Моторное масло XV

[Полярник]

В этих цифрах особо не разбираюсь. Motul Eco-lite 0W-20 для Крайнего севера нормально же вроде? (его лью). Более 35 мороза к тачке не подхожу.

[Andreyka]

В этих цифрах особо не разбираюсь. Motul Eco-lite 0W-20 для Крайнего севера нормально же вроде? (его лью). Более 35 мороза к тачке не подхожу.

Это лучше:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-8833/

Только два минуса цена и менять надо на 7000-8000 км.

Хотя Motul дороже, да и замена на 7000-8000 км. рекомендуется многими механиками.

Изменено 24 сентября, 2015 пользователем Andreyka

[Beastorizer]

 

 

Это лучше:

Мне показалось, что угарает оно даже сильнее чем Subaru 0W20 

[Полярник]

 

 

Только два минуса цена и менять надо на 7000-8000 км.

а какое на 15 тысяч км хватит или раз в год?

[Maxngn]

Батя на Форике по регламенту раз в 15к меняет этот самый Motul Eco-lite 0W-20. Пробег 70к. Расхода нет.

[Uncle Vova]

@Maxngn,до 60 тоже менял тока на ТО. Счас решил через 10. Енто дешевле выйдет если...(ттт). Если б не постоянный цейтнот и пр..(читай лень) менял бы на 7.5-8 тыс. Думаю он бы (двиг)на меня не обиделся.))

[Leon64]

На раз в год масел до"х

На 7 тык только хорошие масла...Какие.?

На 15 тык никакое масло.

Маркетинговый ход.

Когда у меня был Фокус2, то если кто не знает, там межсервисный интервал 20 тык. Масло лил Мобил 5-50 всю его жизнь. Подкушивать начал после 150 тысяч, и то нк больше 1 литра на 20 тыс. И проблем до продажи никаких с движком не наблюдалось. 200 тысяч пробега и не жужжит. Крутил нещадно. А продавать было жалко. Под капот залезал раз в 5 тысяч для проверки. Откатал 8 лет. А сейчас волнуюсь гораздо чаще. Жаль.

[Leon64]

Сколько твой Фокус жил? в твоих руках?

В моих руках он и прожил все двести тысяч и восемь лет. Я еготкупил новым в 2005 году, а продал перед Субчиком в 13. Любил его сильно, выручал всегда.

[Leon64]

Памятник поставить !

Маслу в 20 тык 2 памятника поставлю.

Я тоже рад,что удачный Фокус мне попался. 2-х литррвый цепной моторчик, заявленный ресурс 250 тысяч до замееы цепи. Вот и продал с запасом пробега. А масло лил бочковое в сервисе, сам там работал. Теперь уже вторую банку 0-20 покупаю в У-Сер. А пробег-то всего 26 тыс. Полтора литра за 10 тыс мне не очень нра, но Субчик прям тащусь как он едет. Правда Фокус ездил быстрее, но не по грунту.

Отклонился от темы: - заметил такой момент. На ТО5000 мне на Башиловке залили Шелл 5-30. Так вот его до 15 тыс не скушало,и не доливал. А на 15 залили 0-20 Суба и вот тут и понеслось. Может на след ТО опять залить Шелл? Пока не решил.

[subsha]

Заливали Shell professional AG?

[Leon64]

Заливали Shell professional AG?

Сейчас доков под рукой нет, но вроде просто Хеликс.

[Leon64]

Масло больше 4-6 тыр не живёт, не убеждайте меня пожалуйста.

Для информации - я в автосервисе проработал 20 лет, и многое видел. И машин своих у меня было 7 штук. И ни на одной я не менял масло чаще, чем предусмотрено регламентом. И все ездили как ракеты. А на чем основываются выводы про 4-6 тысяч жизни масла мне пока не понятно. Поэтому и читаю эту тему.

[Temich]

[member=dimanhit], тебя никто не убеждает и не навязывает тебе ездить на одном масле 20т.км., он просто рассказал свою историю...

