XV и Suzuki Vitara

[михаил]

Ну это не на НАШЕМ Форуме Мы тут в кровь убьёмся,доказывая что-то друг другу

Я в том плане,что когда знаешь сильные и слабые стороны авто,все в спорах гладко

[Деда Миша]

Я в том плане,что когда знаешь сильные и слабые стороны авто,все в спорах гладко

Миш,ещё раз повторю: мы тут все какие-то ОЗАБО ЧЕННЫЕ

[Uncle Vova]

Дядь Миш, за всех не говори. Спс

[Деда Миша]

Дядь Миш, за всех не говори. Спс

Мои слова не надо воспринимать в буквальном смысле,дядя Вов ,хотя ответь сам себе,а ты не озабочен узнать про свою машину как можно больше,чтоб быть в ней уверенным в критической ситуации,а?

[Последний Праворульщик]

Сань,чуЙствую,придется тебе ехать в Ярославскую губернию на XV и участвовать в тесте с СГВ

У вас денег на бензин не хватит

 

кроме того, подвеска определенно мягче (вы сами утверждали, что она проезжает незаметно для себя лежаки)

Да, жёстче она - весь рельеф на пятую точку передаётся.

[никто]

У СГВ существенно выше ЦТ, что является следствием ее преимуществ и конструкции, так что даже амплитуда крена будет выше, кроме того, подвеска определенно мягче (вы сами утверждали, что она проезжает незаметно для себя лежаки). Поэтому сравнивать ее в этом аспекте с низким хетчбеком бессмысленно.

 

Для путешественника она вряд ли подходит по причинам, описанным мною - аэродинамическое сопротивление кубического кузова, отчего растет расход и шум. Охотнику и рыболову лучше таки иметь пикап, та же Мазда BT-50 будет в сравнимой цене и на голову выше СГВ по характеристикам внедорожности и экспедиционности http://quto.ru/lcv/M...-50/I/pickup4d/ , при этом я не рассматриваю как здоровую необходимость нестись на этом пикапе со скоростью 140 кмч и делать переставки, поскольку для разных целей существуют разные автомобили. У XV сдвиг больше в сторону трассы и незатопленной местности, где когда-то была дорога, у СГВ - подальше от трассы в сторону размера салона и чуть лучшей приспособленности к бездору. Вопрос лишь в том, что используется чаще и кто возит больше лишнего железа в своем авто.

 

Жесткость кузова на кручение не проверяется боковыми ударами в фонарные столбы, лучше просто вывесить как следует заднее колесо и открыть дверь. Старый форестер страдал тем же самым http://misha-grizli....4.html#comments . На ХВ ничего такого нет.

1. подвеска витары жёстче, чем у xv, и оттого никаких кренов у неё нет, в т.ч. на скорости..

2. в теме "подвеска" неоднократно говорил, будешь ехать медленно по колдобинам - растрясёт,

пролетишь быстро - неровности схавает 70-й профиль резины.. а не мягкая подвеска..

3. путешествовать очень комфортно, иба витара не уазик - всё необходимое для комфорта имеется в наличии,

при этом высоко сидишь и достаточно быстро разгоняешься..

4. в своё время читал темы хитриловодов про скручивание кузова при наезде на кочку..

как следствие - не открывается задняя дверь, на витаре такого нет в помине..

5. если мне понадобился бы боевой вседорожник, это однозначно был бы уаз..

иба два моста на раме и запчасти копеечные - всё, что наиболее актуально для реального проходимца..

никакие мазды или ниссаны там близко не подползут по данным показателям..

 

средний расход город/трасса у витары примерно на 2 литра больше, но ты понимаешь, за что платишь этим..

сузука тяжелей где-то на 200 кг и почти все они в жёсткости кузова и подвеске, на xv в сравнении с витарой,

рычаги - игрушечные.. сфоткаю - выложу..

[ave123]

а что, есть подозрения, что всё на самом деле лучше?? :lol:

 

одно и тоже повторяется в течение уже лет 5-ти. Владельцы СГВ постоянно доказывают владельцам Субар, что они лучше на бездорожье. Сравнительные испытания в говнах доказывают, что это не так. И все выкладки и предпосылки Fliegerkurat - абсолютно верные.

 

А теперь факты: лет 5 назад члены форестер-клуба на бездорожье специально заехали с витарой. Бездорожье было знатное, потом был сравнительный ралли-спринт. Сравнивали Форестер SG9/2.0л АКПП с СГВ/АКПП. Специально привожу этот факт, потому что по настройкам подвески, массогабаритным характеристикам и рулежке XV наиболее соответствует именно Форестер SG9. Короче: на штатной резине в говнах что Форь (на штатном Геоландаре), что Витара ехали абсолютно одинаково. Внедорожные способности Витары по факту полностью соответствовали SG9, хотя чел на СГВ очень старался. На спринте Витара "слила", что неудивительно.

