СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[ATan]

Очень хорошо )

 

Американцы заезжают к вам? Чините?

[Rekpp]

@ATan, редко поступают к нам на ремонт. 

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся фотоотчетом по разбору АКПП TF-81SC.

 

Автомобиль: Ленд Ровер Фрилендер 2, 2009 г.в., пробег — 243000 км.

Модель АКПП: TF-81SC

Проблема: При нагреве машина не едет.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Масло вообще не меняли, а если и меняли, то всего 1 раз за 240 тыс пробега. Осадок на всей коробке от разложившегося масла.

 

 

- Засаленные фрикционы, пакет 4, 5, 6 передач.

 

 

- Уставшие фрикционы. Блок К2.

 

 

- Горелый Блок К1.

 

 

- Подгоревшая тормозная лента.

 

 

- Блок на котором работает лента, следы проворачивания.

 

 

- Фильтр черный. Верхняя часть фильтра засыпана металлом.

 

 

- Гидроблок, все в разложившемся масла.

 

 

Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию, а устанавливать б/у коробку.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Лексус, порой очень тяжело уложиться в 20 фото, чтоб показать все интересные моменты.

 

Автомобиль: Лексус RX350, 2008 г.в., пробег - 146000.

Модель АКПП: U151F.

Причина обращения: Затяжное переключение передач, гул/посторонний звук на всех передачах.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- До приезда к нам автовладелец менял масло в АКПП, но все же металл в поддоне есть.

 

 

- Эпицикл (венец) положили в Хаб и видим риски (обведены на фото), за счет спила. Болтается венец и пробивает. 

 

- Сели поршня.

 

 

- Сгорел пакет второй передачи.

 

 

- Реверс осыпался.

 

 

- А теперь о гуле коробки. Поврежден корпус. Показали отверткой. Обойма вращаясь стирает ступеньку под собой. Стирает плоскость, соответственно подшипники расходятся, освобождая дифференциал. Обведена проточена на фото.

 

 

- Ведущая шестерня главной передачи, на ней отпечатки / следы не правильно работы края зуба. В следствии того, что стерт корпус, шестерни начали работать наискосок. Жужжущий звук издают шестерни, так как не прилегают как надо.

 

 

- Гидроблок. По результатам тестирования гидроблока требуется его ремонт. Ремонт обойдется около 30000 руб. Автовладелец решил не ремонтировать, а покупать новый гидроблок за 52683 руб.

 

 

Работы:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

- Диагностика гидроблока на стенде.

- Ремонт корпуса.

Итого по работам: 41000 руб.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, комплект втулок, гидроблок, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

Итого по запчастям: 90733 руб

 

Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[ATan]

Подозрительно маленький пробег на Лексусе, для его г.в. И такая поломка.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Хендай Грандер.

Модель АКПП: A5GF1

Причина обращения: Гул на холодную, ошибка по передаточному отношению.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Металл в коробке.

 

 

- Фильтр АКПП.

 

 

- Вскрыли фильтр. Снаружи кажется, что чистый фильтр.

 

 

- Разрезали фильтр, а там - "земля". Наглядное пособие для людей, кто визуально оценивает состояние и думает, что фильтр чистый. Весь процесс жизнедеятельности коробки видим. Немного соскребли с фильтра (3-ое фото). Это осыпание феродо с блокировки гидротрансформатора, что послужило забитию фильтра и в дальнейшем гула насоса. Хотя машина еще ехала, симптом проявлялся только на заведенную холодную машину, фильтр еще справлялся. При более сильном забитии - передачи бы перестали загружаться.

 

 

- Планетарный ряд. Разбит корпус пальцами сателлитов. Сделали видео.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=xL6t5m0GBxs&feature=youtu.be

 

- Износ насоса. Гудел насос. Шестеренки качали масло с металлической пылью. Задиры. Втулка насоса задранная и внешний диаметр наружной шестерни тоже.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

- Ответная часть - диаметр на котором лента работает. Барабан не пострадал, прогиба от ленты нет. Пока осыпалась только лента.

 

 

Работы:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

- Промывка гидроблока.

- Изготовление регулировочной шайбы.

Итого по работам: 33930 руб.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных и стальных дисков, масляный насос, планетарный ряд, фильтр АКПП, трансмиссионное масло.

Итого запчасти: 72770 руб.

Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Инфинити.

 

Автомобиль: Инфинити G37, 2009 г.в.

Модель АКПП: JR710E.

Причина обращения к нам: Ударное включение 3-й передачи, пробуксовка 6 и 7 передач.

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Поддон. В поддоне следы износа фрикционов.

 

 

- Дилеры меняли масло и поставили прокладку на герметик. Это не допустимо, что-то одно делается: либо прокладка, либо герметик. Когда прокладку ставят на герметик, то часто прокладка "разъезжается". Такое происходит на пробковых прокладках. Эта прокладка бумажная - не разъехалась. И стоит не оригинальная прокладка. Оригинальная должна быть черная на металлической основе с верхним пластиковым напылением/слоем.

 

 

- Сгорела 7-я передача.

