Моторное масло XV

[subsha]

Потому что в оригинале японцы рекомендуют API SN, а это СРЕДНЕЗОЛЬНЫЙ стандарт. То есть аналог ACEA C2/C3

[михаил]

Не , я к кастрюле настороженно отношусь, очень специфичное масло.

[матрос]

у меня одноклассник - владелец автосервиса, так он говорит: пока производят масло кастрол, у меня всегда будет работа...

[ren]

..., но: это действительно разные полностью синтетические (гидрокрекинговая синтетика группы III) масла от Idemitsu. Хотя бы потому, что в Zepro используется дешёвый одноядерный органический молбден 947..1036 ppm (по разным VOA), а в масле Subaru (по требованию Subaru) он заменён Idemitsu на трёхядерный молибден 150ppm. Эффект от обоих одинаковый, но потенциально вреда в некоторых случаях от менее концентрированного трёхядерного меньше. Да и прочие параметры типа вязкостей и TBN (см. на банке и на сайте) у обоих масел немного отличаются.

 

Цена (минимальная на российском рынке) сейчас на оба масла одинаковая (2200-2400/4л), так что смысла от неоригинала, особенно в гарантийный период немного.

Андрей можно ссылку откуда такая точная информация. И про количество ядер молибдена в том числе.

Может есть формула этих веществ с 1-им и 3-мя ядрами органического молибден. 

Где можно найдти данные типа индекса вязкости, темп.застываня и вспышки и т.д. оригинального масла Subaru (то есть того, которое делает для него Индемитсу) ?

Изменено 23 октября, 2015 пользователем ren

[Leon64]

Ну все, капец. С маслом теперь ваще полная лажа. Тему пора закрывать. 18 тыщ страниц и .... пустота в башке. Пойду опять на Башиловке куплю родного по 730 рупий за жестянку... А может 5-30??? А может чаще менять??? Ну просто пипец. Хотя сам был механиком всю жисть и никогда не задумывался о масле. Настораживает тарахтелка при запуске холдном. Может оппозит такой специфичный, я просто никогда так не парился. Понятно,что тапочки у всех разные, но уж не ожидал, что у некоторых они вообще задом наперед надеты.

Да, согласен, бред, но ведь пятница. А с женой про масло говорить бесполезно.

[матрос]

субарь на холодную тарахтит, что яйца леденеют... а когда на улице больше минус 20, то это вообще не описуемо, сказала собака глядя на баобаб...

[subsha]

Андрей можно ссылку откуда такая точная информация. И про количество ядер молибдена в том числе.

Может есть формула этих веществ с 1-им и 3-мя ядрами органического молибден. 

Где можно найдти данные типа индекса вязкости, темп.застываня и вспышки и т.д. оригинального масла Subaru (то есть того, которое делает для него Индемитсу) ?

Modtc, Motdc, Modtp (третье - только для трансмиссионных масел).

Свойства оригинального указаны на металлической банке.

 

И ещё: если у кого есть угар масла (более 500г/10тыс км), старайтесь избегать полнозольных масел - специфика оппозитника. ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5 - Ваш выбор.

Изменено 23 октября, 2015 пользователем subsha

[Leon64]

[quote name="subsha" post="200435" timestamp="1

 

И ещё: если у кого есть угар масла (более 500г/10тыс км), старайтесь избегать полнозольных масел - специфика оппозитника. ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5 - Ваш выбор.

Нее, дружище, ты лучше пальцем покажи, что брать.

[ren]

Modtc, Motdc, Modtp (третье - только для трансмиссионных масел).

Свойства оригинального указаны на металлической банке.

 

вот где там указан индекс вязкости, молибден и т.д. ,  там тольклько вязкость и группа масла

точно наверно нужно с женой посоветоваться 

Изменено 23 октября, 2015 пользователем ren

[subsha]

Нее, дружище, ты лучше пальцем покажи, что брать.

 

Лично мне нравится SHELL из-за их очень современной GTL базы (которая объединила в себе лучшие свойства гидрокрекинга и PAO без их минусов), первоначально обкатанной в США, а с 2014 года доступной и по всему миру.