После этого СГВ-клуб успокоился. Надолго.

[Шомпол]

А теперь факты: лет 5 назад

А посвежее ничего не было? Все таки интересуют СОВРЕМЕННЫЕ сузуки и СОВРЕМЕННЫЕ же субары.

Ну и потом... терзают меня смутные сомнения, что машина с понижайкой и рамой может оказаться хуже в говнах )))) В чем-то лучше, в чем-то хуже - в такое я легко поверю.

[Fliegerkurat]

была бы подвеска жестче, она бы просто перевернулась к чертовой матери

 

я могу признать, что СГВ на бездоре может быть лучше XV, так как это логично, но ваши утверждения, что еще и управляемость такая же, противоречат здравому смыслу.

 

И не надо ничего фоткать - все уже сфоткано до нас:

http://www.off-road-drive.ru/archive/42/Storony_gorizonta

http://www.off-road-drive.ru/fi/2/albums/461/026_ORD_08_01_Page_1_Image_0002_.jpg

 

http://www.off-road-drive.ru/archive/78/Polet_feniksa

http://www.off-road-drive.ru/fi/2/albums/1480/(016-027)_SubaruXV_VWTiguan_Page_03_Image_0005.jpg

 

и там и сям штамповочка обычная, не видно каких то особых преимуществ

[ave123]

А посвежее ничего не было? Все таки интересуют СОВРЕМЕННЫЕ сузуки и СОВРЕМЕННЫЕ же субары.

 

нет, насколько помню, больше с СГВ никто и ничем не мерялся

[Nerox]

одно и тоже повторяется в течение уже лет 5-ти. Владельцы СГВ постоянно доказывают владельцам Субар, что они лучше на бездорожье. Сравнительные испытания в говнах доказывают, что это не так. И все выкладки и предпосылки Fliegerkurat - абсолютно верные.

 

А теперь факты: лет 5 назад члены форестер-клуба на бездорожье специально заехали с витарой. Бездорожье было знатное, потом был сравнительный ралли-спринт. Сравнивали Форестер SG9/2.0л АКПП с СГВ/АКПП. Специально привожу этот факт, потому что по настройкам подвески, массогабаритным характеристикам и рулежке XV наиболее соответствует именно Форестер SG9. Короче: на штатной резине в говнах что Форь (на штатном Геоландаре), что Витара ехали абсолютно одинаково. Внедорожные способности Витары по факту полностью соответствовали SG9, хотя чел на СГВ очень старался. На спринте Витара "слила", что неудивительно.

После этого СГВ-клуб успокоился. Надолго.

Я так понимаю видео этого сравнения как раз на 5й странице.

[никто]

одно и тоже повторяется в течение уже лет 5-ти. Владельцы СГВ постоянно доказывают владельцам Субар, что они лучше на бездорожье. Сравнительные испытания в говнах доказывают, что это не так. И все выкладки и предпосылки Fliegerkurat - абсолютно верные.

 

А теперь факты: лет 5 назад члены форестер-клуба на бездорожье специально заехали с витарой. Бездорожье было знатное, потом был сравнительный ралли-спринт. Сравнивали Форестер SG9/2.0л АКПП с СГВ/АКПП. Специально привожу этот факт, потому что по настройкам подвески, массогабаритным характеристикам и рулежке XV наиболее соответствует именно Форестер SG9. Короче: на штатной резине в говнах что Форь (на штатном Геоландаре), что Витара ехали абсолютно одинаково. Внедорожные способности Витары по факту полностью соответствовали SG9, хотя чел на СГВ очень старался. На спринте Витара "слила", что неудивительно.

После этого СГВ-клуб успокоился. Надолго.

ну во-первых я не типичный владелец СГВ, иба я ещё и владелец субары..

втаптывать ни одну машину в дерьмо мне нет резона..

тем-более, машины действительно хорошие и в своём классе уникальные..

но скрывать очевидное тоже не вижу никакого резона..

зачем мои слова переворачиваются из поста в пост, тоже не понимаю..

кста, про то, что СГВ порвёт субару на бездорожье, как тузик грелку, сказал именно владелец субары, если чё..

я лично сам так не считаю, иба у субары привод "умней", а на сузуке - простейший,

т.е. субара подтормаживает не крутящееся колесо, витара - нет, а значит у "пассажира" в области говнолазания,

на субаре будет шансов больше.. хотя канеш, успех лазания в дерьме определяет в конечном итоге "прокладка",

о чём много говорилось и мной, в т.ч.

но ваши утверждения, что еще и управляемость такая же, противоречат здравому смыслу.

