Обсуждение CVT на XV

[MarinaK]

Когда тихо слушаешь музыку(книгу) или вообще всё выключено - слышно как завывает вариатор. Но не сказал бы что напряжно воет!

А что все-таки взвывает при разгоне? Коробка или двигатель? Иногда чувствуешь себя как пилот боинга от этого звука

[Фанис]

Где-то была информация,что если эксплуатируешь в щадящем режиме - не таскаешь прицеп,не вваливаешь по бездорожью и т.д.,именно наш вариатор,то и обслуживания не требуется.

При эксплуатации при температурах ниже –30 °с, или в горной местности, или с прицепом, или при движении по песку — замена жидкости каждые 45 000 км пробега.

[MarinaK]

Да я ж не против, если все на месте, только иногда после очередного уыуыууууу!!! особенно когда музыка тихая, так и хочется к дилеру завернуть на осмотр

Дык хоть знать, что это и откуда

[kenig]

Доброго дня всем нам! Прочитал внимательно всё. Если возможно, прошу подвести некоторый итог.

1. Вариатор наш - штука надежная?

2. На нашем вариаторе буксовать можно? Если да, то сколько по времени?

3. И всё-таки, масло в нём меняется? Если да, то с какой периодичностью?

Мне кажется, что это наиболее важные вопросы, которые интересуют форумчан.

[Док]

Сегодня заехал на субаровское СТО, Литовская 10, зеркало разрушенное поменять, поузнавал что они могут предложить из работ по авто. - Двигатель, коробка, ходовка и т.д., короче механика в основном. Спросил были ли у них вариаторы? - Не было. Было несколько аутов, с другими проблемами, которым после 100000 меняли вариаторы по-гарантии у ОД. Но это самые первые вариаторы какие-то, мастер точно не знает, говорит, потом их изменили и никто больше не жаловался. Наших машинок не было пока, моя первая заехала.

[Звездовод]

1. Сам букс не страшен, как таковой, если грязь однородная. Резкое попадание на твёрдый участок раскрутившимися колёсами - вот это гробит автоматы.

2.

а) Авто с незаведённым двигателем можно буксировать не более 40 км, на скорости до 40 км/ч - это из раннего.

б) Самому буксировать другой автомобиль на гибкой сцепке нельзя!

можно подробнее объяснить: почему 2 б) .... нельзя?!

[Последний Праворульщик]

Ударно-рывковые нагрузки на вариатор/автомат.

В автомате проскальзывают и подгорают фрикционы, в вариаторе быстро изнашиваются цепь и зубья.

[Последний Праворульщик]

Судя по видео, система плавно колёса притормаживает. А самое главное - вариатор всегда в курсе.

[Тимур]

Ребята такой вопрос. Позавчера забрал с салона машину, и был неприятно удивлен воем вариатора. Это у всех так или мне так "повезло"?

Изменено 9 июня, 2013 пользователем Тимур

[Док]

А на тест-драйв ездил? Звук у наших авто - особенный. Кто-то "жужиком" называет, у кого-то "воет". Съезди к дилеру, пусть послушают. Скорее всего, нормальная работа, просто не привык еще.

Изменено 9 июня, 2013 пользователем Док

[Тимур]

В том то и дело, на тест-драйве не заметил такого звука.

[Док]

Я бы съездил к ОД, как англичане говорят- for my nerves

[Док]

Так как скажешь? Слушать надо

[Тимур]

Я вот думаю, тест-драйвовская была без защиты, а я защиту картера, коробки и дифа поставил, возможно поэтому отраженный звук стал более выраженным. Но все равно, раз и у других "жужит и подвывает" стало поспокойней)) У ОД же сами знаете как, послушают махнут рукой, а все нормально, как развалится тогда и приедете)))

Изменено 9 июня, 2013 пользователем Тимур

[Док]

А посмотри в профилях, кто из твоих земляков на форуме есть, да подъедь, вместе послушаете, заодно и познакомитесь. :dolf_ru_345:

[Никита]

в салоне мне сказали, что срок службы данного вариатора 300 тысяч.

[Fabatim]

есть утверждение о среднем ожидаемом сроке 150000-300000 км

Изменено 22 июня, 2013 пользователем Fabatim

[Vitaliy A.V.]