 

У SHELL есть диапазон вязкостей (цены привожу усреднённые московских интернет-магазинов):

5W-30 API SN - 350..400р за литр

0W-30 и 0W-20 API SN - 500..700р за литр

 

В любом случае, смотрите обязательно среднезольность (API SN или ACEA C2/C3), так как кольца FB20 конструктивно слабые (для экономичности и для надлежащей смазки верхней части цилиндров), масла в цилиндры попадает достаточно много (иначе верхняя часть цилиндров будет испытывать недостаток масла) и полнозольное масло чревато отложениями и закоксовыванием.

 

На предыдущих двигателях EJ, где кольца были посильнее, допустимы и полнозольные масла, но при прочих равных я бы всё равно предпочёл среднезольные, да и в рекомендациях SHELL, например на Forester 2.5 (атмосферный) AUTO 2008- идёт как раз среднезольное масло SHELL Helix Ultra ECT C3 API SN 5W-30

Изменено 23 октября, 2015 пользователем subsha

[Andreyka]

Прикупил.

[Дядька Володька]

масло хорошее, сам смотрю на него, доступное в отличии от subaru motor oil, но почему его нет в списке рекомендованных?

вопрос представительству задал, посмотрим, что ответят

Изменено 25 октября, 2015 пользователем Дядька Володька

[**Sergy**]

@Andreyka, дату производства на банке подскажи плиз  .

[Andreyka]

@Andreyka, дату производства на банке подскажи плиз  .

4л- 01.15г.

1л-06.15г.

Брал здесь 

http://www.petro-canadazone.ru/fuel-injection-oil/idemitsu/idemitsu_zepro_eco_medalist_0w20_4_l.html

[Andreyka]

масло хорошее, сам смотрю на него, доступное в отличии от subaru motor oil, но почему его нет в списке рекомендованных?

вопрос представительству задал, посмотрим, что ответят

Я тоже написал в Idemitsu.ru жду ответа!

[CBET]

 

 

например на Forester 2.5 (атмосферный) AUTO 2008- идёт как раз среднезольное масло SHELL Helix Ultra ECT C3 API SN 5W-30

Справедливости ради, на этом Форике мотор был ещё EJ204/254.

А давно С3 стало среднезольным? Я без подколки, просто не в курсе. Всегда считал его малозольным.

[Andreyka]

Писал в idemitsu.ru

Сообщение:

Купил Ваше масло Idemitsu Zepro ECO MEDALIST 0W-20 SN GF-5, хотел залить в Subaru XV двигатель 2 литра бензин, но в службе поддержки на сайте subaru.ru мне ответили
"масло Idemitsu Zepro ECO MEDALIST 0W-20 SN GF-5 не входит в список рекомендованных и альтернативных масел", рекомендовали Motul, Mobil, Castrol, а мне Ваше больше нравится!
Какие Ваши советы и рекомендации, какие отличия между Вашим маслом и оригиналом Subaru?
Удачи и процветания в Вашей работе!
Заранее спасибо за ответ!

Ответ:

Pavel Arkhangelsky

13:13 (1 ч. назад)

   

 

Добрый день Андрей,

Спасибо Вам, что выбрали продукцию Idemitsu. В ответ на Ваш запрос могу сообщить:

1.       Рекомендованная спецификация для Вашего автомобиля SN/GF5

2.       Для Вашего автомобиля подходит масло Idemitsu Zepro ECO MEDALIST 0W-20 SN GF-5.

 

 

Best regards,

 

Pavel Arkhangelsky

Sales Department

Idemitsu Lubricants RUS

Trubnaya str., 12

107045, Moscow, Russia

Tel: +7 495 775 73 18 (4608)

Mob: +7 (985) 195-99-09

E-mail: arkhangelsky@lube-idemitsu.ru

[Andreyka]

Писал в idemitsu.ru второй раз!

From: Андрей Коротин [mailto:korotyn@gmail.com]
Sent: Monday, October 26, 2015 2:30 PM
To: Pavel Arkhangelsky
Subject: Re: Сообщение из раздела Контакты

 

Последний вопрос какие отличия между Вашим (Idemitsu) маслом и оригиналом Subaru?

Заранее спасибо за ответ!

Ответ:

Андрей,

Масло Idemitsu Zepro ECO MEDALIST 0W-20 SN GF-5 является универсальным и подходит для разных автомобилей. Оригинальные масла Subaru предназначены только для машин марки Subaru.

