XV & KIA Sportage 3

[DerAlSem]

Также слитно пишется в данном случае. Даже открывать не хочу

[sansany]

А оговорочка на всякий случай у них имеется:

 

© Официальный дилер KIA

 

* Данные, содержащиеся на сайте, не являются публичной офертой.

 

Информация на сайте может отличаться от фактического положения дел.

Изменено 31 августа, 2013 пользователем sansany

[Деда Миша]

На счет КИА-Спортажа всё стало ясно после встречи на "пескодроме" осенью прошлого года,когда дизельный(184л.с.) Спортаж зарывался,потом зависал пару раз в песке из-за перегрева коробки(ждали по 10-15 мин. пока она остынет,а потом ещё помогали вручную вытолкать его из песка ),а Хантеровский XV как ни в чем не бывало проползал,выезжал из песочных ловушек.После такого лично мной увиденного я даже смотреть в сторону Спортажа не могу и не хочу.

[Последний Праворульщик]

Пойду, восстановлю справедливость - сожгу соседскую..

[Fabatim]

пойду к бывшему ОД и потребую вернуть полугодичной давности задаток за Спортаж...

[rock3079]

17 см дорожного просвета...подключайка...да он туда куда залезет XV даже не сунется. Это паркетник в чистейшем виде, и он делает субару на бездорожье.... :D

Извините, не мог не спросить, XV не паркетник по-вашему?

[Деда Миша]

Ни разу не паркетник 100%.Паркетник в основном по городу,по бордюрам лазить разработан(хотя 17см и тут маловато будет -- это Спортаж и иже с ним).А у XV 22см просвет,да своя фирменная система полного привода позволяют в такие дали заехать,что вам на джуках, спортажах,asx итд даже не снилось.Вы просто не рискнете туда податься,где XV чувствует себя как рыба в воде

Со своим зёмой Артемом встреться,я думаю,он тебе покажет разницу в проходимости машин

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем дядя Миша

[Последний Праворульщик]

XV стал джипом после того, как у него Террано значок без спроса взял погонять..

[Деда Миша]

Возможно,XV -- кроссовер(всё-таки рамы несущей нет),с задатками джипа(конечно,в суперговна никто не собирается залазить -- по стекла)),но ни разу не городской паркетник.

[sansany]

XV не паркетник по-вашему?

Паркетник паркетнику рознь. Найдите еще один с такими параметрами.

[Днепр]

Извините, не мог не спросить, XV не паркетник по-вашему?

100 раз уже писали XV это хетчбек (легковушка), но на толстой подошве, на столько толстой что уделает практически любой паркетник, отсюда и споры паркетник или нет.

[rock3079]

Паркетник паркетнику рознь. Найдите еще один с такими параметрами.

С просветами соглашусь, приличные, но угол въезда всего 22 градуса. Насчет фирменной системы спорно, с МКПП действительно она хороша, а с вариком тот же самый ТОД, что и на миллионе кроссоверов.

[MarinaK]

Хи..Может, и тот же..Только почему-то этот миллион кроссоверов не лезут туда, где едет XV на варике

[Луч]

Еще год назад я и сам думал купить KIA Spotage Об иксви еще не знал. Поехал в салон посмотреть и проехать на тест-драйве. Но сев в машину, я сразу понял что это не мое. Сиденья плосковаты, пахнет дешевым пластиком, двери надо чуть ли не захлопывать, после немцев эргономика не айс..до тест-драйва даже не дошло.

Смотрел еще потом Мазду СХ-5 и Тигуан. Но после того как прокатился на XV- понял- вот оно!!

[Тимур]

С просветами соглашусь, приличные, но угол въезда всего 22 градуса. Насчет фирменной системы спорно, с МКПП действительно она хороша, а с вариком тот же самый ТОД, что и на миллионе кроссоверов.