В том то и дело, на тест-драйве не заметил такого звука.

 

Имеется тоже самое...

Подвывание слышно только на разогретом агрегате, и только при движении 15-20 км/час. Далее тишина. Тестил машинку на МКАДе, ))) так что подобных шумов не слышал ни я, ни моя семья))). На 2 день покупки поехал к ОД с вопросом "чё за ерунда" ))), на что мне был предоставлен подробный рассказ менеджера а так же мастера с рем зоны что сие (вой вариатора) норма... На этом и порешили.

 

С уважением, Виталий.

[DerAlSem]

Всю ветку осилил. Свои пять копеек вставлю по поводу "Зачем переключаются на N?". За всех отвечать не буду, но кроме АКПП и вариков еще есть робот. Так вот на нем рекомендуется ставить N. Кстати, представляю, какой бы тут холивар поднялся, если спросить робот - это акпп или мкпп?

 

Соответственно, по вышесказанному резюмирую - в мануале про N в пробках не слова - значит, стоим на D, если не прям уж длительное ожидание. А если видите, что где-то переключают на N - может там робот? А если не робот - может там дятел? )))))

[vs0707]

Мануалы это хорошо. Там четко прописано чего делать нельзя. Меня например на "длинных" светофорах напрягает держать ногу на педали тормоза в положении D. Если дорога ровная переключаюсь на P, если уклон переключаюсь на N и ручник. Вреда от таких манипуляций варику, я думаю, нет. Может я ошибаюсь, поправьте

[Far North]

Манагер сказал так: "Хотите ставить на N ставьте вреда никакого нет, это миф. Не хотите ставить на N, то стойте на D, просто при частом стоянии на D есть вероятность что на 60000 км. поменяем масло в вариаторе". Не знаю уж на сколько он компетентен, но за что купил за то продал. Лично я то ставлю на N, то не ставлю, в основном ставлю когда нога правая устает +ручник.

[Деда Миша]

Ты там на бетонный блок(высота 60см) что ли всё пытаешься заехать? На высокий(новый)бордюр задним ходом спокойно заезжает без всякого разгона,просто подкатываешься потихоньку и наезжаешь на бордюр Или ты сначала упрешься передними,а потом их пытаешься "затащить" с машиной?Может я делаю под небольшим углом(сначала одно какое-то из передних),а ты строго перпендикулярно бордюру?

Изменено 26 июня, 2013 пользователем дядя Миша

[bugs]

Здравствуйте!

Хотел спросить и форумчан, как ведет себя CVT в режиме активного разгона (тапка в пол). Столкнулся с двумя проявлениями одной и той же проблемы. 1) Когда коробка еще не поняла, что нужно обгонять быстро. В этом случае машина разгоняется, как будто авто оснащено обычным автоматом, то есть передаточное число не меняется, и я наблюдаю равномерный рост числа оборотов и скорости. Обгон при этом получается вялый. 2) Когда коробка уже поняла, что нужно обгонять быстро. Особенно ярко проявляется при трогании в горку. Тапка в пол, обороты 5-6 тысяч, скорость поднимается примерно до 60 км/ч. Тапку не отпускаем, и дальше опять передаточное число не желает изменяться, двигатель ревет, машина практически не разгоняется. Стоит тапку немного отпустить, тогда обороты немного падают, передаточное число значительно изменяется, и авто получает хорошее ускорение.

В итоге мы имеем очень сложный алгоритм управления авто в условиях, когда нам нужно ускоряться на все деньги. Я считаю, что все дело в недостаточно продуманной прошивке коробки. Хотелось бы услышать мнения форумчан на этот счет, и как можно исправить эту ситуацию. Спасибо.

[korazan]

А кик-даун не работает? И, кстати, какой объем? У меня на 2.0 все ок.

[Dimozavr]

@bugs, уже вроде писали что от тапки в пол никакого эффекта. Для обгона подрулевым лепестком одну передачу скинуть, если очень быстрый маневр надо, то можно и на 2 и только потом хорошенько тапнуть) Главное отслеживать переключился ли варик после тапа в режим D, ну или помочь ему другим лепестком,