 

[Rekpp]

Продолжение

 

- Блок прямых передач тоже сгорел.

 

 

- Подгорела 3-я передача.

 

 

- Инпут клатч тоже подгорел.

 

 

- В гидроблоке могут быть ошибки по соленоидам. Так как соленоиды - слабое место этого гидроблока. Рекомендуем заменить комплектом, чтобы не возвращаться к поочередной замене каждого. Комплект соленоидов - 25500 руб.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

- Насос в нормальном состоянии.

 

 

- Планетарки живые.

 

 

Работы:

- Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

- Диагностика гидроблока.

Итого по работам: 36450 руб.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект стальных дисков, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, набор соленоидов, трансмиссионное масло.

Итого по запчастям: 75070 руб.

 

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Инфинити QX50, 2013 г.в., пробег — 56000 км.

Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.

 

Работа:

- Замена масла в АКПП с фильтром - 2500 руб.

 

Запчасти / расходные материалы:

- Трансмиссионное масло — 7380 руб. (6л).

- Фильтр АКПП — 1310 руб.

- Прокладка поддона — 690 руб.

 

 

Отчет о посещении нашего техцентра от владельца автомобиля можно посмотреть здесь.

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Круз.

 

Фото будет на этот раз крайне мало, т.к. фоткали уже когда "пациент" был перемещен на полку с операционного стола, в связи с большой очередью на разбор трансмиссий. Но основные моменты я поясню без фото.

 

Автовладелец присутствовал на разборе. Фотоотчет от автовладельца с пояснением неисправности АКПП можно почитать здесь.

 

Автомобиль: Шевроле Круз, 2011 г.в., пробег — 113021 км.

Модель АКПП: 6T30

Причина обращения: Гул насоса. На горячую АКПП уходит в аварийный режим.

 

Разбор АКПП.

 

 

- Пострадал корпус, он пропилен подшипником. Корпус уже в ремонте.

 

- Блок соленоидов на стенде для проверки и дальнейшего ремонта. Соленоиды очень точно откалиброваны и капризны. На этих АКПП соленоиды чувствительны к качеству масла. От несвоевременной замены жидкости в АКПП соленоиды забиваются и нарушается их функционал. Блок соленоидов устанавливается на стенд и тестируется. После тестирования соленоиды чистятся/моются, по необходимости меняются (поштучно). Затем опять стенд и настройка.

 

- Забитый фильтр. Гул масляного насоса был из-за забитого фильтра.

 

 

- Разломаны отражатели. Это следствие растянутой цепи.

 

 

- Стерты втулки.

 

 

- Втулка на хабе стерта. Все втулки с огромным износом, что для пробега в 113 тыс км не характерно.

 

 

- Блок не пострадал.

 

 

- Сгорели фрикционы. Это следствие забитого фильтра.

 

 

- Так как коробка вскрыта, чтобы предотвратить возможные проблемы в дальнейшем, меняем пружинный диск.

 

Работы:

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт блока соленоидов.

- Ремонт корпуса.

- Изготовление регулировочной шайбы.

Итого по работам: 53550 руб.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комлект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, цепь, комплект втулок, втулка привода, отражатель со стороны корпуса левый, отражатель со стороны гидротрансформатора правый, масло.

Итого по запчастям: 57522 руб.

 

Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!

[Rekpp]

Приветствую!

 

Автомобиль: Мицубиси Паджеро Спорт, 2011 г.в., пробег - 97000.

Жалоба: перестает ехать вперед на горячую.

 

Результат нашей диагностики: неисправность ингибитора (механизма выбора передач), требуется замена.

 

 

 

Работа:

- Диагностика электропроводки.

- Замена ингибитора.

 

Запчасти: переключатель положения рычага АКПП.

 

Общая стоимость устранения неисправности: 10730 руб.

 

Так же на данном автомобиле установили дополнительный радиатор с термостатом.

 

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

 

Автомобиль: Ниссан Жук, 2011 г.в., пробег - 48000 км.

Модель вариатора: JF015E

Причина обращения: автомобиль не едет на холодную.

 

Разбор вариатора.

 

 

- Поддон.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Задиры на ведущем и ведомом конусах.

 

[Rekpp]

Продолжение...

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- Солнечная шестерня не отломана.

 

 

- Гидроблок на промывку.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

Работа:

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт масляного насоса.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта - 98360 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Изменено 7 июня, 2018 пользователем Rekpp

[**Sergy**]

А что могло привести к такому что на 48 000 км запороли варик ?

[Rekpp]

@**Sergy**, вариаторы JF015 очень слабые, очень часто встречается заводской брак запчастей. В ремонт Jf015-ые поступали и с пробегами 15-20 тыс км. 

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом.

 

Автомобиль: Ниссан Теана 2.5 4WD, 2010 г.в., пробег - 174750 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: Ошибки P0746, P0868. Вялый разгон, пробуксовки.

 

Коробку до нас уже перебирали.

 

Разбор вариатора.

 

 

- Поддон вариатора. Магниты в поддоне отсутствуют, скорей всего не установили при сборке.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Заменен клапан насоса, установлен ремонтный.

