Сравнение XV с конкурентами

[mikama]

Очень достойный конкурент, я писал это уже в какой- то теме. Данная статья это подтвердила.

[sansany]

 

 

Данная статья это подтвердила.

Статья что угодно подтвердит.

Например:

"Динамики хватает и для резвых стартов со светофоров — тут Scout всегда в лидерах."

И следом:

"Претензий к преселективной коробке передач у нас немного: вялый старт с места"

Вот как то так, вялый старт с места на светофоре, и всегда в лидерах!

[mikama]

Статья что угодно подтвердит.

Например:

"Динамики хватает и для резвых стартов со светофоров — тут Scout всегда в лидерах."

И следом:

"Претензий к преселективной коробке передач у нас немного: вялый старт с места"

Вот как то так, вялый старт с места на светофоре, и всегда в лидерах!

У меня у знакомого шкода скаут но предпоследнего поколения, очень тихий, комфортный и шустрый автомобиль, по бездорожью едет для своего класса достойно, на рыбалке за мной ни разу еще не встрял.

Сейчас проходил тест- драйв нового скаута, сказал что шумка и рулежка стала еще лучше, копит на нее.

[viro]

 

 

по бездорожью едет для своего класса достойно, на рыбалке за мной ни разу еще не встрял.

 

За ХВ или Фокусом? 

[mikama]

За ХВ или Фокусом?

 

За первым конечно)

Зря подкалываешь, у шкоды полный привод ничуть не хуже чем у нас работает.

Подведем итоги:

"Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой."

[viro]

 

 

"Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире

 

Во первых пятого, а во вторых это не то, как не крути. Но машины добротные.

[mikama]

Во первых пятого, а во вторых это не то, как не крути. Но машины добротные.

Разве на предыдущей пятого поколения стоит? Я имел ввиду ее, у знакомого в предыдущем кузове.

Изменено 29 июля, 2016 пользователем mikama

[viro]

Разве на предыдущей пятого поколения стоит? Я имел ввиду ее, у знакомого в предыдущем кузове.

 

Тогда да.

[Последний Праворульщик]

Зря подкалываешь, у шкоды полный привод ничуть не хуже чем у нас работает.

 

Там тоже 220?

[Старичок]

Там тоже 220?

Нет у скаута чуть меньше: 178. Машина по отзывам хорошая, сравнивать её с XV ещё можно, а вот с форем уже лишка, моё мнение.

[SerSan]

сравнивать её с XV ещё можно, а вот с форем уже лишка, моё мнение.

Там, где скаут начинается, хв уже кончается (по цене), плюс багажник, плюс интерьер, экстерьер (фары) вот и получается, что сравнирать с хв смысла нет, если даже форь слил по этим показателям ))).

 

Но дром себе не изменил и проголосил за форя.

[ATan]

Ничего не напоминает?

 

Я не понял. Ты тушкана что ли решил взять? ) С лица воду, конечно, не пить, но ИМХО, страшненький он. А большой багажник есть не только у хендая.

[ATan]

Очень достойный конкурент, я писал это уже в какой- то теме. Данная статья это подтвердила.

 

Очередная ерунда, ты хотел написать. Сравнение из разряда - сравнивали, что было. Ну как Форя можно сравнивать с сараем? Пусть и полноприводным. С Вольвой пусть сравнивают, с алроудами (это вообще вроде одно и то же).

 

Я себе в подпись скоро поставлю - "В сравнении К700 и Субару на бездорожье победил К700". Бред блин.

 

Клиренс разный, движки - разные, полный привод - разный. Посадка водителя даже разная! Ну суть разные же машины! Какое сравнение, о чем вы? В ценниках что ли они одинаковые?

Изменено 30 июля, 2016 пользователем ATan

[ATan]

С аутом бы лучше поставили. Я б хоть порадовался как он его надрал по всем пунктам.

[SerSan]

С аутом бы лучше поставили. Я б хоть порадовался как он его надрал по всем пунктам.

Аут его "надрал" (и это не цитата,а реальные кавычки) бы только ценой и 220 (иль сколь там у него) милиметрами. В остальном ситуация была бы.как и с форем, кроме что аут был бы еще дальше в зеркале заднего вида на дороге до "говен".