[member=Leon64], если масло не жрет даже при пробеге 20т.км это не значит, что все супер, оно просто теряет свои свойства....

[mcf1]

как то тут кто то про mobil отписывался, как то связан с ним. короче хочу лить мобил, думаю вот где бы покупать за не дорого, а то подделки говорят много.

[Maxngn]

@Maxngn,до 60 тоже менял тока на ТО. Счас решил через 10. Енто дешевле выйдет если...(ттт). Если б не постоянный цейтнот и пр..(читай лень) менял бы на 7.5-8 тыс. Думаю он бы (двиг)на меня не обиделся.))

Дешевле если чего?

 

Да и как определить живучесть масел не в лабораторных условиях? Понятное дело если оно уже черное - значит отходило, но если оно на 15к ещё рыжего цвета? Менять?

[Sms1381]

 

 

подделки говорят

только у партнеров которые и меняют масло) 

[Uncle Vova]

@Maxngn,дешевле чем двигун ремонтировать

 

Очень сомневаюсь в желтом цвете масла после 15К

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Uncle Vova

[Maxngn]

@Maxngn,дешевле чем двигун ремонтировать

 

Очень сомневаюсь в желтом цвете масла после 15К

В XV я ещё не знаю как оно будет, но в прошлом авто Suzuki Swift 1,2, тот же Мотюль 0w20 на 15к был рыжего цвета.

[Uncle Vova]

Я недавно менял после 10к. Идемитцу 0w20. Черный.когда новый-светлозеленый

[Leon64]

 

 

если масло не жрет даже при пробеге 20т.км это не значит, что все супер, оно просто теряет свои свойства....

Артем, я и не спорю с этим. Когда-то все теряет свои свойства...Но, тем не менее, ни у одного производителя в книжке по эксплуатации не написано: - поскольку масло теряет свои свойства при пробеге 5 000, настоятельно рекомендуем производить замену масла в межсервисный интервал (по Фокусу 20 тысяч) каждые 5 тысяч. Это получается. что купив автомобиль (новый). я должен поменять масло 3 раза до ТО-20??? Я думаю, что производитель не совсем дурак и готов подписать себе приговор на замену движка, если этих слов не написано, и клиент (потребитель), выполняя обслуживание по сервисной книжке, приедет на ТО-2 с остатками масла (не меняя), которое, как вы подразумеваете, уже четыре раза выработало свой ресурс и свойства, может быть совершенно уверен, что с движком у него проблем не будет или ему поменяют движок по гарантии. В книжке не написано, черное оно или красное или зеленое. Есть интервал замены и все! Я не говорю про проверку уровня на каждой заправке (это прописано!!!!!). Несвоевременный долив масла не покрывается ГАРАНТИЕЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!!!!!!!! И это прописано.

 Речь о другом. Я не против замены масла в межсервисный интервал, но вот тут возникает ещё одна дилемма - если вы меняете масло у ОД по своему желанию, то тут проблем нет - у вас есть заказ-наряд в базе, там прописано какое масло было залито и ОД несет за это ответственность, а если вы по разным причинам производите эту замену в гаражном сервисе у Васи, то в случае неисправности движка, вам придется сильно потрудиться, чтобы доказать, что масло залито правильное, честное, соответствующее спецификации, не подделка из перехода и т.д. Разборки и экспертизы займут бОльшую часть вашего времени ожидания ремонта. 

 Отвлекусь. Приезжает ко мне дизельный Мондео на ТО. Замена масла и т.д. Выдаю клиенту - он просит посмотреть на щуп (типа умный). Вытаскивает его и видит, что масло темное, крики-писки, обман и все такое. А ведь оно действительно темное (меняли без промывки). Короче, в его присутствии меняем масло еще раз, и видим тот-же результат, оно опять темное. Клиент два раза заплатил за масло и его замену, с тех пор больше вопросов не задавал. 

 

Да и как определить живучесть масел не в лабораторных условиях? Понятное дело если оно уже черное - значит отходило, но если оно на 15к ещё рыжего цвета? Менять?