если это мне, я везде говорю, что управляемость на трассе лучше у субары,

причём значительно, но у сузуки тоже неплохая, во всяком случае ни разу не валкая..

как кому-то кажется..

или сможешь привести ссылку, где я сказал что-то другое??

[никто]

То есть подтвердить нечем. В таком случаем я прошу такие пустословные заявления больше не приводить в качестве аксиом. Ну или хотяб ы писать что это исключительно Ваше мнение.

ну скажу так, канеш в абсолютном выражении скорость xv, с которой можно безнаказанно войти в поворот,

будет выше, согласен, непральна выразился, следовало бы добавить в тот мой пост перед словом "скорости", "на соразмерной" ..

т.е. по смыслу, там, где на витаре я заруливаю в поворот примерно на 80-ти и начинает потихоньку сносить, на xv я захожу в 100

и при этом ещё могу маневрировать, если надо, т.е. могу ещё перестроиться в сторону разворота..

по большому счёту, я хотел сказать, что витара, не уазик и не нива на трассе..

если кого этим обидел, примите извинения..

[Fliegerkurat]

принимается

[Azag Tot]

НСГВ может быть лучше в говнах только в случае если это версия с понижайкой ! И еще не известно как поведет себя 1.6 суба с понижайкой ... Не стоит забывать что у витары меньше клиренс и выпирающие части ,в частности банка глушителя , будут цепляться и бить об землю . Так же могу сказать что на хв на много комфортней ,да и скорость больше ,нежели у НСГВ ,но это я могу сказать только за 3х дверку , 5ти дверка скорее всего будет поустойчевей.

[F/S]

... Не стоит забывать что у витары меньше клиренс

Весьма сомнительный аргумент. 195 мм у Витары против 180 у XV. И это при том, что под задними рычагами у Витары 220 мм.

[kaskad]

Весьма сомнительный аргумент. 195 мм у Витары против 180 у XV. И это при том, что под задними рычагами у Витары 220 мм.

 

У ХВ - 22 см!!!

[Fliegerkurat]

У ХВ - 220 см!!!

 

возможно я вызову у вас батхерт, но у XV 220 не везде

[F/S]

 

 

У ХВ - 220 см!!!

очень признателен за эту полезную информацию. Обязательно буду иметь ввиду.

Но не следует забывать, что линеечка обыкновенная, порой бывает куда информативнее технических данных, заявленных производителем. :-)

[Zhelezyaka]

А у Витары кто-нибудь проходился с линейкой под пузом? Если Субару лукавит про 22см, то может и у Сузуки не 20см?

[Шомпол]

Дело-то не в сантиметрах, а в том, как они расположены. Если 20см под мостами и 30см в середине кузова (УАЗ Патриот), то это гораздо проходимее чем 22-22-22 у XV. Хотя "официально" у XV клиренс больше, гыгы. Недаром в серьезных журналах указывают не только клиренс, но и всякие углы съезда, въезда, угол переваливания (вариант - радиус) а также ход подвески до вывешивания.

 

Ищем вот такие картинки и смотрим где сколько.

 

 

 

 

Результаты геометрических и весовых измерений, произведенных экспертами редакции в условиях автополигона
Subaru XV Volkswagen Tiguan
C Просвет под передним мостом по центру, мм 220 180
Просвет под передним мостом в плечевой зоне, мм 224 195
Просвет под задним мостом по центру, мм 246 247
Просвет под задним мостом в плечевой зоне, мм 184 180
D Просвет минимальный внутри базы, мм 219 210
Просвет под рамой или лонжероном, мм 258 248
Просвет под топливным баком, мм 256 195
B1 Ширина салона спереди, мм 1282 1400
B2 Ширина салона сзади, мм 1366 1395
B3 Ширина багажника мин./макс., мм 1065/1348 1010
V Полезный объем багажника (5 чел.), л 204 284
 Габаритные размеры — данные фирм-производителей
* От точки R (тазобедренный сустав) до педали акселератора
** Кресло водителя выставлено на L1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, заднее кресло сдвинуто до конца назад
***В скобках данные для максимального положения пневматической подвески.

 

[Azag Tot]

у витары есть очень большая проблема , это задняя банка которая сводит на нет весь ее клиренс . я постоянно ей задевал ...

[PRIKLAD]

http://www.drive2.ru...579292813/#post

а это про то как сгв едит по кочкам

 

http://www.drive2.ru...152524658/#post

а это про проходимость сгв

[Деда Миша]

http://www.drive2.ru...152524658/#post

а это про проходимость сгв

Нормально так парень по "какашкам" покатался ,только удивило его перечисление отрывов железяк.Что,такое слабое железо снизу у Витары?

[-Евгенич-]

 

 

А с СГВ просматривается схожая идеология

только кресла у неё еще хуже