Двигатель FB20: проблемы, подозрения...

[Последний Праворульщик]

Я тебе страшную тайну открою. У знакомого Королла 780 ккм прошла. Двиг - тот самый одноразовый современный НЗ. Недавно до 123 скрутили - пора продавать))))

За всё время - один раз кольца повторили. Ну, и ходовку, естественно.

[Hecckfy]

Ну я думаю раскоксовкой он ее добил. Убил он ее масляным голоданием и как следствие перегревом. Если нагара мало, случай не запущенный и движок не сильно загаженный, то не должна раскоксовка хуже сделать. Кстати, как ее на оппозите делать? 

В масло есть для оппозита, залил поехал

 

У знакомого Королла 780 ккм прошла. Двиг - тот самый одноразовый современный НЗ. Недавно до 123 скрутили - пора продавать))))

 

Какая там степень сжатия и мощность мотора?

 

Уж, сколько тем уже было на дроме)) Залил растворителя - привет)))

Так и тут. Забило канал шатунного - двиг стуканул. А вот если бы он не залил "раскоксовку" - можно было бы конкретно загнобить FHI)))

 

Это бред! Больше 100 моторов у меня раскоксовано за 15 лет, в том числе на фирменных суба станциях по ремонту!  Например Прайдмоторспорт в СПБ! 

Во первых НЕ все есть растворитель и кислоты, есть и соли металлов например они безвредны, и в химическом смысле сами нейтрализуются! Во вторых, нужно просто понимать что и как использовать!   

Изменено 23 мая, 2016 пользователем Hecckfy

[Hecckfy]

Ты думаешь?))

Уж, сколько тем уже было на дроме)) Залил растворителя - привет)))

Так и тут. Забило канал шатунного - двиг стуканул. А вот если бы он не залил "раскоксовку" - можно было бы конкретно загнобить FHI)))

Тем более - с нашим двигателем нельзя такие опыты проводить)) Это не Тойота.

Двиг - говно. Надо это помнить и бережно к нему относиться)

 

На этой неделе специально для Вас еще один оппозит - https://www.drive2.ru/l/10031573/?m=174244049&page=0#a174244049

[Последний Праворульщик]

На этой неделе специально для Вас еще один оппозит - https://www.drive2.ru/l/10031573/?m=174244049&page=0#a174244049

 5 часов назад..

Не забудь отписаться, когда он поедет на капиталку. Особенно, ценна будет фраза - "Этому мотору уже ни что не поможет".

З.Ы. У меня тоже с работой не очень..

[Hecckfy]

 5 часов назад..

Не забудь отписаться, когда он поедет на капиталку. Особенно, ценна будет фраза - "Этому мотору уже ни что не поможет".

З.Ы. У меня тоже с работой не очень..

 

Вот когда ВЫ докажите связь раскоксовки с капиталкой будущей, согласен что она когда то будет вот тогда можно будет что то утверждать! А так слова одни, ни одного факта и доказательств связи так сказать  

Знаю моторы 3-4 года назад обрабатывались как то ходят и не жжужат, все жду когда! В общем у меня нет таких фактов подтверждающих за 15 лет, если у вас есть я буду только рад ознакомится! 

П.с. Если Вы обратили внимание еще вопрос с жором масло не известен, так как действительно только пройдена обработка, давайте пока на результат посмотрим что называется по маслу с компрессией все понятно, потом уже за капиталку можно поговорить .....

[Последний Праворульщик]

 А так слова одни

Это я давно понял)

У меня тоже хорошо получается продвигать товар)))

[Hecckfy]

Это я давно понял)

У меня тоже хорошо получается продвигать товар)))

 

А зачем прыгать по тексту аргументируйте, Вы утверждаете что раскоксовка вредит мотору, я учитывая личный опыт и спросил где факты и аргументы, я сегодня показал разницу в компрессии, покажите ВЫ что нибудь, ну хоть какие нибудь факты а не дядя Вася сказал что лег мотор по 50 причинам!? а ВЫ ЗА продвижение вдруг, связь какая с Вашими словами  

П.с. Продвигать товары которые эффективны и работают нет нужды .........