Просветы, не просто приличные они рекордные в своем классе, на 1см больше только у обновленного XC 60 от Вольво. Угол въезда какой у других кроссоверов? Не могли бы сравнить с тем же Спортажем и другими конкурентами? Со ссылками на источники, а не голословными заявлениями. Про варик с каким то ТОДом (что это такое извините не знаю) на оф.сайте написано только это http://www.volgograd...eup/xv2012/spec из чего следует что на версиях с вариатором стоит

Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя.

http://www.volgograd.../technology/awd

так что расшифруйте пожалуйста, что есть ТОД, который стоит у всех кроссоверов.

зы. ХV больше чем кроссовер, и не понимать это может только тот, кто его даже не тестил. Я перед покупкой протестил всех конкурентов, то что творит субару на бездорожье, другим и не снилось. У всего есть свой предел конечно, это не LC200, но остальных кроссоверов ХV на голову выше, особенно что касается проходимости.

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем Тимур

[Android]

так что расшифруйте пожалуйста, что есть ТОД, который стоит у всех кроссоверов.

Это оказывается от КИА Торк Он Деманд.

http://auto-kia-fulldrive.ru/SISTEMS.FULLDRIVE.html

[YuSS]

Это оказывается от КИА Торк Он Деманд.

Это не только Киа, это общее обозначение подключаемого по требованию полного привода, XV c CVT, формально относится тоже к TODу.

http://ru.wikipedia.....org/wiki/������_������

 

Обсуждали, можно почитать здесь

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем YuSS

[rock3079]

Кто понимает разницу между полным приводом через межосевой дифференциал и электромуфту, поймет и меня. Грубо говоря, в первом случае на задние колеса может уходить больше 50 процентов момента, а во втором нет. Почитал про нюансы конкретно ПП на XV-единственный плюс, что охлаждение происходит более интенсивно из-за конструктивных особенностей, при длительном буксовании меньше вероятность перегреть муфту, но не уверен, что это панацея. Про угол въезда смотрите тут http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad . 22 градуса это реально немного, у многих конкурентов больше.

Изменено 2 сентября, 2013 пользователем rock3079

[MadCat]

ага, а duster, mazda cx-..., Ford Kuga, Toyota RAV4 выше XV, а Форик ниже BMW X6.

Смешно (не более).

[rock3079]

ага, а duster, mazda cx-..., Ford Kuga, Toyota RAV4 выше XV, а Форик ниже BMW X6.

Смешно (не более).

Sad, but true. Кстати во многих кроссоверах есть кнопка блокировки муфты и имитация межколесных блокировок тормозными механизмами, так что преимущество субары ( с CVT) на бездорожье непонятно, если только, опять же просветы, но клюв всё портит.

[Temich]

Вот еще про конкурентов, правда не XV но система та же вроде...

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nKnxM9Ymw-c

 

взято от сюда: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3

[DerAlSem]

Артем, вот тоже хотел эти ссылки кинуть, чтобы человек перестал разбрасываться словом ТОД. Потому что реально ТОД только на Субах, а на всех остальных - это какой-то УДОД, а не ТОД.

[Android]

Это не только Киа, это общее обозначение подключаемого по требованию полного привода, XV c CVT, формально относится тоже к TODу.

http://ru.wikipedia....i/������_������

На сколько я понимаю Torque-On-Demand принадлежит Borg Warner ©

http://www.borgwarner.com/en/torqtransfer/products/Pages/TOD.aspx

Я бы общим термином назвал "On Demand", а TOD пустай останется для продукции Borg Warner.

[sansany]

ХV больше чем кроссовер, и не понимать это может только тот, кто его даже не тестил.

Или те, кто купил не XV, и теперь всячески пытаются обосновать свой выбор. Хоть самого себя убедить.

[white51]

Так не, корейцы всеравно лучше. Интересно, а у каких это одноклассников есть блокировка диференциала? У L200? Вы бы еще с т90 нашу 15ку сравнили. Нет, ну они же знают толк в автомобилях. Если чесно, то корейскому автопрому до японского, как российскому до кореского. Правда у на умственный потенциал побольше, но направлен он в другую сторону. Я такие споры называю:усраться, но не поддаться". Все уже доказано жизненым опытом. В этом жизненом опусе, кстате, есть и место Джуку, но отнюдь не героя.