Двигатель FB20: проблемы, подозрения...

[матрос]

Поговаривают, что в Мейджоре в XV вхивили FB25...

мне в созвездии предлагали FB25 имплантировать..

[zen]

 

 

Автоматически для всех действует.

Ага,это у вас.В Кемерово спросил,ответили,что было,но сейчас этого нет.

[SeaBear]

Ага,это у вас.В Кемерово спросил,ответили,что было,но сейчас этого нет.

Нагло врут. Рекомендую написать в СМР вопрос. Желательно на бумаге.

[SeaBear]

и отметкой что масла меньше критической отметки на момент осмотра.

Кстати, вопрос: перед смертью какая масленка загорелась? Красная или жёлтая? И раньше жёлтая загоралась в той поездке?

[Сэр113-й]

Масло заливала каждое ТО у них, между ними проверяла где-то после 7.5 тыщ. Бамажки есть о работах.

После диагности выдали бамажку с рекомендациями дефектовку двигателя сделать ( без нее точную причину не могут назвать, 80 тыщ цена переборки) и отметкой что масла меньше критической отметки на момент осмотра. Конечно меньше

Позвонила попросила официальное заключение, послали. Говорят пишите офиц запрос. Ну т е все понятно, что они своей вины не видят.

По телефону мастер обьяснял, что сама дура масло не заливала. На мой вопрос, вы правда считаете, что за 4 недели масло может уйти после вашего ремонта и это норм, ответил: 1000 км - поллитра масла может быть.

Машина уже не на гарантии , старше 3 лет.

 Масло действительно за 2000км могло все съесть , но должна была загореться лампа .  Как говорят философы - " по отрубленной голове не плачут" .  В Москве куча народу из клуба поменяла мотор по гудвилу . Платишь только за работу (тысяч 30-40) .

Я менял на XV мотор на FB25 .

Технических проблем нет , габаритно ставятся без проблем , отличаются мелочевкой . Мотор заказывал и ставил в Плеяде , денег около 120 тыс. было полтора года назад .

[Полярник]

проверяла где-то после 7.5 тыщ.

Вот и ответ... Проверять нужно гораздо чаще. Хотя бы раз в месяц, а луче раз в неделю. Или в зависимости от пройденных километров. Если в день тысячу проезжаете нужно смотреть за маслом.

Изменено 19 августа, 2017 пользователем Полярник

[Сэр113-й]

Вот и ответ... Проверять нужно гораздо чаще. Хотя бы раз в месяц, а луче раз в неделю.

Ошибочное мнение , это не старый турбовый ЕЖ .  Желтая лампочка четко показывает снижение уровня масла , я ориентируюсь на нее . доливаю где-то раз в три недели . Езжу много .

[Полярник]

Ошибочное мнение , это не старый турбовый ЕЖ .  Желтая лампочка четко показывает снижение уровня масла , я ориентируюсь на нее . доливаю где-то раз в три недели . Езжу много .

Это не мнение,  это в руководстве по эксплуатации написано...(каждую заправку). Если мое мнение интересует, то я с ними практически согласен, хотя проверяю не так часто, всего  раз-два в месяц. Но езжу не много.

[Вадим Ник]

А может элементарно не показать.., как было у некоторых людей на Драйве.. ждать когда лампочка начнёт сигнализировать - нонсенс по определению !!!

Изменено 19 августа, 2017 пользователем Вадим Ник

[A-B]

Скажите, пожалуйста, я к ней должна была как то присоединиться (купить у диллера) или автоматически для всех субару такая программа?

если ты обслуживала машину по регламенту у ОД и не нарушала правила эксплуатации автомобиля, т.е. считаешь, что твоей вины в смерти двигателя нет - пиши письмо в субару раша на customer@subaru-motor.ru с описанием ситуации и просьбой отремонтировать машину в рамках программы лояльности.

Тебя пошлют на диагностику к ОД и если твои слова подтвердятся - субару раша оплатит диагностику, новый! двигатель и вообще все запчасти, а ты - только стоимость работ по замене. Но надо быть уверенным, что это реально не твой косяк.

Программа в России работает реально, но через Субару раша. Диллеры всячески пытаются скрыть от клиентов само существование такой программы - на ней они теряют потенциальную прибыль.

Изменено 19 августа, 2017 пользователем A-B

[SeaBear]

Форик 2012 года выпуска, автомат, 2 литра комплектация XS, двигатель тот самый FB20 , в эксплуатации с 2013, пробег 77 000км

17 июля делала ТО - масло поменяли на shell 0-30

Счастливая поехала в из Москвы в Карелию (еще 2000 км), вернулась и 16 августа у меня развалился мотор на скорости 160 по платке.

А какой пробег между последним ТО и смертью мотора? И был ли замечен до этого аппетит по маслу? Изменено 19 августа, 2017 пользователем SeaBear

[Вадим Ник]

Официалы цепь перетянули и пипец двигло..

[SeaBear]

У меня, братцы, такое ощущение, что секрет гибели FB в комбинации: масло 30-ка плюс скорости >160. Привет советчику, рекомендовавшему 40-ку!

