Прогрев двигателя

[sansany]

Тут разговор заходил, какую тем-ру показывает дисплей, когда лампочка гаснет.

 

Вот сегодня зафоткал на всякий случай. Масло 37 градусов, а синяя лампа ож еще горит. И так бывает.

[Aleksander]

Грею машинку всегда до выключения лампы. Температура масла при этом колеблется от 36 до 38 градусов, обратил внимания на погоду, ниже 5 градусов до 38, до -5 и выше , обычно на 36 выключается лампа.

[savva]

интересный алгоритм выключения синей лампы. при опускании до 1,3 оборотов - гаснет. захотел прогреть побыстрее, переключил вариатор на D или R (кратковременно). все, ждать когда выключится синяя лампа дольше приходится, обороты уже 1,1 а лампа горит (лучше бы не трогал))

Изменено 3 марта, 2015 пользователем savva

[Телепузик]

1. Что меряет синяя лампа?

2. Какая температура (и чего) ее (синей лампы) погасания? Какая температура и чего зажигания красной лампы?

3. Можно ли на бортовик вывести температуру ОЖ?

 

Машина с таким способом контроля охлаждения у меня впервые, необычно все, привыкаю 

[savva]

а почитать?

[Деда Миша]

а почитать?

А зачем? Мы сейчас ВСЕ с радостью снова 23 страницы темы продиктуем клубню Читать самому   -- это не наш метод

[Slimm81]

А разве синяя лампа что то меряет!!!???? )))

[savva]

Читать самому   -- это не наш метод

 

 

[evs]

В инструкции к инвалидке (ниссан микра)  написано что для экономии топлива и быстроты прогрева двигателя, машину греть не надо сел, завел и сразу поехал.   Я так делал зимой  в любой мороз только на служебной киа рио, могу сказать :она была не довольна, хотя и ехал, дергалась, ревела но ехала....... при этом согласен только с одним пунктом: грелась она быстрее,  а вот расход как был 13 литров так почему то не уменьшался((((

[Slimm81]

Насчет микры подтверждаю... была у меня 1.4 в максималке, никогда не грел завел на D и полетел!!!! И при этом ехала, что не скажеш про XV, пока непрогреется ехать не хочет...

[win]

Господи, да никто никому не запрещает ездить на непрогретой машине. Это личное дело каждого, насколько любить/нелюбить свое авто. Масло тоже менять через 5/10/15/20 (ну последнее на гарантии скажется)).

Теоретически, прогретый двигатель прослужит дольше. И все равно, Жигули у Вас или Мерседес, физика одинакова для всех. Равномерно прогретые детали и более жидкое масло. А вот когда (при каком пробеге) это вылезет никто не скажет, а знают в лучшем случае мотористы фирмы-производителя (если соизволят в морозильной камере заводить 50,000 раз десяток движков и половину греть, а половину сразу в красную зону гнать). Может это даст всего лишь повышенный расход масла и топлива к концу гарантии...

А отсылки к запрету прогрева в Европе беспочвенны - там это завязано на нейтрализатор, у которого рабочая температура 600С и естественно на ходу он прогреется быстрее. А без него Евро-5 превращается в Евро-1/2/3 и все - деревья засохли, звери погибли, рыбы утонули.

[Android]

А разве синяя лампа что то меряет!!!???? )))

Это же лампа, как она может что-то мерить.

[Slimm81]

@Android,вот и я о том же!!! ))))

[sansany]

Лампа и не меряет. Она отображает результат измерения.

[Android]

Лампа и не меряет. Она отображает результат измерения.

 

[RaWin]

А зимой в обяз вебасту поставлю.

Мысли по этому поводу такие: если ставить вебасту, то уже на дизельный двигатель.

[Ferrocenik]

@RaWin, у нас часто на дизельные двигатели ставят бензиновые вебасты потому что соляра замерзает, а на бензинки ставим обычные вебасты.

[Maxngn]

 

 

 

Я установил Вебасту. Фактически результат следующий: Включаю Вебасту на 5-10 минут (на улице -12). После завожу двигатель, синяя лампа не горит, обороты ~ 1000. Даю поработать движку на холостых 20-30 секунд и начинаю плавное движение.

Движку пофиг сколько вы там будите молотить его на холостых, главное взбултыхать масло. Без нагрузки начинаем ехать. Двигатель прогревается быстрее.

Вебаста в данном случае выступает как климатическая установка, чтоб прогреть салон.

 

Можно зайти с другой стороны.

