Проблемы со штатным АКБ

[Andreyka]

Может кому пригодится.

Заезжал сегодня к спецу, т.к. нужно было скинуть несколько ошибок после установки сиги. После вправки "мозгов", он, по доброте душевной, посоветовал следить за зарядом АКБ, т.к. при медленном и более-менее значительном её разряде на XV - большая вероятность появления ошибок настройки вариатора MEMORY-1 и MEMORY-2. Их устранение - дело довольно муторное, продолжительностью около 30 минут. При этом, резкое обесточивание (отсоединение клемм АКБ) - опасности не представляет. 

Несколько раз за зиму до 7 вольт за месяц ( 3 месяца, 3 раза) аккумулятор разряжал, ошибок не видел, как они проявляются,

[Dmitriy-VS]

 

 

Несколько раз за зиму до 7 вольт за месяц ( 3 месяца, 3 раза) аккумулятор разряжал, ошибок не видел, как они проявляются,

 

На неделе снова к нему поеду, хочу систему "i-stop" отключить, т.к.  постоянные запуски  двигуну не на пользу, заодно и про проявление ошибок уточню поподробнее.

[Dmitriy-VS]

Несколько раз за зиму до 7 вольт за месяц ( 3 месяца, 3 раза) аккумулятор разряжал, ошибок не видел, как они проявляются,

 

Проявляются так: при возникновении этих ошибок на приборной панели начинает мигать обозначение перегрева варика (в левом нижнем углу) и авто начинает тупить в движении, т.е. динамика движения становится не нормальной.

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Dmitriy-VS

[Fabatim]

всё, мой стоковый аккум умирает (155 тыс).

основными причинами, за неимением иной информации и понимания, считаю следующее: сига с обраткой, частые запуски и поездки на короткие расстояния, никогда не заряжал дополнительно, в нескольких банках не хватало жидкости, не часто, но гидроник.

[михаил]

а, по времени, сколько прошло? ( гв нет )

[Fabatim]

с января 13-го и пока еще ходит, но ток под нагрузкой уже где-то 8 с копейками.

[Fabatim]

к нашей такой не будет критичен по характеристикам?

[Andreyka]

к нашей такой не будет критичен по характеристикам?

Выбор отличный! 

Но я бы старый восстановил до уровня нового.

1. Долить дистиллированной воды.

2. Зарядить от блока питания ноутбука через автомобильную лампу 20-30Вт. до 16,4 вольт, приблизительно 24 часа.

Ранее писал и ссылки давал в этой теме и будет как новый.

Желаю удачи! 

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем Andreyka

[Fabatim]

чёта я очкую экспериментировать. я простой юрист живующий по принципу вкл/выкл.

[михаил]

и не эксперементируй., кто-то из друзей-приятелей наверняка сможет сделать то акб, или все юристы?)))

[Fabatim]

 

 

основными причинами, за неимением иной информации и понимания, считаю следующее

вспомнил, мой авто некоторое время в шоуруме был, его лапали и жали кнопки. менеджеры могли аккум убить не системными зарядами. 

[Fabatim]

кто-то из друзей-приятелей наверняка сможет сделать то акб, или все юристы?)))

по описанному @Andreyka сценарию?

[михаил]

ну да.,

[A-B]

 

 

мой стоковый аккум умирает (155 тыс)

а какие симптомы умирания-то?

ток под нагрузкой уже где-то 8 с копейками

поясни?

[Andreyka]

Советую почитать!  http://cnhufa.ru/?p=842

Как полностью восстановить и зарядить аккумулятор от блока питания ноутбука. 

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем Andreyka

[Fabatim]

выбор АКБ не богат, т.к. предпочитаю видеть сразу и брать.

вопрос: какие ёмкость и пусковой ток для нашего авто неприемлемы? коридор, так сказать.

[mishide]

берите с максимальными параметрами емкости и CCA, которые найдете в продаже для нашего типоразмера (23L).  Это будет 85D23L, 90D23L (емкость 70-75 ач, CCA в районе 600).

[Fabatim]

такие емкости не влияют отрицательно на полную заряженность? у меня примерно 40% пробега город с частыми и короткими перебежками. остальное 60% выезды на 300-350 км за раз туда-обратно. полагал, что нашенские 48 Ач само-то для моего режима, если уж АКБ 150 тыс выдержал.

если заблуждаюсь, поправьте.

Изменено 6 сентября, 2016 пользователем Fabatim

[михаил]

Да прав ты., тогда лучше посмотреть 60 - 65А/ч.

