OUTBACK

[Ортёмий]

Не флудите, да не флудимы будете, аналитики...

[mishide]

 

 

кстати, что говорит "тех.анализ" про рубль в то время, как доллар будет разваливаться?

 

если доллар так обвалится, то пипец моментально придет всей мировой экономике

[матрос]

что говорит "тех.анализ" про рубль в то время,

 

 

[Лексури]

https://auto.mail.ru/article/54927-volvo_privezla_v_rossiyu_vnedorozhnyi_sedan/

Ну и где теперь будет Аутбек с его симмммметричным полным приводом?

[viro]

 

 

Вот многие постоянно это твердят, а я все никак понять не могу, чем НОВЫЙ Аут так уж сильно отличается от СТАРОГО?

 

Приличной шумкой. Теперь она есть. Хотя в багажнике под полом я нашел голый метал. Обновлена подвеска. По другому работает варик. Добавлены Хмод и Сидрайв. Это из серьезного.

[Aleksander]

https://auto.mail.ru/article/54927-volvo_privezla_v_rossiyu_vnedorozhnyi_sedan/

Ну и где теперь будет Аутбек с его симмммметричным полным приводом?

Достойные аппараты и конкуренты ауту. Обязательно постараюсь пройти тест и на вольво и на субарике. Остается дождаться цены аута.

[Ортёмий]

https://auto.mail.ru/article/54927-volvo_privezla_v_rossiyu_vnedorozhnyi_sedan/

Ну и где теперь будет Аутбек с его симмммметричным полным приводом?

Дык машины ж разного профиля. Внедорожный седан - достаточно нишевая тема, у субару были когда-то аутбеки-седаны в BH кузове для американского рынка. Чёт не особо попёрли в продаже.

Хотя в России любят седаны, кто знает, может и выстрелит.

[subaru]

Дык машины ж разного профиля. Внедорожный седан - достаточно нишевая тема, у субару были когда-то аутбеки-седаны в BH кузове для американского рынка. Чёт не особо попёрли в продаже.

Хотя в России любят седаны, кто знает, может и выстрелит.

так то там и универсал v60 сross country фигурирует!

[Деда Миша]

https://auto.mail.ru/article/54927-volvo_privezla_v_rossiyu_vnedorozhnyi_sedan/

Ну и где теперь будет Аутбек с его симмммметричным полным приводом?

На сколько я знаю о полном приводе Вольво(ездил на рабочей ХС60),то у них чисто подключаемый ПП,а не постоянный,как у Субару.Не знаю распределение в новых Ауте и Вольвах этих,но в ХС60 было 90 -- перед,10 -- зад в обычном режиме(у нас на XV -- 60/40 - CVT; 50/50 -- МТ),и поэтому Вольво в "обычной жизни" практически переднеприводник по повадкам,а в скоростных поворотах на тех скоростях,что я спокойно проезжаю на XV, Вольво ХС60 валится,крениться сильнее,чем Субару, и начинает сноситься,поэтому приходится снижать скорость прохождения(когда там электроника проснётся и перекинет момент что-то ждать в повороте не очень охота(после XV ),да и в "говнах" и снегах также ожидание перекидки момента может дорогОго стоить  .

[chum]

Обязательно постараюсь пройти тест и на вольво и на субарике. Остается дождаться цены аута.

 

А дилеры Volvo разрешают на тестдрайве в "говна" залезать?

[Aleksander]

А дилеры Volvo разрешают на тестдрайве в "говна" залезать?

Узнаем!

[vopros77]

хс60 отличный авто, дизель d4 со 163 лс легко чипуется (даже дилерами) до > 200

очень приятный звук двигателя получается + оптимизация расхода

наверное субару входит в повороты чуть лучше и держит дорогу тоже, но пропасти между ними нет по этим показателям, а вот по комфорту водителя и пассажиров, материалам салона и качеству сборки/шумоизоляции вольво оставляет наш авто далеко позади

пришла в голову мысль, что пресловутое преимущество субару в виде 50х50 момента, оппозита и спартанского комфорта является для Fuji и изюминкой и, с другой стороны, проклятьем

не будь этого, марка превратится в заурядное и унылое изделие, каких множество

для меня пока недостатки не перевешивают, но уже близко подбираются, слишком уж конкуренция обострилась

[Beastorizer]

 

 

Не знаю распределение в новых Ауте и Вольвах этих,но в ХС60 было 90 -- перед,10 -- зад в обычном режиме(у нас на XV -- 60/40 - CVT; 50/50 -- МТ)

А где такая инфа была? Насколько я знаю, на обычных субару уже давно нет честного 4WD (но на мой взгляд оно и к лучшему). Исключение лишь турбо и заряженные версии с планетарными редукторами в муфтах. У нас - 90-10, обычная гидромуфта, но с преднатягом. Плюс в том, что сама муфта не перегревается, только вместе с вариатором в сборе. Все это про CVT .