 

Best regards,

 

Pavel Arkhangelsky

Sales Department

Idemitsu Lubricants RUS

Trubnaya str., 12

107045, Moscow, Russia

Tel: +7 495 775 73 18 (4608)

Mob: +7 (985) 195-99-09

E-mail: arkhangelsky@lube-idemitsu.ru

[.357]

Кстати, масло для праворульных автомобилей катеогроически не подходит для автомобилей с левым рулем.

На автомобиле с левым рулем, масло закручивается против часовой стрелки, а на праворульках - по часовой.

Мотор в итоге испытывает масляное голодание. 

Спрашивайте в магазинах масло для леворульных машин! Там на упаковках есть специальное обозначение, если оно для праворульных. Обязательно проверяйте!

[матрос]

Обязательно проверяйте!

 

[Maxngn]

Кстати, масло для праворульных автомобилей катеогроически не подходит для автомобилей с левым рулем.

На автомобиле с левым рулем, масло закручивается против часовой стрелки, а на праворульках - по часовой.

Мотор в итоге испытывает масляное голодание. 

Спрашивайте в магазинах масло для леворульных машин! Там на упаковках есть специальное обозначение, если оно для праворульных. Обязательно проверяйте!

Я новую физику открываю... Это (памятник, кто ж его...) жидкость! Ей пофигу в какую сторону закручиваться.

Изменено 26 октября, 2015 пользователем Maxngn

[ren]

Писал в idemitsu.ru второй раз!

Sent: Monday, October 26, 2015 2:30 PM

To: Pavel Arkhangelsky

Subject: Re: Сообщение из раздела Контакты

Последний вопрос какие отличия между Вашим (Idemitsu) маслом и оригиналом Subaru?

Заранее спасибо за ответ!

Ответ:

Андрей,

Масло Idemitsu Zepro ECO MEDALIST 0W-20 SN GF-5 является универсальным и подходит для разных автомобилей. Оригинальные масла Subaru предназначены только для машин марки Subaru.

НЕ-е-е-е Андрей, этих ребят так легко на откровенность не вытянишь, эта железобетонная политкроректность позволяет им иметь гарантированных OEM потребителей

Изменено 26 октября, 2015 пользователем ren

[.357]

 

 

Я новую физику открываю... Это (памятник, кто ж его...) жидкость! Ей пофигу в какую сторону закручиваться

Физика старая, все открыто и доказано до нас. Главное - разобраться.

В системе координат, вращающейся с угловой скоростью , материальная точка, двигающаяся с относительной скоростью , участвует в сложном движении и, согласно теореме Кориолиса, приобретает йобтыть добавочное поворотное, или кориолисово ускорение, равное векторному произведению . При этом считается, что псевдовектор направлен по оси вращения согласно правилу правого винта.

Если — вектор относительной скорости потока жидкости или газа, обладающего плотностью , то во вращающейся системе координат вектор силы Кориолиса, приходящийся на единицу объёма, равен

(1).

[.357]

В гидроаэромеханике скорость потока и характеристики состояния вещества, в том числе плотность, подвержены флуктуациям разной природы — тепловое движение молекул, звуковые колебания, турбулентность. Влияние гидродинамических флуктуаций на динамику потока исследуется методами статистической гидромеханики. В статистической гидромеханике уравнения движения, описывающие поведение средних характеристик потока, в соответствии с методом О. Рейнольдса, получаются путем осреднения уравнений Навье-Стокса^[3]. Если, в соответствии с методом О. Рейнольдса, представить , , где черта сверху — знак осреднения, а штрих — отклонения от среднего, то вектор осреднённой плотности импульса ^[3] приобретёт вид:

(2),

где — вектор плотности флуктуационного потока массы (или «плотность турбулентного импульса » ^[3]). Осредняя (1), учитывая (2), получаем, что плотность осреднённой силы Кориолиса будет состоять из двух частей:

(3).

Таком образом, в турбулентной среде возникла вторая часть силы Кориолиса, называемая«плотность турбулентной силы Кориолиса». Она приводит к появлению в гидродинамических явлениях дополнительных эффектов, отсутствующих в механике твердого тела.

Нельзя в правильный мотор лить левое масло и в левый мотор правильное масло тоже нельзя!

Австралийское масло нам вообще не подходит! и для туроболентного двигателя тоже

[zen]

 

 

Главное - разобраться.