Уровень масла в ДВС и его проверка

[Вадим Ник]

Так все же меняется, движется, можт газпром наш и купит этот шелл ))). А по мотюлю очевидно слился, все инновации у них закончились 2013м годом - на сайте только русский и англ. языки, плюс есть в списках Крым - ну никак не вяжется с западным брендом! ))) https://www.motul.com/ru/en/business/distributors_crimea

Мотюль SM был хороший, а SN, который сейчас - так себе.. Просто с промывочными делами не хочу заморачиваться, как бы хуже не стало после этих манипуляций, пример- Деда Миша.

[Угличанин]

Вот все спорим спорим, во всех темах наверное нафлудили. Правильно кто то написал- лейте рекомендованное.

[Maxngn]

Ну вот тот же 0w20 SN на Кашкае:

_http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2016/post-22-0-15236600-1476471113.png

Взято отсюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5102-motul-8100-eco-lite-0w-20/page-7

SN нормально держится в плане вязкости. Для зимы самое то.

[Вадим Ник]

Ну вот тот же 0w20 SN на Кашкае:

_http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2016/post-22-0-15236600-1476471113.png

Взято отсюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5102-motul-8100-eco-lite-0w-20/page-7

SN нормально держится в плане вязкости. Для зимы самое то.

Убрали молибден, как один из основных противоизносных компонентов !

[михаил]

По анализам на том же ойл-клубе, претензий к Мотулю нет.

[viro]

 

 

Допускаю, что "угорел" остаток предыдущего масла, но че-то с трудом верится.

 

Ага, старое с новым же не смешивается 

[belka]

Свежее видео про расход масла в двигателе FB

 

 

[Вадим Ник]

Свежее видео про расход масла в двигателе FB

 

 

Все правильно, 0w-20 ONLY !!!

[Последний Праворульщик]

Мантра для ботаников.

Двухтатник, ёпта...

[zakutok]

А я стесняюсь спросить: ты разницы не видишь между "мало масла" и "грязное масло"?

Объясняю еще раз:

Про грязное масло. В России есть вероятность попасть на бензин, разливаемый из бочек после солярки или масло со дна бочки с катализатором. В результате имеются многочисленные случаи масляной чумы. Замена масла между ТО гарантированно спасет тебя от такого попандоса. Ну и "тяжелые условия эксплуатации" в России, упомянутые @MarinaK - тоже аргумент в пользу досрочной замены.

 

Теперь про мало масла. "Мало масла" начинается когда насос маслонасоса начинает хлебать воздух, а это объем ниже 3-х литров. До этого объема двигателю никакой разницы нет, смазка двигателя абсолютна одинакова и при 4-х литрах и при 5-и. И я не призываю ездить на 3-х литрах, я лишь говорю, что нижняя риска на щупе сделана с БОЛЬШИМ запасом и не является той гранью, за которой нельзя эксплуатировать автомобиль.

а вот не одинаковая смазка при 4 и 5 литрах)

не одинаковая по температуре масла, а оно сильно может поменять свои свойства от разницы в 10 градусов) 

причем наши моторы склонны к перегреву масла) вовсе не обязательно иметь какого нить дикого турбозверя, масло можно перегревать на самом обычном 1.6 атмоовоще. 

[Вадим Ник]

Чем больше объём масла, тем больше теплообмен и соответственно ниже температура. Нагреть литр до кипения, и два литра, понадобится абсолютно разное время при одинаковых условиях.

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Вадим Ник

[zakutok]

об этом и речь.

чуть увлекся правой ногой и оилтемп уже за 110, лишний литр будет весьма критичен)

я всегда всем субару наливаю больше масла. никто еще от этого не стуканул)

в EJ по паспорту надо наливать 4.3, пять литров выливаю туда и все отлично всегдаконечно сейчас могут набежать сторонники теории о том что что то куда то обязательно выдавит))) я не против, но физику процесса опишите пожалуйста)) что, чем и куда давить будет?

[lipton]

Физика проста, дальше некуда! Чем больше объём жидкости, тем дольше она нагревается! Только и всего...

Если у вас есть радиатор на масло, то можно и не лить выше крыши!

[zakutok]

радиатор на наших машинах просто необходим...

[subsha]

А сколько примерно остаётся масла в картере после слива через пробку, с учётом того, что нижняя часть пробки заметно выше нижней части картера?

Миллилитров 250? 

Кстати,  5.2л из мануала приведены в сухой двигатель или с учётом этого остатка предыдущего масла?

[subsha]

И ещё одни вопрос: можно ли посмотреть память компьютера (самому или только на диагностическом компьютере СТОА), загоралась ли (на оборотах, разумеется) лампочка давления масла на автомобиле за последние N тысяч километров? Хранятся ли такие ошибки?

[михаил]

Это в каком мануале про 5.2 л написано?

[subsha]

Это в каком мануале про 5.2 л написано?

