Система Симметричного Полного Привода

[sansany]

 

 

Дифф рулит, правильно Саня говорит. Все эти эмуляции не катят. На Шниве никогда не задумывался как к поребрику подъезжать.

Наверняка не задумывался и под каким углом и какая высота.

[-Евгенич-]

 

 

А вот поставили бы они диф на вариатор...

ставят, для себя. на новой Врыксе будут ставить для всех

[vch]

Знатоки подскажите...... Собственно первый раз попал на пятнашке на глинистый  проселок в в сильнейший дождь. И вот что удивило - меня начало буквально таскать по дороге и мне приходилось активно работать рулем, чтобы не вылететь в кювет. Я по своей наивности полагал, что заносов на Субару подобного рода  быть не может. На предыдущей машине с подключаемым полным приводом я с подобными коллизиями не встречался - электроника существенно помогала. А тут я переключил картинку на экране с показом распределения усилий по осям, а она как была на асфальте полностью зеленой, так и по бездорожью не изменилась.....    

[mcf1]

 

 

А тут я переключил картинку на экране с показом распределения усилий по осям, а она как была на асфальте полностью зеленой, так и по бездорожью не изменилась.....    

если под колесами одинаковое сцепление и нет явных боковых ускорений, то электроника (VDC) будет молчать, но грести всеми четырьмя,. а то что таскает так это резина не подходящая для раскисшей глины.

[vch]

Ну может быть..... Резина действительно не для бездорожья......Но все таки,  при возникновении заноса (а это уже значит, что одно колесо пробуксовывает), должна же  включаться VDC?  

[mcf1]

если буксуют все четыре равномерно то не должна.

[Последний Праворульщик]

. И вот что удивило - меня начало буквально таскать по дороге и мне приходилось активно работать рулем, чтобы не вылететь в кювет. Я по своей наивности полагал, что заносов на Субару подобного рода  быть не может.

Чтобы не таскало - нужны 3 свободных дифа. А у нас, считай, джип с "тремя блокировками". Приходится мириться, зато - танк! На мудах таскает значительно меньше.

Владельцы механики не поймут о чём речь. У них нет такой особенности.

[Последний Праворульщик]

У нас хоть стабилизация есть. А вот на старом Форе таскает ещё больше. У меня из-за этого рыбалка горная обламалась - боялся на скалу надеться по сырой дороге. После того выезда я купил муды..

[Деда Миша]

Если кнопку VDC не нажимал,то таскать будет,но машина с упорством будет тянуть на прямолинейное движение,что в грязи для водителя не комильфо,т.к. мы видим перед собой реально изменяющееся дорожное покрытие и положение машины на ней,а сама машина по программе тупо вытягивает на прямолинейное движение,что тебе НЕ НАДО в этот момент.Единственная помощь водителю,который рулёжкой может сам вытянуть машину по нужной траектории,это отключать кнопкой VDC,когда хотя бы часть системы заглушена и водитель с опытом может сам рулёжкой поправить направление движения.

[vch]

Да я и с включенной кнопкой собственно так и поступаю..... Автоматика - автоматикой, а себе я все-же больше доверяю.....

[sansany]

http://www.youtube.com/watch?v=ndBcwkJlYlY&feature=player_detailpage

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем sansany

[pol43]

Чтобы не таскало - нужны 3 свободных дифа. А у нас, считай, джип с "тремя блокировками". Приходится мириться, зато - танк! На мудах таскает значительно меньше.

Владельцы механики не поймут о чём речь. У них нет такой особенности.

брал я нынче на тест-драйв ранжровер эвок (240 сил, бензин) и загнал его в поле (в ноябре уже, температура около +4, то дождь, то снег). Так по началу он все норовил поперек дороги встать, на зимней уже шипованой резине. А потом нажали одну из его "волшебных" кнопок и поехал он вполне себе ровно, чуть повиливая (глина все ж), но рулем поправлялся. Так что мозги вполне способны машине помочь в этом деле, если они есть, конечно.

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем pol43

[pol43]

Ну может быть..... Резина действительно не для бездорожья......Но все таки,  при возникновении заноса (а это уже значит, что одно колесо пробуксовывает), должна же  включаться VDC?  

