сразу в плюс...
а вот трансмиссия у меня лично вопросы вызывает... я предпочитаю full time всегда... как на Prado, как было Quatro у Audi... а тут, у RAV4, по сути подключаемый задний
кто что скажет ?