[Последний Праворульщик]

Ой, это без меня)) Я тоже могу много разговаривать) И тоже - за деньги!)))

[Hecckfy]

это называется слив с темы  

[sansany]

 

 

Это бред! Больше 100 моторов у меня раскоксовано за 15 лет, в том числе на фирменных суба станциях по ремонту!

Лучше расскажи, сколько блоков ты стеллитом нарастил? И предъяви хоть один!  Вот где настоящий бред!

 

 

На этой неделе специально для Вас еще один оппозит - https://www.drive2.r...ge=0#a174244049

Уже водой начал раскоксовывать? А это уже диагноз.

[Beastorizer]

Страдалец у себя на драйве (кстати, у меня он сегодня глючит) выложил новую порцию "расследования". Все-таки как так могли инженеры Субару прогнуться под экологов и маркетологов?! Заливал чувак густое 5W40, немного упустил масло, локально перегрел движок, залил промывку (кстати, почему это называется раскоксовкой? этож обычная промывка 5минутка в масло) и все... давай, до свидания. Печально... Конечно не хилый такой набор факторов, но вот вопрос в том, какой главный? 

Меня вот сейчас все-таки сильно волнует вопрос нужного масла, чтоб чуть помочь движку. 

 

 

это называется слив с темы  

Это называется "попытка закончить оффтоп в теме".

[Вадим Ник]

Лей по мануалу 0-20, Шелл, Идемитсу, Мотюль

[Crystal]

бяда бяда....

я не так много езжу сейчас, так скалывается.

В общем история следующая: в первые 10 ткм- до первого планового годового ТО-  ни разу не требовалось долива масла. И вдруг, после первых 5,5 после того ТО  замечаю нижний допустимый уровень, бегом бегом  к дилерам, приехала уже с заженной лампой, в итоге долив где то с 1 л.

Прошли еще 4 ткм, опять нижний уровень, как раз стало подходить время второго планового ТО. К приезду к дилеру опять загорелась лампа. Плановое ТО не прошла (оказывается срок второго считается не от даты продажи, а от даты первого ТО), но масло долили - аж 2 л! Итог- 3 л на 9 ткм. По моему многовато, с учетом того, что первые 10 ткм - вообще ни одного долива.

 

Инженер на СТО сказал, что замена двигателя при расходе более 0,5 л/ 1 ткм, вроде как производитель признал, что это существенный показатель.

 

Вот думаю что и как делать и как себя вести....

[MadCat]

это уже не звоночек...

https://www.drive2.ru/experience/subaru/g3881/

[Hecckfy]

Заливал чувак густое 5W40, немного упустил масло, локально перегрел движок, залил промывку (кстати, почему это называется раскоксовкой? этож обычная промывка 5минутка в масло) и все.

 

Вязкость здесь не причем блоку от этог оне будет ничего, причина - упустил! Следствие, как правило, закоксовка колец в первую очередь! Промывка масляная с закоксовкой колец ничего НЕ сделает тем более 5 -15 минутка. 

[Hecckfy]

это уже не звоночек...

https://www.drive2.ru/experience/subaru/g3881/

 

Neste 0х20 в такую же цену ......

[Hecckfy]

бяда бяда....

я не так много езжу сейчас, так скалывается.

В общем история следующая: в первые 10 ткм- до первого планового годового ТО-  ни разу не требовалось долива масла. И вдруг, после первых 5,5 после того ТО  замечаю нижний допустимый уровень, бегом бегом  к дилерам, приехала уже с заженной лампой, в итоге долив где то с 1 л.

Прошли еще 4 ткм, опять нижний уровень, как раз стало подходить время второго планового ТО. К приезду к дилеру опять загорелась лампа. Плановое ТО не прошла (оказывается срок второго считается не от даты продажи, а от даты первого ТО), но масло долили - аж 2 л! Итог- 3 л на 9 ткм. По моему многовато, с учетом того, что первые 10 ткм - вообще ни одного долива.

 

Инженер на СТО сказал, что замена двигателя при расходе более 0,5 л/ 1 ткм, вроде как производитель признал, что это существенный показатель.