А вот тут вопрос тонкий - все знают, что масло не только смазывает, но и очищает систему. Так вот если масло к 15 тык  желтое и прозрачное, то это не самое хорошее масло, оно не моет систему, и соответственно, все отложения и продукты износа остаются в каналах системы, что пагубно сказывается на движке. Не буду объяснять почему, сами догадаетесь. 

 А по теме вопрос в другом: как подобрать оптимальное по вязкости и текучести масло, когда у всех разный стиль эксплуатации и разное отношение к маслу и автомобилю. У некоторых совсем не кушает, другие доливают по 2 литра в межсервис, третьи вообще меняют каждые 5 тысяч. У каждого своя религия и возможности. Я просто хотел уяснить для своего стиля езды, какое лучше лить - 0-20 или 5-30. И с учетом сезонности. ТО-30 у меня в ноябре. Вот и курю тему (смешно, сам механиком 20 лет проработал, но с Субарями дело не имел). Хочется, чтобы движок мой прослужил долго и безотказно те-же 200 тысяч, как и Фокус.

Всех благ и удачи с выбором!    

Простите, много буковок.

[Beastorizer]

 

 

Масло больше 4-6 тыр не живёт, не убеждайте меня пожалуйста.

Ну живет оно и 10 000, много же тестов отработки на оилклабе, доказывающих это. Да, чаще от 5 до 7 000 км. Но тут то вопрос в другом. Фокус на этом масле, которое уже мягко говоря не живое, прошел 200к!!! И опять ведь Фокус... мать его Что ж такое то

[Leon64]

[b][member=Beastorizer][/b], Дим, просто я с ним 8 лет сильно дружил и любил. И после Ф2 хотел покупать Ф3, но клиренс меня убил - занизили до 15см. :angry:   

[Andreyka]

Как узнать настала пора менять масло или нет (советую почитать Всем)!  http://suprotec.ru/suprotek-stati/menyaem-maslo/

Почету масло умирает у Всех по разному.     http://suprotec.ru/suprotek-stati/probki-i-maslo/

Промывать или не промывать перед заменой масла.   http://suprotec.ru/suprotek-stati/promyvanie-zheludka/

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Andreyka

[MadCat]

Как узнать настала пора менять масло или нет (советую почитать Всем)!  http://suprotec.ru/suprotek-stati/menyaem-maslo/

Почету масло умирает у Всех по разному.     http://suprotec.ru/suprotek-stati/probki-i-maslo/

Промывать или не промывать перед заменой масла.   http://suprotec.ru/suprotek-stati/promyvanie-zheludka/

все страшилка+реклама (хотя отбросив рекламу и половину страшилок можно получить некоторую информацию). лучше менять масло на 7500 и пользоваться оригиналом.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем MadCat

[Leon64]

[b][member=MadCat][/b], Сереж, это не страшилки. Это в принципе нормальные мысли и советы. Про рекламу -да, ведь статья на сайте продавца присадки. И это нормально. А полностью доверять оригинальному маслу- вопрос спорный. Слишком много тонкостей и требований в технологиях разработки и построении двигателя. Ведь производитель мотора не пишет, что движок построен только для этого масла. Существуют общие требования к маслам исходя из общепринятых сфер применения. А соотношение цены и качества? Вы готовы заливать супермасло за суперденьги? Поэтому и разрабатывают всякие присадки. И это дает возможность выбирать потребителю, как относиться к своему мотору и что в него заливать. Хотя я сам и не сторонник добавления всяких присадок, но знаю по примеру знакомых, что некоторым даже помогает сохранить движок в приличном состоянии. Защита пары трения всегда было первоочередной задачей в движке, поскольку сам двигатель придуман уже давно. Совокупность всех показателей и формирует РЕСУРС двигателя. Просто нам всегда хочется этот ресурс увеличить за вменяемые затраты - это относится и к доливу в неадекватных количествах и к использованию присадок для уменьшения расхода. Как-то так. ИМХО