Двигатель FB20: проблемы, подозрения...

[mcf1]

 

 

металлургический концерн производит как цветные так и чёрные металлы

паникер))) в заметке упоминаются сплавы алюминия и меди, subaru упоминается только как производитель комплектующих для самолетов.

[S.Pakkanen]

Cцепление и поршни.

[Eurolite]

Поршни как поршни, а вот колечки залегли...

[S.Pakkanen]

Поршни как поршни, а вот колечки залегли...

По поршням мнения разделились, один знакомый моторист говорит ставил такие (потертые) и двигатель дальше без проблем работал, другой говорит - менять однозначно. При общей стоимости ремонта замена поршней 10% от суммы, не критично. Но общая стоимость в 137 тр - это капец! Очень приятно на машине ездить, но капиталить через 200 ткм обидно. При том, что соседский 25 летний пассат Б3 без всякой капиталки работает мягче и тише, и пробега там в разы поболее, похоже. 

[михаил]

Варианты по сервисам были?, цены завышенные и операции некоторые нах.не нужны. В регионах дешевле.

[mcf1]

 

 

соседский 25 летний пассат Б3

в этом и ответ на твой немой вопрос. Раньше делали из другого металла и с другим запасом прочности, с другими нормами экологии и сильно меньшей мощностью. с одного литра, КПД на много ниже. Возьми современные фольксвагены. там сейчас такая же песня, моторы 1,2 1,4 с трудом из 100тык выезжают, и стоимость ремонта ни сколько не меньше. а за частую вообще не возможна.

[михаил]

Вот, вот, лучше брать литраж, чем лошади)

[sansany]

По поршням мнения разделились, один знакомый моторист говорит ставил такие (потертые) и двигатель дальше без проблем работал, другой говорит - менять однозначно.

Это с помощью измерений определяется, а не на глаз и опыт моториста, да еще при такой стоимости ремонта. А работать то и такие будут, даже и без проблем- уж  слишком расплывчатое определение.

P.S. Хоть у папасла поучитесь что ли, он то все перемерил. А без проблем не обошлось.

Изменено 11 октября, 2017 пользователем sansany

[mcf1]

 

 

Хоть у папасла поучитесь что ли, он то все перемерил.

мне кажется как раз тот случай когда все перемерил, но отсутствие опыта сказалось))

[S.Pakkanen]

Утро вечера мудренее, как говорится. Посчитал я наряд, откинул отдельно капиталку, отдельно регламентные замены. Получается свечи, масло с фильтром, помпа, приводной ремень с роликами и сцепление 41 тр составляют в общей стоимости. Их менять в течение 3-5 ткм все равно бы пришлось по регламенту и состоянию. Сама капиталка 96 тр работа с запчастями получается.

Это я жабу успокаиваю)

Изменено 12 октября, 2017 пользователем S.Pakkanen

[sansany]

Цилиндро-пошневую группу надо сделать по максимуму, если двигатель разобрал. Это ведь не ремни с роликами, сходу не заменишь.

[Eurolite]

Утро вечера мудренее, как говорится. Посчитал я наряд, откинул отдельно капиталку, отдельно регламентные замены. Получается свечи, масло с фильтром, помпа, приводной ремень с роликами и сцепление 41 тр составляют в общей стоимости. Их менять в течение 3-5 ткм все равно бы пришлось по регламенту и состоянию. Сама капиталка 96 тр работа с запчастями получается.

Это я жабу успокаиваю)

Дам такой совет: возьмите нормальные кольца и сделайте поршни на заказ. 

[Сашок]

паникер))) в заметке упоминаются сплавы алюминия и меди, subaru упоминается только как производитель комплектующих для самолетов.

да какой паникёр...указал на заявление людям, которые пострадали, заходят расследовать и отсудить, займутся...

а то что они упомянули, а что скрыли это уже дело второе, ибо производство дело такое, а тут металлоконцерн...автогиганты...проще скрыть чем нести миллиардные убытки

[Swesha]

Дам такой совет: возьмите нормальные кольца и сделайте поршни на заказ. 

