Уровень масла в ДВС и его проверка

[Temich]

Я ничего не делал, через 5 ткм опустилось до уровня F. Но если не лень, излишек лучше слить или отсосать через щуп, спокойнее будет.

А через заливную горловину можно шприцем высосать?

[YuSS]

А через заливную горловину можно шприцем высосать?

Думаю не получится, там емкости для масла под горловиной нет.

[Temich]

Подскажите еще, где купить шприц и длинную трубку к нему что бы пролезла в отверстие щупа?

[Деда Миша]

Обыкновенный мед.шприц в аптеке(только большого объема) и надеваешь трубку от капельницы.

[Викторович]

Ребята, да вы чо!?

Все просто! Есть на щупе максимум и минимум!! И все что в этих пределах, кроме пользы никакого вреда НЕ НАНОСИТ!!!

Поддерживаю) Я бы вообще закрыл эту тему раз и навсегда. Да, действительно, на новых Субах на заводе залито масло на 1,5 см выше MAX, да, действительно, есть вопрос - не выдавит ли сальники? Но видно япы умнее всех и метка MAX вовсе и не максимум и сальники ни у кого до сих пор не выдавило)))

[YuSS]

Почему должно выдавить сальники, куда вероятнее попадание несгоревшего масла в катализатор и на датчик кислорода. Цилиндры расположены горизонтально, если масло будет заливаться в гильзу, особенно если машина стоит не горизонтально, маслосъемное кольцо может его не снять с зеркала, и тогда здравствуй нагар на свечах, лямбде и спекшийся кат, не говоря уж про вред для экологии.:-)

[MarinaK]

Марина, "яппский" сервис мануал говорит, что метки на щупе F и L нанесены для холодного двигателя, на горячем масло должно быть выше уровня L..

<>

А у мастеров у ОД единственная задача - минимизировать время работы. Тут читал даже байку, что мастера у ОД откручивают пробку, считают до 10 и закручивают..

У меня "яппский" мануал говорит, что "Установите автомобиль на ровной площадке и заглушите двигатель. Если Вам необходимо проверить уровень масла сразу после остановки двигателя, следует подождать несколько минут для того, чтобы все масло стекло обратно в поддон картера." Стр. 11-17

По-моему, понятно, что речь идет о проверке масла на горячую машину. Других указаний из серии подойдите к простоявшей несколько часов машине не обнаружила И после долива на холодную рекомендовано запустить двигатель поработать и потом проверить по уровню. А не налить и утром посмотреть. Так же сказали в ОД Мицубиши, где людям с многолетний стажем и обслуживанием другой машины мне нет основания недоверять, мне никогда там ничего не минимализировали, а наоборот, делали больше, чем нужно, хоть кому-то в это поверить и сложно. В Субару сказали то же самое. Ну не странно ли, что три разных источника не знают о такой интересной трактовке измерений в переводе с английского

[YuSS]

По-моему, понятно, что речь идет о проверке масла на горячую машину. Других указаний из серии подойдите к простоявшей несколько часов машине не обнаружила И после долива на холодную рекомендовано запустить двигатель поработать и потом проверить по уровню. А не налить и утром посмотреть. Так же сказали в ОД Мицубиши, где людям с многолетний стажем и обслуживанием другой машины мне нет основания недоверять, мне никогда там ничего не минимализировали, а наоборот, делали больше, чем нужно, хоть кому-то в это поверить и сложно. В Субару сказали то же самое. Ну не странно ли, что три разных источника не знают о такой интересной трактовке измерений в переводе с английского

Хорошо, Марина. Но и в русском мануале, чуть дальше, написано ровно тоже самое. Следующая страница, 11-18, примечание, вот даже красненьким обведу:

Как еще можно понять фразу: "Во избежание перелива моторного масла, не следует доливать масло выше отметки верхнего уровня на холодном двигателе".

Я утверждаю, что если вы на горячем двигателе нальете масло по верхней отметке, то на холодном двигателе у вас масло будет выше уровня - нарушение инструкции.

[MarinaK]

Да, но нигде нет фразы о том, что на горячую будет выше уровня, как Вы писали выше с английского. Даны только ориентации по уровню и рекомендации по измерению.

Ну и тогда вообще чепуха какая-то: когда в сервис приезжаешь масло меняют, по идее, на горячую. Когда ж он успевает остыть, чтоб они на холодной залили по мануалу?

Потом, с мастером доливали масло в сервисе ессно, на горячую постоявшую (я ж на нем приехала, а не в руках несла), доливают приблизительно по уровню. Ну и какой может быть перелив с ровным уровнем на горячую, если люди пишут у них с завода 1,5 см выше уровень, я ж не думаю, что яппы наугад льют

[YuSS]

Да, но нигде нет фразы о том, что на горячую будет выше уровня, как Вы писали выше с английского.

Где я это писал? Я писал, что на холодную будет выше уровня, если на горячую залить по верхнюю метку. И все началось с вашего возмущения методом измерения "на холодную". А я написал, что ничего в этом страшного нет, и если измерять уровень на холодную, то точно не будет перелива.