 

Вот думаю что и как делать и как себя вести....

 

Пока гарантия есть менять быстро мотор, писать притензию! Более 0,5 литра на 1000 км на новом атмо моторе это все брак, блок кривой или с кольцами какие то проблемы!

[Crystal]

пока расхода  0,5 формально нет

есть процедуры по замеру расхода масла? достаточен ли аргумент, что расход 0,3 - уже достаточно для проведения контрольных процедур?

[Ghost]

бяда бяда....

 

А почему вы ждали когда загорится лампа, а не регулярно проверяли уровень? Об этом сказано в инструкции по эксплуатации. Поломку и брак это не отменяет, но просто интересно. Ведь низким уровнем масла двигатель губится.

[Ghost]

пока расхода  0,5 формально нет

есть процедуры по замеру расхода масла? достаточен ли аргумент, что расход 0,3 - уже достаточно для проведения контрольных процедур?

Есть. Диллер заливает масло и опечатывает двигатель. Катаетесь тысячу или две и приезжаете на проверку.

[Beastorizer]

 

 

Вязкость здесь не причем блоку от этог оне будет ничего, причина - упустил!

Ну я согласен, что главная причина - упустил. Но все-таки не уверен, что вязкость ни при чем, тем более, что судя по всему у нас есть проблемы с охлаждением ЦПГ, ведь просто так не ведет так блок, в таком диком количестве, что аж все снятые у ОД по причине жора масла тоже пропеллером. Не могли же все упустить масло. Вот я и думаю, что одной из причин, так сказать предпосылкой, является в том числе и более вязкое масло, которое охлаждает хуже при прочих равных. А когда его еще и мало, то масло вообще резко подогреваться должно, объем то меньше. Верно я рассуждаю?   

[Hecckfy]

Вот я и думаю, что одной из причин, так сказать предпосылкой, является в том числе и более вязкое масло, которое охлаждает хуже при прочих равных. А когда его еще и мало, то масло вообще резко подогреваться должно, объем то меньше. Верно я рассуждаю?

 

Вы когда нибудь с датчиком температуры и давления масла катались? 8 лет эксплуатирую дефи у мня их 7 штук, очень много масел перепробовал! НЕ вижу принципиальной разницы по температуре между маслами с разницей в "одну" вязкость, тем более если говорить про атмо мотор, где и турбины нет которая греет и момента нет большого что раздвигает блоки и от туда геометрия летит и т.д! Причина не в масле, я подтверждаю подозрение статьи проблема с самими блоками на мой взгляд, то же самое говорят и в Плеяде например!

Выход при убитом моторе переходить на 2,5 мотор, в Плеяде знаю пару машин делали так! Бюджета не знаю к сожалению.

П.с. Масло с большой вязкостью дольше нагревается но и остывает дольше это правда, физика так сказать, но здесь больше роль играет редукционный клапан масло насоса, а в одном шаге разницы вязкости температура не будет отличаться более 5 градусов!

По маслу вот отличная вещь почитайте -   http://www.oil-club....ubaru/?p=599199 

[Димон]

Ну я согласен, что главная причина - упустил. Но все-таки не уверен, что вязкость ни при чем, тем более, что судя по всему у нас есть проблемы с охлаждением ЦПГ, ведь просто так не ведет так блок, в таком диком количестве, что аж все снятые у ОД по причине жора масла тоже пропеллером. Не могли же все упустить масло. Вот я и думаю, что одной из причин, так сказать предпосылкой, является в том числе и более вязкое масло, которое охлаждает хуже при прочих равных. А когда его еще и мало, то масло вообще резко подогреваться должно, объем то меньше. Верно я рассуждаю?

 

Я ещё мильён страниц назад давал ссылку в маслянной теме , где об этом подробно написано.

Древние рассуждения, что в жарком климате надо масло "по гуще", уже не работают.

Изменено 27 мая, 2016 пользователем Димон

[Ghost]

А штатный термометр в БК не катит?

[Hecckfy]

Датчик более грубый и датчика давление масла нет

Погрешность штатного знаете датчика?

Изменено 27 мая, 2016 пользователем Hecckfy