 

 

- Не смотря на то, что клапан масляного насоса в нормальном состоянии, корпус насоса под замену, т.к. в задирах.

 

 

- Шарики не имеют износа, скорее всего были заменены.

 

 

- Ведущий конус. В пазу есть хорошие отпечатки от работы шариков, что приведет к быстрому износу даже установленных новых шариков. Скорее всего были коцанные шарики, а конус не поменяли.

 

 

 

- Поверхности ведущего и ведомого конусов в задирах.

 

[Rekpp]

Продолжение

 

 

- Крепление подшипника ведомого конуса. Сорвана резьба на одном из креплений. 

 

 

- На первичном конусе крепление осуществлялось болтом, который используется для крепления насоса.

 

 

- Задиры на ремне вариатора.

 

 

Работа:

- Диагностика вариатора.

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

- Промывка гидроблока.

- Ремонт гидротрансформатора.

Итого: 25200 руб.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, солнечная шестерня, шарики, подшипник дифференциала, подшипник ведущего вала со стороны крышки, трансмиссионное масло.

Итого: 92241 руб.

 

Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП VW Multivan.

 

Автомобиль: Фольксваген Мультивен, 2006 г.в., пробег - 260000.

Модель АКПП: 09K

Причина обращения к нам: Удары при переключении 1-2-3, 3-2-1 (на горячую).

 

 

Разбор АКПП.

 

 

- Фрикционные и стальные диски. Наиболее всего пострадал пакет К1, есть следы царапанья.

 

 

- Поршень в задирах. Блок с поршнем стираются друг об друга.

 

 

- Протерт запорным кольцом корпус блока.

 

 

 

- Так же протерта крышка.

 

 

- Ответная часть имеет уже следы соприкосновения с крышкой.

Видим след касания крышки. Этого не должно быть, так как вращаются рядом, не касаясь друг друга.

 

[Rekpp]

Продолжение

 

- Планетарный ряд, износ шайб скольжения. Почти изношены шайбы.

 

 

- Вот видим в поддоне остатки стертых шайб. 

 

 

- Меняем комплект поршней. Резина стала разлагаться.

 

 

- Гидроблок нужно ставить на стенд и проверять, по результатам - ремонт.

 

 

- Замена пластиковых шайб скольжения.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

Работа:

- Диагностика АКПП.

- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт гидроблока.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, стальные диски, фрикционные диски К2, комплект поршней, поршень металлический, барабан сцепления, подшипник вала привода АКПП, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта - 131330 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Bratello]

Парни, когда менять масло в варике и надо ли? Субару xv 2012 г., пробег 40 тыщ.

[Rekpp]

Парни, когда менять масло в варике и надо ли? Субару xv 2012 г., пробег 40 тыщ.

 

По официальной документации замена масла предусмотрена на 45000 км при условии эксплуатации в тяжелых условиях (прицеп, температурный режим). Но я бы рекомендовал даже в норм. условиях менять масло на этом пробеге.

[Bratello]

 

Парни, когда менять масло в варике и надо ли? Субару xv 2012 г., пробег 40 тыщ.

 

 

По официальной документации замена масла предусмотрена на 45000 км при условии эксплуатации в тяжелых условиях (прицеп, температурный режим). Но я бы рекомендовал даже в норм. условиях менять масло на этом пробеге.

Спасибо.

[Rekpp]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту коробки Мицубиси Аутлендер.

 

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 66050 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения к нам: Ошибки P0868, P0776. Автомобиль прибыл на эвакуторе.

 

Разбор вариатора.

 

- Поддон. Металл в поддоне. Метал. ежики на магнитах.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Гидроблок под замену. Забит металлом. Заклинен золотник.

 

 

- Требуется ремонт масляного насоса. Клапан с трудом вытащили. На клапане задиры.

 

 

- Сгорел стартовый пакет.

 

[Rekpp]

Продолжение...

 

 - Задиры на конусах. Судя по характеру задиров, они происходили на высокой скорости.

 

 

- Задиры на ремне вариатора.

 

 

- Подшипник под замену.

 

 

Работа:

- Диагностика вариатора.

- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

- Ремонт гидротрансформатора.

- Ремонт масляного насоса.

- Развал - схождение.

 

Запчасти: б/у гидроблок, комплект прокладок и сальников, ремень вариатора, стартовый пакет, комплект конусов, подшипник ведущего вала, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость - 126000 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Eurolite]

Добрый день! Подскажите, от чего может быть такая ситуация:

В работе акпп есть пинок, причем только в одном режиме — при полностью прогретом автомобиле едешь себе в городе спокойно со скоростью км так 50-60, перед поворотом начинаешь тормозить двигателем (едешь накатом), скорость падает до 20 примерно, жмешь на газ и тут ПИНОК. В остальных случаях его нет. Только при скорости в пределах 20-25 км/ч.

Акпп Subaru Forester E4AT TZ1BLXAA. 

Данный баг присутствует уже год и никак не прогрессирует и не уменьшается.