Потом, с мастером доливали масло в сервисе ессно, на горячую постоявшую (я ж на нем приехала, а не в руках несла), доливают приблизительно по уровню. Ну и какой может быть перелив с ровным уровнем на горячую, если люди пишут у них с завода 1,5 см выше уровень, я ж не думаю, что яппы наугад льют

Яппы и официалы льют по объему, мне на ТО-0 нафигачили 6 литров, хотя я им говорил, что не надо так много. В результате, на 2 см выше уровня на холодную. И это совсем не правильно, не зря во всех мануалах предостерегают от перелива.

[MarinaK]

5,5 у нас льют - верхняя граница получается на холодной, 0,5 с собой. У Вас что-то совсем они странные

В-общем, прям хоть запрос пиши на горячую линию

Этого я у нас не найду : • As the oil level gauge is used for daily maintenance, “F” line and “L” line is set assuming that the engine

is cold.

И про "ориентируйтесь по нижней стороне" на щупе речь они ведут тоже непонятно, хотя смысл ясен. Мы ж его вверх достаем, где там нижняя сторона? Мож, оборотная?

[MarinaK]

Юр, вот еще одно мнение нашего партнера

Проверку делают на горячую, дав маслу стечь после остановки мотора 3-5 мин. Но даже если мерить на холодную, погрешность будет незначительной, гораздо важнее делать это на ровной поверхности, да и просто периодически делать.

В-общем, все, кто непосредственно занимается ремонтом и обслуживанием японок, все говорят, что на горячую проверять. По-моему, спорить смысла не имеет

[RASVIK]

Проехал 28000 км масло не "ест".

[YuSS]

В-общем, все, кто непосредственно занимается ремонтом и обслуживанием японок, все говорят, что на горячую проверять. По-моему, спорить смысла не имеет

Согласен, Марин. Никакого криминала нет, если измерять уровень на холодную или подождав 3-5 минут, разница будет не большая. Но проверять уровень через 20 секунд после глушения двигателя - это не правильно, а именно так и делают, к сожалению, наши официалы, типа, РРТ. И потом на холодную или через три-пять минут мы видим перелив на 1-2 сантиметра.

[Ил-86]

Никакого криминала нет, если измерять уровень на холодную

 

Всегда был и остается самым точным способом, а все остальные приёмы - от лени,нетерпения и равнодушия к вашей машине.

По XV понял одно: ТРЕБУЕТ ЧЕТКОГО ВЫСТАВЛЕНИЯ АППАРАТА ПО КРЕНУ И ТАНГАЖУ.

А то, я вчера чуть в панике не побежал к ОД за маслом и суперкулом, типа спасайте двигатель, пока не поздно!

[YuSS]

Всегда был и остается самым точным способом

Что я и пытался объяснить Марине.

[watcher]

здравствуйте.

мне тоже на ТО-0 налили примерно на 20 мм выше метки F. позвонил ОД, ОД отвечает: не может быть, вы неправильно измеряете уровень. рассказал, как правильно измерять (к слову - водительский стаж у меня 15 лет). снова выставил машину горизонтально (уже на другой площадке), заглушил двиг и через 20 минут измерил уровень , потом измерил утром - разницы практически нет, уровень выше метки F примерно на 20 мм. короче, ОД разрешил мне самому слить масло до максимальной метки, но как будет возможность - подъехать. слил, подъехал, проверили, ничего не сказали. вернее сказали, что мастер перелил литр масла за свой счет. наверное, рассчитывали на благодарность. слитое масло уже не чистое, с черным оттенком. в июле на недельку ездил отдыхать, немного погонял по трассе, но более 5000 оборотов двиг не раскручивал. к имевшимся до поездки (после ТО-0) 3500 км накатал около 1400 км. проверил уровень - до верхней метки пришлось долить около 150 мл . как считаете - это нормально?

Изменено 29 июля, 2013 пользователем watcher

[nicks]

Прошел ТО-0, уровень масла ожидаемо на 1 см выше максимума.

[MarinaK]

<на холодную> Всегда был и остается самым точным способом, а все остальные приёмы - от лени,нетерпения и равнодушия к вашей машине

Так и передам японским представителям при случае

Короче, чтобы закрыть вопрос, провела эксперимент путем замера масла (оригинал) на одном и том же месте, когда приехала и потом утром перед поездкой: результат +/- 1мм абсолютно одинаковый

 

[MarinaK]

Ну не..мне в ОД сказали так же, что почти одинаково но я по привычке проверила

[михаил]

Подтеканий точно нет?Больно лихо масло теряешь.Жара у вас?

[sansany]

И у меня пробег 12500, литр уже съел после ТО-0(4700).

[MarinaK]

Масло 0W20 Motul 4.5л.

Заставил...дольше подождать при сливе масла.

по-моему, это рекорд на "кто меньше"..

Неужели может от бренда масла зависеть, сколько войдет?

А замеряли?

[михаил]

Ошибся наверно,4.5 это пол уровня.

[D.R.E.D]

Ошибся наверно,4.5 это пол уровня.

А 5 литров ровно чуть выше нижнего уровне верхней метки ... А когда "заливают" , что залили 5,5 - 0,5 литра прицепом приписывают для объёма !

Изменено 1 августа, 2013 пользователем D.R.E.D