Обсуждение CVT на XV

[Пирояв]

@A-B, а тут уже различия. 

"Do not flat tow this vehicle with all tires on ground, transfer case and transmission can be severely damaged". 

Вот продолжение ответа Nissan SM о CVT. Они запрещают буксировку. Но это скорее оффтоп. Нет причин не верить мануалу Субару.

[михаил]

Тут не спорю, с ограничениями можно., но и у автоматов такая же история с ограничениями можно. Если память не изменяет, основная опасность у АТ при буксировке : отсутствие давления и охлаждения, как следствие сильный износ.

[Scars]

Goplit

рюмка не рюмка, дело больше в психологическом отношении к этому. зачем газовать, когда можно катиться.

и нога отдыхает, да и приятные ощущения что машину за жопу не тянут тоже плюс.

а все остальное ерунда. я 8 лет на ручке ездил, всегда на нейтралке катался, никогда вышеизложенных проблем не было. это имхо только для блондинок актуально, но они и на N скидывать не будут. кстати на ручке я вообще никогда не тормозил двигателем, сперва на нейтралку скидывал. ни одной аварийной ситуации из-за этого не было

[A-B]

 

 

кстати на ручке я вообще никогда не тормозил двигателем, сперва на нейтралку скидывал. ни одной аварийной ситуации из-за этого не было

скажем так - на ледяном склоне моск сам не даст катиться на нейтралке, а на нормальном покрытии зачастую нафиг не нужно это торможение двигателем и нет от него пользы.

[zen]

 

 

ни одной аварийной ситуации из-за этого не было

Сплюнь,про "ружьё на стене" надо всегда помнить  .

[Soslan]

Ребята, тему не читал целиком, долго очень. Подскажите пожалуйста, может есть у кого опыт. Как то прошлой зимой долго и нудно полз по сугробам, долго полз, машина буксовала все время и тут неожиданно загорелась лампочка AT Oil Temp (масло в коробке перегрелось или закипело или предупредил что вот вот закипит- не знаю). дал остыть ему и поехал дальше. Вопрос: какие могут быть последствия, что может случиться в следствии с маслом, что нужно делать с ним после этого? До сих пор езжу на нем, вроде все без изменений. Пробег 47000, масло с завода не меняно.

[матрос]

 

 

масло с завода не меняно.

 

поменяй...  хуже не будет...

[Soslan]

@матрос,@Xeyz,  спасибо! 

[Шомпол]

Ребята, тему не читал целиком, долго очень. Подскажите пожалуйста, может есть у кого опыт. Как то прошлой зимой долго и нудно полз по сугробам, долго полз, машина буксовала все время и тут неожиданно загорелась лампочка AT Oil Temp (масло в коробке перегрелось или закипело или предупредил что вот вот закипит- не знаю). дал остыть ему и поехал дальше. Вопрос: какие могут быть последствия, что может случиться в следствии с маслом, что нужно делать с ним после этого? До сих пор езжу на нем, вроде все без изменений. Пробег 47000, масло с завода не меняно.

Я бы забил/забыл. Насколько я помню, запаса по температуре там достаточно оставлено - масло и присадки еще свойств не теряют. 

 

PS - загорание лампочки - это ЕЩЕ ШТАТНЫЙ режим работы. Вот если наплевать на лампочку и ехать дальше невзирая ни на что до упора, тогда последствия могут быть. А могут и не быть.

Изменено 22 августа, 2014 пользователем Шомпол

[Rustam86rus]

Добрый день!, Кто скажет включаю передачи "D" и "R" на выжатой педали тормаза, а не с "N" без тормаза. Это вредит варику???

[Aleksander]

Не знаю на сколько вредит, сам никогда так не делаю. Считаю, надо обратиться к инструкции, нашей так сказать красной книге. Мне думается, что педальку в любом случае надо выжимать перед вариациями с переключениями варика, лишь окромя перехода на лепестки, там просто перевел в лево и будет тебе счастье!

[sansany]

 

 

Кто скажет включаю передачи "D" и "R" на выжатой педали тормаза, а не с "N" без тормаза. Это вредит варику???