FB2.0 2012

[subsha]

С минимальным уровнем можно ездить между регламентами замены масла. Наоборот, переть будет лучше и расход бензина уменьшится.

Между метками щупа держится на всякий случай, если движок жрать масло начнет. Дань традиции, имхо.

С идеальной пошневой и неугораемым маслом от этого повышенного уровня можно отказаться.

Заборники масла уже давно не сильно зависят от тряски и кренов, чтобы хватать воздух.

 

Все согласны?

 

Я вот ещё нашёл такое (надо заметить, мне не полностью понятное) мнение из "За рулём": 

 

   например, здесь про оппозитник: http://japancar.pp.ru/info/017.shtml

Система смазки здесь по-своему коварна: даже с 0,7 л масла в картере лампа аварийного давления не загорается. Но двигатель работает без последствий, если масла не меньше 2 л. Один из признаков низкого уровня - стук гидрокомпенсаторов после холодного пуска.

 

 

 

Изменено 5 января, 2017 пользователем subsha

[михаил]

FB2.0 2012

У нас очевидно разные книжки, у меня 5.0л ровно.

[sansany]

 

 

У нас очевидно разные книжки, у меня 5.0л ровно.

Книжки то одинаковые, просто им читать надо внимательнее.

5,2 это для дизеля, и единица измерения английкая кварта. В литрах будет 5,9. Бензиновый на замену 5,0 литров, для 1,6 и 2,0 отдельно не уточняется.

 

А из сервис-мануала вот:

  Engine oil

    Total capacity (at overhaul)                    L (US qt, Imp qt)  5.7 (6.0, 5.0)

     When replacing engine oil and oil filter  L (US qt, Imp qt) 4.8 (5.1, 4.2)

     When replacing engine oil only             L (US qt, Imp qt) 4.6 (4.9, 4.0)

Изменено 5 января, 2017 пользователем sansany

[YuSS]

Миллилитров 250?

 

Где-то так, я отсососал больше половины поллитрового ведерка из-под шурупов.

[mcf1]

тапку давлю, но крайне редко, до 4 тыс, в основном укладываюсь до 3 тыс. обортов.

)        это называется бережная эксплуатация, а не "тапку давлю"

[subsha]

какая путаница, блин. Красная масленка говорит только о том, что НЕТ давления.

Желтая "долей масла" загорается где-то при 4 литрах. У тебя есть еще 2 литра в запасе чтобы без проблем для двигателя соизволить подлить масла. Ничего больше здесь между строк не написано.

 

 Хотел бы у уточнить у автора из ЗР (интересно, кто из ЗР в 2003г это написал применительно к EJ), до какой степени это применимо к FB20?

[subsha]

Кстати, посмотрел с сайта Subaru.ru разные Руководства по эксплуатации, интересные наблюдения.

 

1) FB20 имел max/min (длиной между собой 1л и 3см) уровня масла:  5.2л/4.2л (Forester 2012), 5.0л/4.0л (XV 2012), 4.8л/3.8л (Forester 2014, XV2014, Legacy2013)

Интересно, почему такой разный заправочный объём и для чего? Разный объём картера или ещё что?

 

2) На автомобилях в FB20, где есть датчик уровня масла (XV и Legacy/Outback, а вот Forester почему то  не имеет), уровень загорания лампочки уровня масла для работающего/неработающего двигателя:  3.8/2.3л (XV 2012), 3.6/2.1л(Legacy 2013). То есть  уровень терпит понижение объёма масла на 0.2л (между прочим, это объём масла в фильтре)  относительно отметки min, то есть  на 6мм ниже отметки min, если исходить из расстояния 3см и 1л масла между min и max.  А на работающем горячем двигателе уровень падает относительно неработающего двигателя примерно на 1.5л (вероятно этот объём распределяется по горячему работающему двигателю).

 

3) На холодном двигателе уровень масла в работаюбщем двигателе падать будет явно ещё сильнее, интересно узнать, что будет при 0, -10, -20,-30 градусов? Ведь более вязкое масло плохо стекает с оппозитных краёв (где ГРМ) вниз и может наступить масляное голодание… Безопасно ли будет заводить двигатель на отметке min в мороз - БОЛЬШОЙ ВОПРОС, ибо при частичном подсасывании воздуха маслозаборником датчик давления может и не загореться, датчик уровня масла тоже может загореться с опозданием (а в Forester его вообще нет), водитель вообще может не увидеть лампочку давления масла по причине очистки разогревающегося автомобиля от снега (а большинство водителей утром так и делает), а смазка пойдёт плохо...

 

4) Для сравнения: на Legacy 2011г  c двигателем  EJ, где уровень max/min  был  4.2л/3.2л,  лампочка уровня масла была настроен на 3.0/1.8л, то есть тоже было допустимо уменьшение уровня на 0.2л, а в горячем работающем двигателе распределялось примерно 1.2л. Но цифры из ЗР 2003г про безопасный уровень в 2л для работы двигателя пока не подтверждаются…

Изменено 5 января, 2017 пользователем subsha