[Вадим Ник]

Нее, тут много и 5-30 льёт и особо не парятся..)))

Изменено 19 августа, 2017 пользователем Вадим Ник

[SeaBear]

Диллеры всячески пытаются скрыть от клиентов само существование такой программы - на ней они теряют потенциальную прибыль.

Да, гипержадность и нежелание шевелиться. Прибыль компании наёмного инженера мало волнует. Кстати, за работу-то все равно клиент платит и немало.

Изменено 19 августа, 2017 пользователем SeaBear

[матрос]

Официалы цепь перетянули и пипец двигло..

вот и у меня такое промелькнуло..

[Димон]

 

 

масло поменяли на shell 0-30,

А вот и повод для того что бы усер химки за свой счет новый мотор поставил

[ЕкатеринаК]

А какой пробег между последним ТО и смертью мотора? И был ли замечен до этого аппетит по маслу?

3000 км. До этого жора не замечала, меняла только при прохождении ТО.

[SeaBear]

3000 км. До этого жора не замечала, меняла только при прохождении ТО.

А какое они лили, производитель и вязкость?

 

А по гибели - однозначно надо писать в Субару Мотор Рус, причем о на е-мейл и бумажное письмо и в группу ВК - там, кстати, они быстро отвечают и оттуда меня по гудвиллу к дилеру отправили по масложору.

[macao]

@ЕкатеринаК, у меня за 1550 км после замены масла загорелась желтая масленка, лил Мотюль эко-лайт 5/30, езда была по городу и куда делось масло не понято. Залил Идемицу 0/20, совсем другое дело. Масло нужно проверять каждую заправку топливом.

[**Sergy**]

 

 

Масло нужно проверять каждую заправку топливом.

 а какая связь? или это твой личный регламент проверки?

[macao]

@**Sergy**,так написано в мануале.

[sozer]

Приветствую, Форумчане! Написал на "своем" форуме, но там тишина.

Не знаю, проблема это или нет для ФБ20, но история такая.
Имеется форестер SH 2012 модельного года с FB20 на борту. И со всеми странными звуками (швейная машинка в головках, цепь и похоже на шатун). Масло меняю раз в 7500-10000 сам. Вначале лил Идемитсу 0-20. Но когда ЖОР достиг 3 банок от замены до замены, решил перейти на Шелл 5-30 HX8. Сейчас пробег 60000. Еще менял датчик давления масла (потек), поставил БОШ. И ездил бы дальше, не обращая внимания на звуки (все же пишут, что это норма), но случилось вот что: на холостых при отключенных потребителях (фары, печка) после поездки начинает подмаргивать масленка. Подключился Опенпортом, температура масла 94-95, обороты 650. Меня это озадачило. По идее надо бы ехать на СТО, но живу я в глуши, всех СТОшников знаю и ни у кого не нашлось манометра, чтоб проверить реальное давление. 
В связи с этим вопрос:
1. Может это датчик от перегрева навернулся?
2. Стук внутри двигателя... на головы не обращаю внимания, ибо по сервисному бюллетеню это норма.
3. Мануалы прочитал, если выполнять сборку и разборку строго по инструкции со всеми моментами, то ничего сложного в этом нет. Инженерное образование позволяет понять и осознать всю трудоемкость. НО СТОИТ ЛИ...
4. Во вложении архив с 2 файлами. Качество не очень, с телефона писал. Большой файл - из салона (там с 17 секунды при "газовании" где-то на 1500 оборотов проскакивает стук)
Маленький - засовывал телефон под впускной коллектор. Если вдруг кто-то слышал подобное и знает последствия, прошу отписаться. К чему готовиться.
Прошу прощения за несвязный и сумбурный текст.

SUBARU.zip

[SeaBear]

Масло меняю раз в 7500-10000 сам. Вначале лил Идемитсу 0-20. Но когда ЖОР достиг 3 банок от замены до замены, решил перейти на Шелл 5-30 HX8. Сейчас пробег 60000.

Угар 3 литра на 7500-10000? Ненормальным, по мануалу, считается угар свыше литра на 2000, это хороший повод обратиться в СМР за направлением к ОД на замер угара масла с последующей заменой шортблока. С играми с маслом 5в30 стоит завязывать. На маслозаливной пробке все ведь ясно написано

 

случилось вот что: на холостых при отключенных потребителях (фары, печка) после поездки начинает подмаргивать масленка.

Лечится просто - снять резиновую манжету, заизолировать датчик обычной изолентрй, надеть манжету. У меня так было, да и у кучи форумчан.

Изменено 20 августа, 2017 пользователем SeaBear

[sozer]

[b][member=SeaBear][/b], спасибо за совет. Но я не понимаю, как поверхностная изоляция датчика поможет. Там же ничего не касается массы. Не может же потенциал через резинку передаваться на корпус. На счет 0-20, думаю что следует перейти. Пусть работает громче, но на том, что прописано.

По поводу датчика: когда залил присадку в масло, знаю, что идиот, то лампочка давления горела куда чаще на горячем. Такое чувство, что она разжижила масло очень сильно. Сразу же на следующий день слил масло и залил свежее.

Но раз изолента работает, то попробую обмотать под колпачком всё.