А на "N" без тормоза не скатишься под уклон? Я вот вчера впопыхах заглушил на "D", выскочил из машины, она и покатилась. Назад! :D

[Rustam86rus]

А на "N" без тормоза не скатишься под уклон? Я вот вчера впопыхах заглушил на "D", выскочил из машины, она и покатилась. Назад! :D

Смех, смехом, варик эксплуатирую впервые, логики работы понять не могу, с P то без газа трогается то надо поддать, все это по ровной накатнной. Вопрос в том, что некоторые товарищи пишут, что на D или R надо переключаться через N и без тормаза-это правильная эксплуатация.

[sansany]

логики работы понять не могу, с P то без газа трогается то надо поддать, все это по ровной накатнной.

Логика простая. Если по условиям движения тягового усилия хватает, тронется и на холостых, есле нет, надо прибавить обороты и увеличить крутящий момент. На одном и том же участке дороги может быть по разному.

 

 

Изменено 29 января, 2015 пользователем sansany

[BrainFury]

Ребят, лень перебирать все страницы. Скажите, это у всех после переключения с R на D машинка думает секунду-полторы, и только потом начинает ехать? Иногда напрягает.

[Деда Миша]

Да.Таков алгоритм переключения с разных по направленности передач в данной коробке.Забей.Мы уже почти три года назад это выяснили

Писать по этому поводу ещё несколько ненужных страниц не вижу смысла.

Изменено 14 февраля, 2015 пользователем Деда Миша

[YuSS]

Скажите, это у всех после переключения с R на D машинка думает секунду-полторы, и только потом начинает ехать? Иногда напрягает.

Это нормально. (с) Е. Малышева

По мануалу задержка при переключении из N в D должна быть меньше 1,2 секунды, из N в R - меньше 1,5 секунд. Если эти циферки больше, имеет смысл начинать напрягаться.

[Деда Миша]

Это нормально. (с) Е. Малышева

По мануалу задержка при переключении из N в D должна быть меньше 1,2 секунды, из N в R - меньше 1,5 секунд. Если эти циферки больше, имеет смысл начинать напрягаться.

Теперь ещё и секундомер надо в этой машине держать  .Пичалька.... .Господи,да за что же нам такое наказание -- в виде Субару XV?!    .Пайдусдамнаметаллолом и куплю Калину(обязательно жёлтую)."Ох гниёт Калииина в поле у ручья...."     

[nicks]

На Аккорде моем секунды две включает передачу, если коробка холодная, так что пауза на Субе для меня почти отсутствует. Это видимо потому, что все познается в сравнении.

[Baba Yaga]

Пожалуйста, кто-нибудь объясните мне механику процесса: сегодня ехала в пробке по затяжному спуску. Отпускаешь педаль тормоза, машина катится, скорость 3-5 км/ч, а расход по дисплею верхнему - от 20 до 30 Л/100км. Потом чуть падает, а начинаешь притормаживать, опять до 30 поднимается и при остановке - 0. Почему так? Ведь теоретически на спуске машинка сама катится, бенз почти не нужен, а на деле вариатор обороты держит и бензик хавает.

[A-B]

 

 

машина катится, скорость 3-5 км/ч

ну давай посчитаем

машин ползет, двигатель работает, ну предположим на холостых. За час он на холостых съедает около литра бензина.

твоя скорость среднем 5 км/ч, машин катится сам, двиг тратит бензин только на своё вращение. т.е за час ты проедешь 5 км и скушаешь 1 литр бензина, соответственно если ты в таком режиме будешь ехать 100 км, то это займет 20 часов и сожрется 20 литров. Получишь расход - искомые 20 л/100км При 3 км/ч - 33л/100 км 

Что не так?

[Baba Yaga]

@A-B,да, поняла, логично. Спасибо!

[михаил]

Где то обсуждали, расход 0 на определенной скорости/передаче. Если я еду накатом на 5, расход 2(по дисплею) пока скорость сильно не упадет и двигу снова не придется подключится.

[-Евгенич-]

 

 

ну давай посчитаем

ты считаешь средний расход

а это - о мгновенном:

 

 

от 20 до 30 Л/100км. Потом чуть падает, а начинаешь притормаживать, опять до 30 поднимается и при остановке - 0

[Последний Праворульщик]

Глюк какой-то..