На худой конец ставить поршни и кольца от моделей 14 года и младше. Либо, как вариант, точить канавки в своих и подбирать более толстые кольца.

Еще вариант: могу отдать свои поршни с пробегом 47 т.к.

Изменено 3 ноября, 2017 пользователем Swesha

[Fabatim]

 

 

Но общая стоимость в 137 тр - это капец!

сдается мне, что контрактный двигатель от проверенного поставщика мог быть выгоднее. но не имею ввиду, что разбирать не надо. как раз эти затраты могут утвердить в выборе. посещала недавно шальная мысль двигатель прибрать заранее. есть не просит, да и сам по себе товар такой ничего)

никому ничего не навязываю. 

[S.Pakkanen]

сдается мне, что контрактный двигатель от проверенного поставщика мог быть выгоднее. но не имею ввиду, что разбирать не надо. как раз эти затраты могут утвердить в выборе. посещала недавно шальная мысль двигатель прибрать заранее. есть не просит, да и сам по себе товар такой ничего)

никому ничего не навязываю. 

 

Возможно. Но такой двигатель также стоит в районе 90-100 тр. Внезапно закрылась возможность отправить машину для замены двигателя в литву, там это было бы дешевле (и работа, и сам двигатель), но не получилось. Проехал около 4 ткм после ремонта, двигатель радует, расхода масла пока не наблюдаю.  

[RAV7173]

Доброго времени всем! Не понятно для меня. Так что с мотором FB20? Надёжность, ресурс? Один говорит - его(мотор) положить легко. Масляной насос - 2 клапана, возможная грязь, стружка и типа, масла в двигле нет. Другой рассказывает, что FB20 течёт на пробегах 150-170 000 км...Ну понятно, что масло менять чаще - 7.5 - 8000 км, да и вообще следить за уровнем на каждой заправке топливом. Да, вообще, в целом за машиной. Другое мнение, что FB20 - надёжный мотор!?
Я стал обладателем Subaru XV 2013  2.0 150 л.с, вариатор недавно. Машина нравится во всём. Мысли путаются...

[матрос]

нормальный мотор.. без фанатизма..

[Maxngn]

если машину эксплуатируют(али) с головой, то ресурс как у Тойоты. Тут есть владельцы с пробегами за 200к.

[Полярник]

ресурс зависит от многих факторов. Иногда (изредка) и на на 100 капиталят, но это исключение 1 мотор на 5 тысяч примерно (причины простые: не следил за маслом, плохое масло, топливо, насиловал мотор, поставил некачественный фильтр, или кольца бракованные....) При нормальной эксплуатации будет бегать в разы больше чем 100 тысяч. Двести тысяч далеко не предел...

[SeaBear]

ресурс зависит от многих факторов. Иногда (изредка) и на на 100 капиталят, но это исключение 1 мотор на 5 тысяч примерно (причины простые: не следил за маслом, плохое масло, топливо, насиловал мотор, поставил некачественный фильтр, или кольца бракованные....) При нормальной эксплуатации будет бегать в разы больше чем 100 тысяч. Двести тысяч далеко не предел...

Замена шортблока на 140ткм считается капиталкой? И по эксплуатации: мотор не насиловался, замена масла, начиная с 30000 вдвое чаще рекомендуемой... На новом шортблоке 2017 года жоры нет и греется меньше, хоть и без кулька пока.

[Полярник]

@SeaBear, Серёга, Причём тут ты, со своими шортами?   Хотя если ты про эту деталь,

 

 

то я в ахуе в лёгком...

[zen]

 

 

 Иногда (изредка) и на на 100 капиталят, но это исключение 1 мотор на 5 тысяч примерно 

Откуда статистика?

[mcf1]

 

 

Замена шортблока на 140ткм считается капиталкой?

конечно, это самая жирная капиталка

[Полярник]

Откуда статистика?

Отовсюду, и с нашего клуба тоже https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=2948&p=192606