[viro]

Аут его "надрал" (и это не цитата,а реальные кавычки) бы только ценой и 220 (иль сколь там у него) милиметрами. В остальном ситуация была бы.как и с форем,

 

Не не, аут больше. Аут выше классом. Хотя Шкоды и идут немного больше, Чем С класс, но аут больше внутри. Правильне будет сказать "Скаут надерет только мотором ТСИ 180 сил и 350 крутящего. Пока цепь не растянеться 

Изменено 30 июля, 2016 пользователем viro

[Старичок]

...Клиренс разный, движки - разные, полный привод - разный. Посадка водителя даже разная! Ну суть разные же машины! Какое сравнение, о чем вы? В ценниках что ли они одинаковые?

Да, сейчас, похоже все тесты и исходят из предпосылки "А вот было бы у вас кило семьсот денег, что бы вы купили?"

[mikama]

А чего не сравнивать- то? Даже в тесте с фориком скаут везде проехал там, где и форик, тем более подавляющее большинство владельцев фориков, скаутов, аутбеков, xv и прочих кроссоверов и сараев, даже в такую грязь как на тесте выше не полезут и по сути правильно сделают, тк полный привод у этих всех машин реализован, для того, что бы уверенно себя чувствовать на трассах в любую погоду( снег, дождь) и для легких гравиек. А на трассе скаут рулится лучше, тише и мощнее субару с овощными движками. Политика некоторых фанов субару - смешна , если конкурент превросходит плеяду по каким то показателем, то это сразу не конкурент)) Субару- это обычные, средние машины. Главное преимущество- это полный привод. Конкурентов у нашей марки, которые обходят ее или отстают- полно.

А для бездорожья есть паджеро спорт, прадо, пикапы, патриоты, нивы- тут как говорится у кого какой кошелек.

[Серёга]

ATan

Нет конечно. Ни тушканчик ни спортаж не подходят по параметрам вместительности.

Завтра еду в Химки на ТО. Там есть турбовый форь, хочу посмотреть. Последняя надежда остаться субароводом.

[ATan]

Траст ми, ты будешь впечатлен. Валит он показательно.

[ATan]

А чего не сравнивать- то? 

 

Вот именно. Читать писанину от ненавистника субару (ты как ее вообще купил? По пьяни?) не интересно.

[viro]

 

 

А на трассе скаут рулится лучше,

 

Сомнительный факт. Откуда взято?

[DIVo]

А чего не сравнивать- то? Даже в тесте с фориком скаут везде проехал там, где и форик, тем более подавляющее большинство владельцев фориков, скаутов, аутбеков, xv и прочих кроссоверов и сараев, даже в такую грязь как на тесте выше не полезут и по сути правильно сделают, тк полный привод у этих всех машин реализован, для того, что бы уверенно себя чувствовать на трассах в любую погоду( снег, дождь) и для легких гравиек. А на трассе скаут рулится лучше, тише и мощнее субару с овощными движками. Политика некоторых фанов субару - смешна , если конкурент превросходит плеяду по каким то показателем, то это сразу не конкурент)) Субару- это обычные, средние машины. Главное преимущество- это полный привод. Конкурентов у нашей марки, которые обходят ее или отстают- полно.

А для бездорожья есть паджеро спорт, прадо, пикапы, патриоты, нивы- тут как говорится у кого какой кошелек.

Такими темпами можно сравнивать скаут и с тем же прадиком. Просто для разных задач авто. Если все же залезть то скаут раньше оторвет бампера, пробьет картер, ляжет в сугробе, колее в конце концов. Крены большие у xv и форя? Так назовите авто с меньшими кренами с клиренсом хотя бы от 210? Тогда будет что сравнивать. Изменено 30 июля, 2016 пользователем DIVo

[mikama]

Вот именно. Читать писанину от ненавистника субару (ты как ее вообще купил? По пьяни?) не интересно.

Да успокойтесь пациент, субару- лучшая марка в мире)

[матрос]

да.. очередное сравнение пальца и жопы.. беременного хэтчбэка и недоприводного универсала..