[Beastorizer]

 

 

Это из серьезного.

Да я имел ввиду дизайн наружности. Внутри конечно сильно отличается. 

[nass321]

 

 

хс60 отличный авто, дизель d4 со 163 лс легко чипуется (даже дилерами) до > 200 очень приятный звук двигателя получается + оптимизация расхода наверное субару входит в повороты чуть лучше и держит дорогу тоже, но пропасти между ними нет по этим показателям, а вот по комфорту водителя и пассажиров, материалам салона и качеству сборки/шумоизоляции вольво оставляет наш авто далеко позади пришла в голову мысль, что пресловутое преимущество субару в виде 50х50 момента, оппозита и спартанского комфорта является для Fuji и изюминкой и, с другой стороны, проклятьем не будь этого, марка превратится в заурядное и унылое изделие, каких множество для меня пока недостатки не перевешивают, но уже близко подбираются, слишком уж конкуренция обострилась

Да, а еще между этими авто пропасть по цене. Если взять разницу между топовыми моделями и пустить ее на тюнинг пятнахи то, думаю, она будет выглядеть ничуть не хуже. Я уже где-то писал исправить отделку внешний вид, добавить плюшек не так уж и сложно при наличии денег, а вот поправить техническую часть авто намного сложней и дороже, так что пусть изначально в авто будет заложена хорошая техническая часть и слабый интерьер и экстерьер, чем на оборот.

[nass321]

При стоимости топовой ХВ в 1 460 000 руб. и аналогичной т. е. 2 л. вольво в 2 200 000 а если брать самый топ в 3 л. то 2 900 000, да я за такую разницу в 740 000 так отделаю, что вольво отдыхать будет. А еще вольво рекордсмен по стоимости запчастей и и стоимости ТО

[Гав-Гав]

 У нас - 90-10, обычная гидромуфта, но с преднатягом. Плюс в том, что сама муфта не перегревается, только вместе с вариатором в сборе. Все это про CVT .

Не, у нас же с вариком идет система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT), а там 60/40 в пользу переда

http://polnyi-privod.ru/obzor/sistemy-polnogo-privoda-sovremennyx-avtomobilej.html

[Лексури]

При стоимости топовой ХВ в 1 460 000 руб. и аналогичной т. е. 2 л. вольво в 2 200 000 а если брать самый топ в 3 л. то 2 900 000, да я за такую разницу в 740 000 так отделаю, что вольво отдыхать будет. А еще вольво рекордсмен по стоимости запчастей и и стоимости ТО

Здесь про новый Аут речь,а не про XV

[матрос]

Здесь про новый Аут речь,а не про XV

правильное замечание, но тут оно не играет значения...

скоро про масло заговорят и про тряпочку над рулём...

[vopros77]

правильное замечание, но тут оно не играет значения...

скоро про масло заговорят и про тряпочку над рулём...

ну на то здесь и форум, чтобы говорить

[nass321]

Здесь про новый Аут речь,а не про XV

Если новый аут с двиглом 3.6 будет дороже 2.7 миллиона то он очень сильно проигрывает вольпо по оснащению. 

[Лексури]

Если новый аут с двиглом 3.6 будет дороже 2.7 миллиона то он очень сильно проигрывает вольпо по оснащению.

 

А пророчат 3 млн

[mcf1]

А пророчат 3 млн

есть слухи что 3,6 вообще в РФ не повезут. В прошлом кузове продали ооооочень мало. 

[Forester]

Хорошие автомобили эти Скауты, Тюреры, Оллроуды и Аутбеки... Но почему-то не хочется их покупать, невзирая на цену.

Хочется Легаси, простую Инсигнию-хэтч, Теану в новом кузове...

Наверное, живу на слишком ровной местности

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем Forester

[mikama]

 Да не будет аутбек таких денег стоить, а если и будет, то быстро с небес на землю опустятся.

 За 2.5млн., я себе премиум- Q-5 куплю.

 Ps Я когда брал xv(январь 2014), решающем доводом в пользу этой машины была цена- 1196000, за максималку с люком(кроме навигации), сейчас бы за полтора ляма, не купил бы XV