Греем без Вебасты: Двигатель "молотит" (при тех же -12) при 1700-2000 оборотах. Чтоб выйти на рабочую температуру, чтоб погасла лампа нужно 10-15 минут. Дожидаемся прогрева. Начинаем движение но машина едет вяло, т.к подмерзли мосты и жидкость в коробке. Это все приводит к увеличению расхода бензина даже при прогретом движке.

 

Нет исследований в пользу "лучше греть двигатель". Все это домыслы. Чтоб что то там загнуть, чтоб двигатель начал жрать масло, это надо сразу дать нагрузку на него.

Изменено 13 октября, 2015 пользователем Maxngn

[Евгений174]

По моему так минутки три то точно надо греть!Чтоб хоть масло раскидало по хорошему!

[Forester]

По моему так минутки три то точно надо греть!Чтоб хоть масло раскидало по хорошему!

Масло раскидывает за три секунды. Тут дело именно в прогреве и не только масла.

[Евгений174]

Масло раскидывает за три секунды. Тут дело именно в прогреве и не только масла.

За три секунды запуск только выполняеться!Масло не умеет перемещаться со скоростью света!За три минуты на двигатель можно давать хоть какие то нагрузки с минимальной затратой ресурса!

[Forester]

За три секунды запуск только выполняеться!Масло не умеет перемещаться со скоростью света!За три минуты на двигатель можно давать хоть какие то нагрузки с минимальной затратой ресурса!

Одно могу сказать - ошибаешься. Двигатель запускается за 1 секунду. А масло уже пошло с первых оборотов стартера. Там давление как в водопроводе домашнем.

За три минуты прогреваются уже и рабочие поверхности блока цилиндров и поршни с кольцами. А масло начинает выполнять свои функции и при минус 30^оС. На то оно и 0W20. Просто температуру масла легче измерить. По ней судят о температуре металлических частей в движке.

Думаю, что прогревать надо обязательно, если не хотим ранней болезни (смерти) движка. 

Японским рекомендациям, имхо, можно доверять по нескольким причинам. Первая и самая главная - они не привыкли врать, тем более на официальном уровне. Вторая - наверняка всё это проверялось на стенде. И сорта масла, и температурные режимы. А стендовые испытания - это нам не "бабушка надвое сказала".

Изменено 19 октября, 2015 пользователем Forester

[Евгений174]

Одно могу сказать - ошибаешься. Двигатель запускается за 1 секунду. А масло уже пошло с первых оборотов стартера. Там давление как в водопроводе домашнем.

За три минуты прогреваются уже и рабочие поверхности блока цилиндров и поршни с кольцами. А масло начинает выполнять свои функции и при минус 30^оС. На то оно и 0W20. Просто температуру масла легче измерить. По ней судят о температуре металлических частей в движке.

Думаю, что прогревать надо обязательно, если не хотим ранней болезни (смерти) движка. 

Японским рекомендациям, имхо, можно доверять по нескольким причинам. Первая и самая главная - они не привыкли врать, тем более на официальном уровне. Вторая - наверняка всё это проверялось на стенде. И сорта масла, и температурные режимы. А стендовые испытания - это нам не "бабушка надвое сказала".

Полностью согласен!

[Гав-Гав]

Вторая - наверняка всё это проверялось на стенде. И сорта масла, и температурные режимы. А стендовые испытания - это нам не "бабушка надвое сказала".

 

На стенде нельзя учесть всего. Говорю по собственному опыту - нет-нет да всплывают проблемы, которые на стенде не учесть. Плюс по опыту компании в которой тружусь: очень печальная история с турбинами capstone, которые после модификации по увеличению камеры сгорания, идеально прошли стендовые ресурсные испытания... в которых не учли специфику использования в России, связанную с необходимостью частых применений режимов вкл/выкл (соответственно переходной процесс, рамки которого в нынешней инженерии задаются "впритык", а не с запасом, как раньше). Так вот в наших условиях турбины проживали всего по паре месяцев. Американцы не верили даже, приезжали смотреть. По итогу - при увеличении объема камеры, толщину стенок увеличили недостаточно - инженерный просчет, который на стенде не "вылез"

 

На авто, я думаю, тоже самое, иначе не было бы историй со сменой комплектующих или даже с изменением конструкции узлов в период жизни модели, которые вносятся после анализа статистики поломок среди пользователей... т.е. финальный стенд - это мы с вами.

[MadCat]

 

 

т.е. финальный стенд - это мы с вами