[mishide]

Существуют диаметрально противоположные мнения по этому вопросу (большая емкость - хорошо и большая емкость - зло). Есть еще такая известная поговорка: Пока толстый похудеет, худой сдохнет.

[A-B]

Советую почитать!  http://cnhufa.ru/?p=842Как полностью восстановить и зарядить аккумулятор от блока питания ноутбука. 

децкий сад, чесслово. И писал ребёнок, судя по почерку.

Аккумулятор - это как бочка с водой, дольёшь доверху - будет переливаться. И пофиг как ты наливаешь - из крана, вёдрами или стаканчиками. Больше своего литража не возьмёт - будет кипеть.

Заряжают - током. от 0,0000000001   до где-то максимум 1/5 от ёмкости, больше химия не позволяет, вернее позволяет, но качество зарядки плохо на здоровье аккумулятора сказывается. От тока зависит время зарядки.

Кипит - от перенапряжения (бочка наполнилась). Больше влить можно хитрыми импульсными зарядно-разрядными токами, но это +10% максимум, игра не стоит свеч, актуально для десульфатации, и это отдельная тема. Подавать на заряженный аккумулятор больше 14-15 В - заставлять его кипеть. Вредно, вода уходит, он начинает сам себя кушать, всё-таки кислота.

 

В сухом остатке. Заряжать надо любым током до 1/10 от ёмкости с ограничением напряжения до ~14,5 В. Чем и как - пофиг. Ваш 18-20 В ноутбучный блок питания от ноута через лампочку либо недозарядит аккумулятор (чревато сульфатацией и уменьшением ёмкости), либо начнёт испарять из него воду (чревато осыпанием пластин). Или подключайте к клеммам тестер и вручную контролируйте момент окончания зарядки и отключайте этот колхоз. А вообще это (ограничение напряжения зарядки) умеет делать любое самое примитивное ЗУ.

какие ёмкость и пусковой ток для нашего авто неприемлемы?

исходя из вышесказанного - чем бочка больше - тем лучше. Но это всего лишь - запас прочности на экстремальный случай. При любом раскладе аккумулятор не должен быть долгое время разряжен (бочка должна быть всегда на 80% заполнена). И только от этого зависит время его жизни.

Как не допустить разрядки ниже 80%? Очень просто. Держите в порядке электрику, скидывайте клемму при стоянке авто дольше недели и не включайте надолго энергопотребители на заглушенном авто. Всё, остальное за вас сделает таблетка генератора.

 

P.S. Чую вовлекают меня в баттл

 

P.S. Для тех, у кого бзик, что заводка автомобиля разряжает аккумулятор.

Очень грубо и с запасом.

Пусть ток стартера при заводке - 300А Время заводки = 5 сек

Зарядка от генератора пусть будет равна 5А. Чтобы компенсировать потерянную ёмкость, надо 300 сек.

Это 5 минут работы двигателя.

5 минут

Короткие поездки? Насколько они у вас коротки?

Изменено 6 сентября, 2016 пользователем A-B

[михаил]

Чисто запуск брать в расчет некорректно)., тут и машина ночь с сигналкой простояла, и зима, и повышенное кол-во потребителей на хх и т.д.

В общем то я не спорю), всё верно написал, но сам для себя ставить 70ку считаю чудачеством, 60ки за глаза.

[A-B]

 

 

сам для себя ставить 70ку считаю чудачеством, 60ки за глаза.

заряженная вечером 70-ка даст тебе больше шансов завестись чем заряженная 60-ка при -40С утром. Хотя в этом случае я бы сделал акцент на пусковой ток, а не на ёмкость.

А так - да, чудачество, согласен.

[Костыль]

Не спорьте парни всё равно когда-то аккумуляторы наши прикажут долго жить, просто у нас при -10 проживут дольше, а при -40 нет. Я себе голову забивал этой проблемой, но потом бросил это дело. Решил для себя так, придёт конец моей батарее позвоню, привезут, установят. На фиг себе голову забивать такими пустяками, погода кайф, вода как парное молоко, наслаждайтесь жизнью ведь она такая короткая.

[YuSS]

с ограничением напряжения до ~14,5 В.

Подписываюсь под каждым словом, кроме этого. Читал где-то, что Ca-Ca аккумы постоянно недозаряжены именно из-за такого ограничения в бортовой сети. Понятно, что в машине кипеть ему не надо, поэтому регулятор еще и температуру под капотом учитывает и понижает напряжение вообще до минимума, потому как рассчитан на обычный сурмяный аккум. А кальциевые не кипят вплоть до 16 Вольт, и их более чем полезно периодически снимать и заряжать повышенным напряжением.