Масляный фильтр

[михаил]

Очевидно имелся в виду перепускной клапан.

[muspi]

С какого форума? У полно-поточных фильтров нет редукционного клапана.

Так в нашем форуме и нашел

[muspi]

Очевидно имелся в виду перепускной клапан.

Да. Именно его и имел ввиду

[sansany]

https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/specs/detail.xhtml?subId=14&filterId=187220

Такой фильтр? У него порог срабатывания 1,6. У нас по мануалу такой и нужно.

[muspi]

https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/specs/detail.xhtml?subId=14&filterId=187220

Такой фильтр? У него порог срабатывания 1,6. У нас по мануалу такой и нужно.

Нет. Фильтр с другим номером OC1177 (https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/detail.xhtml?filterId=1207684&d=) там прям на коробке четко наши оригинальники прописаны. Хотя странно, везде пишут давление открытия клапана 2 атм, а на официальном сайте 1.3

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем muspi

[sansany]

Еще интересней! У него порог 1,3. По каталогу MAHLE.

https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/detail.xhtml?filterId=1207684

[muspi]

https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/specs/detail.xhtml?subId=14&filterId=187220

Такой фильтр? У него порог срабатывания 1,6. У нас по мануалу такой и нужно.

А этот фильтр на XV дизель идет. https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/mahleFilter/specs/detail.xhtml?filterId=187220&d=&subId=14&show=fahrzeug

Изменено 1 сентября, 2016 пользователем muspi

[mishide]

 

 

У него порог срабатывания 1,6. У нас по мануалу такой и нужно.

 

 

там прям на коробке четко наши оригинальники прописаны. Хотя странно, везде пишут давление открытия клапана 2 атм, а на официальном сайте 1.3

 

 

Еще интересней! У него порог 1,3. По каталогу MAHLE.

 

Короче, на любой вкус. Что хотите видеть, то и напишем.

[mcf1]

Масляный фильтр работает всего 2500 километров?

https://www.drive2.ru/l/7002783/

[Far North]

Масляный фильтр работает всего 2500 километров?

https://www.drive2.ru/l/7002783/

 

Читал. Хочу попробовать промежуточно менять фильтр.

Изменено 2 сентября, 2016 пользователем Far North

[MadCat]

так мы же и так масло с фильтром меняем на 7500

чаще куда? и так скоро в сервисах на субароводами ржать будут   и тогда будем втихую в гаражах менять?

[Maxngn]

"Проблема интернета - в нем много чего написано. И в это все верят, без проверки"

 © Кто-то из наших.

[Far North]

Заказал несколько увеличенных по размеру фильтров проходящих по параметрам. Испробую, постараюсь распилить, результаты сообщить. Но не обещаю, гаража нет, а гадить маслом на балконе мне могут не позволить.

[chvu]

Здравствуйте господа.

Позвольте кинуть свои 5 коп. Предлагаю ставить фильтра с 2мя обратными клапанами предназначенными для двигателей с верхним расположением фильтра: MAHLE OC194 или MANN W610/2. Подходят по размерам на наш двигатель. Давления открытия перепускных только чуть меньше. За то стука натяжителя первые пару сек при первом запуске не услышите.

[Far North]

Так что получается цепь из-за фильтра стучит?

[D.R.E.D]

А что забыли то  масляные фильтры на муфтах VVTI обсудить? 

Изменено 4 сентября, 2016 пользователем D.R.E.D

[chvu]

Так что получается цепь из-за фильтра стучит?

Да. Цепь стучит только тогда, когда масло за ночь стекло в поддон. При первом запуске в натяжителе уже нет масла, так, как оно уже стекло через центральное отверстие фильтра. Посмотрите его конструкцию. А 2х клапанные, как раз предназначены для авто с верикальным расположением фильтра. Не пойму почему сейчас конструкторы не учитывают этот факт... Почему на старые модели до 2000 года, к примеру Порш, ставили такие фильтра?  Наверно потому что в современных механизмах уже конструктивно закладывается слабое звено, которое приводит к поломке на определенном пробеге или времени эксплуатации, будь то телефон стиралка или автомобиль. Не будет техника ломаться- не будем ее ремонтировать или покупать новую.. Все логично. Ведь изначально даже лампа накаливания могла работать вечно, что по сей день наглядно доказывает горящая лампочка в в одной из пожарных частей одного американского штата. Но производителям это не выгодно и они заложили определенный ресурс... Что то меня не туда понесло)))

[chvu]

Kolbenschmidt 50 013 108  - так же с 2мя возвратными клапанами и давление открытия перепускного уже 1,2 бар

[chvu]

Kolbenschmidt 50 013 108
Производства Тунис пишут 1,2 бар. Производства Германия 0,6 бар. Странно...

[chvu]

Меня смущает лишь давление открытия перепусконого. На оригинале давление 2 бар. Вывод: если ставить с давлением 1 бар, то при нашей производительности насоса масло будет 50% времени идти в обход фильтрующего элемента, но есть и +)) При холодном запуске никогда не будет масляного голодания это раз, с 2х кл конструкцией масло всегда будет в системе это 2.

[Maxngn]

На выходных менял масло.

Когда открутил оригинальный 130 (а машина отстояла 5 минут) то из фильтра даже и капли не вытекло. 

Установил OC1177. Получается что и у меня должны эти натяжители были застучать. Но ничего не застучало.

Поэтому, сомневаюсь что из-за фильтра это происходит.

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем Maxngn

[chvu]

На выходных менял масло.

Когда открутил оригинальный 130 (а машина отстояла 5 минут) то из фильтра даже и капли не вытекло. 

Установил OC1177. Получается что и у меня должны эти натяжители были застучать. Но ничего не застучало.

Поэтому, сомневаюсь что из-за фильтра это проис

Первые пару секунд при запуске после ночной стоянки у вас нет металлического звука?

[muspi]

КНЕХТА хватило на 2 дня и пробеге 900 км. Утром завел, все то же самое, масло стекло и двигатель 1-2 сек работал на сухую с грохочащей цепью.

[Maxngn]

@chvu, 

Нет, нету. Сегодня заводил.

[nicks]

КНЕХТА хватило на 2 дня и пробеге 900 км. Утром завел, все то же самое, масло стекло и двигатель 1-2 сек работал на сухую с грохочащей цепью.

VIC-307 тоже на 2 дня хватило. Первые дни тихо, потом опять греметь начала.

Я же человек интересующийся,  по наводке chvu взял в магазине MANN, нет не W610/2, хотя в базе был, взамен сунули W610/81, как по ссылке: http://www.port3.ru/info/MANN-FILTER/W61081. Я отказался вначале, начал грузить продавца за обратные клапана. Потом по инету пробил (кстати, официальный сайт не выдает такой артикул, я х.з.), он аналогичен W610/2. только диаметр резинки не 54,а 56 мм, думаю не критично. Внутри действительно видно второй, внутренний обратный клапан и масло просто так не стечет. По штрихкоду бьется Германия. Давление перепускного да, 1 бар, маловато для нашего насоса. Но я ради науки попробую.