Мне кажется, в тех условиях буксуют _все_ колеса одновременно и автоматике сложно определиться, чего делать.

[Artem_XV]

как бы там не говорили но зад крутит больше ...

[mcf1]

это не возможно конструктивно на вариаторе, либо одинаково с передом либо меньше. но не больше.

[Шомпол]

Появляется тормозной момент из-за разных путей передних и задних колес. Задние стоят и тормозят передние, которые пытаются крутиться и заползать вертикально на поребрик бордюр. )

То есть если бы был межосевой дифференциал, тормозного момента бы не было и момента, передаваемого ГТ хватило бы на заползание на препятствие.

Думаю как-то так. )

Вот мне почему-то тоже так кажется. Муфта заблокирована. Задние стоят. А передние должны крутиться, чтобы проползти 18см наверх. Но задние стоят. И муфта заблокирована.

 

Народ, попробуйте провести тот же тест, только СЛЕГКА дернув ручник. Логика такая - если ручник задние колеса притормаживает, может быть автоматика при этом муфту разблокирует, и отключит задние колеса? Тогда момент будет только на передние подаваться, и машина легко заедет передними колесами задним ходом на бордюр.

 

Попробуйте... А то у меня на аутбеке ручник электронный, вообще на трансмиссию действует, не на колеса.

[Последний Праворульщик]

Вот мне почему-то тоже так кажется. Муфта заблокирована. Задние стоят. А передние должны крутиться, чтобы проползти 18см наверх. Но задние стоят. И муфта заблокирована.

Это и объясняет, почему диф едет, а муфта нет.

С дифом толкают ВСЕ колёса, а с муфтой - ПЕРЕДНИЕ начинают. Т.е им в 2 раза тяжелее. И пока не начнут - помощи сзади не жди!

 

Про ручник. Не очень охотно она(муфта) разблокируется. Сравниваю с Форем момент прохождения "полицейского разворота". На Форе "отстёгивались" задние легко, а здесь - как-будто "систему" ломаешь. Но ломается. Но очень не охотно.

[-Евгенич-]

@Последний Праворульщик,

на Форьке у тебя был гоооораздо более подключаемый задний привод, чем на ХВ

точнее - совсем подключаемый

[pol43]

 

 

Про ручник. Не очень охотно она(муфта) разблокируется.

Да уж. На ауте 98 я к ручнику привязывал предохранитель отключения задних ног и крутился как хотел. На ауте 2006 без предохранителя ручник немного помогал крутиться. А здесь она как упертая едет куда руль смотрит и все тут, прям беда. Вот только сегодня попробовал не сильно ручник затягивать, а чуть-чуть. И мне показалось, что ее развернуло вокруг задних. Может просто показалось, а может "покрытие" уж больно скользкое было.

[Звездовод]

товарисчи, а как думаете: на варике вкручивать 15шку в поворот ручником для варика/муфты (или дифа, не знаю как оно обзывается у нас...) не болезненно?

вопрос потому как 20-25 мин покрутился на ледяной площадке и перегрел коробку (надпись соотв загорелась на приборке)

[Блюберд323]

Читай https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=60

[Деда Миша]

На варике лучше(для коробки) ручником НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ :z_8:  по-зверски

[MadCat]

сегодня снежком грязь припорошило, так специально поехал на дачу - проверить как идет по каше и колее. а нормальненько идет, чуть похрустывает ESP, но вообще без проблем. приятно! ВОТ!

[nass321]

Я же там указал:

 

 

Вот именно. Хотел помыться, да мойка занята. Разворачивался, этот бордюр на глаза и попался. И как раз обрывок рулетки с дачи в багажнике валялся. Вопросов никаких, на фотках видно, впритык к бордюру, c одной попытки, не напрягаясь. Съезжать гораздо сложнее, что бы глушак и бампер не по-коцать.

 

На других субару форумах пишут что проблема не задними колесами заехать, а после заезда зада поднять передок на бордюр все колеса стоят и не крутятся

[Деда Миша]

Мы это уже и здесь поняли,т.к. видео,выложенное там на форуме,моё .Оно и тут есть(как и обсуждение факта)